DE579438C - Zapfwellenantrieb fuer Maehdrescher - Google Patents

Description

Bei Mähdreschern, deren arbeitende Teile nicht von einem besonderen Aufsatzmotor, sondern von der Zapfwelle eines Vorspannkraftfahrzeugs angetrieben werden, ist es nachteilig, daß das Kraftfahrzeug beim Anfahren sehr stark überbeansprucht wird. Beim Anfahren muß das Kraftfahrzeug sein eigenes Gewicht sowie das Gewicht des Mähdreschers aus dem Ruhezustand in Bewegung setzen, die

ίο Teile des Mähdreschers (Schneidwerk, Trommel, Schüttler usw.) antreiben und die Drescharbeit für das erste geschnittene Getreide leisten. Wenn die Kraft des Vorspannkraftfahrzeuges gerade ausreicht, um die genannten Arbeiten während des Betriebes aus-: zuführen, so wird der Motor des Kraftfahrzeugs natürlich beim Anfahren stark überlastet. Erschwerend ist es, daß es bei den heutigen Zapfwellenausführungen zwar mög-lieh ist, die Zapfwelle im Stand laufen zu lassen, daß jedoch beim Anfahren des Kraftfahrzeugs die Zapfwelle zum Einschalten der Gänge stillgesetzt werden muß,- Infolgedessen muß beim Anfahren in wenigen Sekunden die

«5 gesamte Masse der Dreschtrommel beschleunigt werden.

Die Erfindung soll diesem Nachteil dadurch abhelfen, daß zwischen Zapfwelle und Dreschtrommel eine an sich bekannte Freilaufkupplung, die nur in einer Richtung Kraft übertragen kann, eingebaut wird, so daß die Dreschtrommel, einmal in Schwung gebracht, längere Zeit weiterläuft Wenn nun, nachdem die Zapfwelle im Stand angelaufen ist und die Dreschtrommel auf ihre vorgeschriebene Drehzahl gebracht' hat, der Vorwärtsgang eingekuppelt und weitergeschaltet wird, wobei die Trommel weiterläuft, während die Zapfwelle stehenbleibt, so hat das Kraftfahrzeug beim Anfahren wenigstens die schwere Dreschtrommel nicht mit in Bewegung zu setzen.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung in einer Ausführungsform, und zwar zeigt

Abb. ι den Grundriß eines Mähdreschers mit aufrecht stehender Dreschtrommel und Zapfwellenantrieb,

Abb. 2 den Dreschtrommelantrieb mit Freilaufkupplung in größerem Maßstab.

Von der Zapfwelle ο des Kraftfahrzeugs wird das Vorgelege für den Mähdrescher und die im vorliegenden Fall nach vorn zum Schneidwerk führende Verbindungswelle c durch ein Kettengetriebe b angetrieben. Vor der Freilaufkupplung e ist ein Wechselgetriebe d eingebaut. Die Dreschtrommel / wird durch ein Kettengetriebe über die Freilaufkupplung e in Gang gesetzt.

Beim Betrieb des Mähdreschers wird zunächst die Zapfwelle α im Stand eingeschaltet, so daß die Dreschtrommel / auf die nötige Drehzahl gebracht wird. Wenn beim Anfahren des Kraftfahrzeugs und dem Schalten der Gänge die Zapfwelle stillgesetzt werden muß, kann durch die jetzt in Wirkung kornmende Freilaufkupplung e die Trommel unbehindert weiterlaufen, so daß sie bei dem nach wenigen Sekunden erfolgenden Anfahren schon fast mit ihrer vollen Drehzahl läuft, das Kraftfahrzeug also gerade in diesem Augenblick nicht belastet.

Ais Freilaufkupplung e kann jede der bekannten Bauarten verwendet werden. Die Antriebskette k wird von den Rollen i der Freilaufkupplung in bekannter Weise nur dann mitgenommen, wenn die Welle g im Uhrzeiger umläuft.

Eine derartige Freilaufkupplung kann in ähnlicher Weise auch vor andere Mäh- und Dreschteile eines Zapfwellenmähdreschers geschaltet werden, jedoch bringt die Dreschtrommel infolge des großen Schwungmoments und der hohen Drehzahl bei geringen Reibungskräften die meiste Entlastung.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Zapfwellenäntrieb für Mähdrescher, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Zapfwelle und das Getriebe des Mähdreschers (z. B, vor dem Dreschtrommelantrieb) eine Freilaufkupplung eingeschaltet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen