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Pumpe für pneumatische Flüssigkeitsstandanzeiger Die Erfindung bezieht
sich auf eine Pumpe für pneumatische Flüssigkeitsstandanzeiger, bei welchen Ventile
derart angeordnet sind, daß der Pumpenraum unter dem Kolben während des ganzen Saughubes
mit derAtmosphäre und während des ganzen Druckhubes mit der Druckleitung verbunden
ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß in dem zur Druckleitung führenden
Anschlußstück der Pumpe eine in ihrer Größe einstellbare öffnung angeordnet ist,
durch die die Druckleitung mit der Außenluft verbunden ist, so daß ein Teil der
im Zylinder der Pumpe erzeugten Druckluft während des Druckhubes ins Freie abströmen
kann und die bei jedem ganzen Druckhub insgesamt in die Druckleitung geförderte
Luftmenge sich regeln läßt.
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Durch den Erfindungsgegenstand wird gegenüber den bekannten Einrichtungen
eine Reihe von Vorteilen erzielt. Bei sehr häufigem Feststellen des Brennstoffspiegels
wird beispielsweise eine verhältnismäßig große Luftmenge im Behälter sich sammeln.
Dadurch könnte ein Verdunsten des Brennstoffes eintreten, was beim öffnen des Behälters
zu Störungen Anlaß geben würde. Durch den Erfindungsgegenstand ist dieser Nachteil
vollauf beseitigt. Die Erfindung hat aber auch den Vorteil, daß der Zeiger nach
vollendetem Druckhub, also nach vollendetem Messen, gleichmäßig, ohne zu vibrieren,
wieder in seine ursprüngliche Lage zurückgeht, weil durch die Regulierschraube die
in das Steigrohr und Manometer gedrückte Luft ungehindert .abströmen kann.
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Erfindungsgemäß ist in die Druckleitung zwischen den Anschlüssen für
Manometer und Saugrohr eine Regulierschraube eingesetzt. Diese dient dazu, die Luftmenge,
welche eingepumpt wird, zu regeln, so daß die Luftmenge so eingestellt werden kann,
daß sie beispeilsweise; dem Inhalt des Steigrohres annähernd entspricht; ohne diese
Regeleinrichtung nimmt das Feststellen des Brennstoffspiegels lange Zeit in Anspruch,
weil in das Steigrohr mehr Luft, ,als notwendig ist, hineingedrückt wird und nach
Entfernen der Brennstoffsäule weitere Luft nachströmt.
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Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in zwei
Abbildungen dargestellt.
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Abb. i zeigt die Pumpe im Schnitt, und Abb.2 zeigt das Schema der
Anlage. Der Pumpenzylinder a ist am Kopf durch den Dekkel b abgeschlossen. An seinem
Boden c befindet sich eine öffnung d. Am Deckel b ist ferner ein Loch e vorgesehen,
welches das Innere des Zylinders mit der Atmosphäre verbindet. Der Kolben f ist
ein gewöhnlicher Manschettenkolben, der in beliebiger Weise auf die Kolbenspindel
g aufgesetzt ist. Im beispielsweisen Falle sitzt der Kolben beweglich auf einem
Konus h der Spindel. Die Spindel trägt eine Feder i, die sich einerseits gegen die
Spindel und andererseits gegen den Deckel b stützt. An dem Boden c des Pumpenstiefels
schließt
ein Gewindestutzen h an, der die Öffnung d enthält. Auf diesen Gewindestutzen ist
beispielsweise ein T-Stück L aufgeschraubt, das zwei Anschlüsse m und it hat. In
das T-Stück ist eine Scheibe o, die aus Leder, Stoff, Metall bzw. aus irgendeinem
porösen Material bestehen kann. In das T-Stück ist ferner gemäß der Erfindung eine
Regulierschraube p, welche das Innere des T-Stückes mit der Atmosphäre verbindet,
eingesetzt. Mit dem Anschluß m -des T-Stückes ist durch entsprechende Leitungen
das Steigrohr qu des Behälters r verbunden. Mit dem Anschluß n dagegen steht das
Manometer s in Verbindung.
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Die Einrichtung wirkt wie folgt: In der Ruhelage ist der Kolben durch
Entspannung der Federi eingezogen; um den Brennstoff zu messen, muß die Spindel
g ausgezogen werden. Dabei wird die Federi gespannt. Beim Ausziehen löst sich der
Kolben f von dem Konus h, und es kann die Luft von der Atmosphäre durch die Öffnung
c in den Deckel b und das Spiel zwischen der Kolbennabe und den Konus k in den Raum
hinter dem Kolben gelangen. In den Zylinder wird so lange Luft eingesaugt, solange
der Kolben ausgezogen ist. Wird die Spindelg losgelassen, so wird der Kolben durch
die Entspannung der Feder i nach einwärts gedrückt. Sogleich wird aber der Konus
sich wieder in der Kolbennabe abdichten, weil die hinter dem Kolben befindliche
Luft gegen die Stange drückt. Die Luft im Zylinder wird während des ganzen Druckhubes
bis zur Entspannung der Feder durch den Kanal d, den Anschluß m und
den Anschluß n zum Steigrohr qu bzw. Manometers gedrückt. Dabei passiert die Luft
das Sieb o, wodurch ein gleichmäßiges Einströmen in einem breiten Strahl erfolgt.
Nach Beendigung des Druckhubes kann die Luft ohne Hindernis durch die Regulierschraube
p entweichen. Durch diese Schraube kann jeweils die Menge der zum Steigrohr und
Manometer zuführenden Luft geregelt und das Abströmen beeinflußt werden. Einen besonderen
Vorteil hat die neue Einrichtung noch dadurch, daß ein Anheben des Brennstoffes
mit absoluter Sicherheit ausgeschlossen ist, weil im Saughub auch nicht eine Spur
der noch im Steigrohr sich befindlichen Luft angesaugt wird. Wenn beispielsweise
durch das feinmaschige Sieb eine Saugwirkung im Anschlußstück eintreten würde, so
würde die Luft in erster Linie durch die Schraube p einströmen, weil dieser
Kanal infolge seiner Kürze den geringeren Widerstand bietet.