DE578104C - Schwanzloses Flugzeug - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein schwanzloses Flugzeug, das sich, hinsichtlich seiner Längsstabilität ebenso verhält wie ein Flugzeug· üblicher Bauart mit Rumpf und Höhenflosse.

Die Erfindung geht von einem Flugzeug aus, dessen Tragflügel aus drei Teilen besteht, von denen der mittlere eine erheblich größere Tiefe als die Seitenteile besitzt. Bei

to den bekannten Flugzeugen dieser Art dienten die äußeren Teile zur Stabilisierung-. Wegen ihrer geringen Tiefe kann aber ihre Wirkung diejenige des unstabilen mittleren Teiles von größerer Tiefe nur ausgleichen, wenn dieser mittlere Teil sehr schmal ist. Ein solches Flugzeug ist daher nicht lenkbar, da die zur Aufrechterhaltung des negativen Nulltragmomentes auf den Enden der Flügel an deren Hinterkante vorgesehenen Steuerflächen unzureichend sind. Demgegenüber erhält erfindungsgemäß das Profil des mittleren Teiles des Tragflügels ein negatives Auftriebsmoment beim Anstellwinkel o, so daß das jeweils auf den Mittelteil wirkende aerodynamische Moment die statische Stabilität des Flugzeuges zu gewährleisten vermag. Gleichzeitig wird durch die großen Profilabmessungen des Mittelteiles ein hohes Maß dynamischer Stabilität erzielt. Dabei bildet die Hinterkante des mittleren Trag·- flügelelementes eine von dem eigentlichen Höhenruder unabhängige Steuerfläche, die aus ihrer Ruhelage, in der sie im Profil des Mittelteiles liegt, nicht gesenkt, sondern nur angehoben werden kann. Der negative Momentenbeiwert des Mittelteiles kann somit nie verringert, sondern nur vergrößert werden, was beispielsweise beim Steigen des Flugzeuges erforderlich sein kann. So überwiegt immer die Längsstabilität des mittleren Teiles die entgegengesetzte Wirkung der Seitenteile, während die normal profilierten Außenteile des Tragflügels mit normalen Steuerflächen versehen sind.

In den senkrechten Trennungsebenen der drei Tragflügelelemente sind gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung an sich bekannte senkrechte Flossen angeordnet, derart, daß sie als Trennwände zwischen den. über die drei Tragflügelelemente hinstreichenden Luftströmungen dienen. Auf diese Weise wird jede Einwirkung der einzelnen Flügelteile aufeinander verhindert, und die Luft streicht in getrennten parallelen Strömen über den Mittelteil und die beiden Seitenteile. Des weiteren tragen diese Trennflächen in bekannter Weise auch zur Erhaltung der Fahrtrichtung bei.

In den Fig·, ι bis 3 der Zeichnung ist ein im Sinne der Erfindung ausgebildetes Flugzeug in Aufsicht, Vorderansicht und schaubildlicher Darstellung gezeigt.
Das Flugzeug besteht aus einem dreiteiligen Tragflügel, dessen V-förmiger Mittelteil 1 etwa die doppelte tragende Fläche und Profiltiefe aufweist wie jeder der Seitenteile 2, 3. In den senkrechten Trennungsebenen

to dieser drei Elemente sind Flossen 11, 11' angeordnet, die vorn die Motoren und rückwärts die Seitenräder 10, 10' tragen können. Das Profil des Mittelteiles ist nach rückwärts aufgebogen; sein Momentenbeiwert für den An-Stellwinkel ο ist somit negativ. Die Steuerflächen an den äußeren Flügelteilen sind mit 5, ο, 7, 8 und 9 bezeichnet.

Die Hinterkante des Mittelteiles ist zu einem Ruder 4 ausgebildet, welches an der Oberkante der Trennfläche zwischen Ruder 'und Mittelteil an diesem angelenkt ist. Der Antrieb erfolgt durch eine an der Unterkante angreifende Stange. Das Ruder vermag somit aus seiner Ausgangslage, in welcher es im Profil des Mittelteiles enthalten ist, wohl nach oben, nicht aber nach unten verschwenkt zu werden.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Schwanzloses Flugzeug, dessen Tragflügel aus drei Teilen besteht, von denen der mittlere eine erheblich größere Tiefe als die Seitenteile besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil des mittleren Teiles ein negatives Auftriebsmoment beim Anstellwinkel (o) besitzt und daß an der Hinterkante des mittleren Teiles eine Klappe angelenkt ist, die nur nach oben ausgeschlagen werden kann.

2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Teil von den Seitenteilen durch an sich bekannte senkrechte Flossen getrennt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen