DE576745C

DE576745C - Stufenlos regelbares Geschwindigkeitswechselgetriebe

Info

Publication number: DE576745C
Application number: DEE42393D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH ELLINGHAUS DIPL ING
Current assignee: HEINRICH ELLINGHAUS DIPL ING
Priority date: 1932-02-07
Filing date: 1932-02-07
Publication date: 1933-05-20

Description

Es sind eine Anzahl Wechselgetriebe bekannt, bei denen ein Stirnrad auf der Seitenfläche eines zweiten Rades oder auf einer konischen Walze läuft, wobei durch Verschieben des Stirnrades in Richtung seiner Achse der Geschwindigkeitswechsel hervorgerufen wird. Hierbei werden vielfach zur besseren Übertragung der Kräfte oder zur Vergrößerung des Geschwindigkeitswechselbereichs

to zwischen den einzelnen Rädern Riemenverbindungen gewählt oder Zwischenräder angeordnet. Die Ausführungsformen dieser Getriebe sind sehr verschieden, jedoch entsteht bei allen an den Berührungsstellen der einzelnen Räder eine Reibung gegeneinander, weil Kreisumfänge verschiedener Größe bei gleicher Umdrehungszahl sich aufeinander abwälzen. Nur bei Abwälzung von Stirnrädern mit zylindrischem Umfang erfolgt bei parallelen Achsen eine reine Abwälzung der beiden Räder aufeinander, wobei die Breite der Räder, der zu übertragenden Kraft entsprechend gewählt werden kann. Um mit einem solchen Getriebe Geschwindigkeitswechsel vornehmen zu können, ist es notwendig, daß die Durchmesser dieser Räder veränderlich sind. Dies ist gemäß der Erfindung dadurch ermöglicht, daß die Räder aus einem elastischen Stoff, z. B. Gummi, bestehen und durch Scheiben mehr oder weniger stark zusammengepreßt werden können, wodurch sich ihr Umfang ändert.

In Abb. ι der Zeichnung ist eine Ausführungsform eines (Solchen Getriebes schematise!!

dargestellt. Auf der treibenden, 1, und der getriebenen Welle 2 sind kugelförmige elastische. Körper 3 und 4 angebracht, die durch die Flügel 17 und 18, die an den Wellen befestigt sind, zwangsläufig mit den Wellen 1 und 2 gedreht werden. Durch die Scheiben 5 und 6 bzw. 7 und 8 können die elastischen Körper zusammengedrückt werden, und zwar so, daß der eine elastische Körper am meisten zusammengepreßt ist, d. h. den größten Durchmesser hat, wenn der andere seine ursprüngliche kugelige Form, d. h. den kleinsten Durchmesser hat, und umgekehrt. Dies geschieht beispielsweise dadurch, daß die Hebel 9 und 10 um ihre Festpunkteig und 20 gedreht werden. Die Hebel 9 und 10 haben an ihrem einen Ende durch die Bolzen 13 und 14 drehbar angebrachte Gewindemuttern, durch die die mit rechts- und linksgängigem Gewinde versehene Spindel 15 mit dem Handrad 16 führt. Durch Drehung dieses Handrades bewegen sich die Gewindemuttern voneinander fort oder aufeinander zu. Dadurch drehen sich die Hebel 9 und 10 um ihre Festpunkte 19 und 20, und in Abhängigkeit von der Drehung des Handrades wird der eine oder der andere der beiden elastischen Körper durch die Scheiben 5 und 6 bzw. 7 und 8 mehr oder weniger zusammengedrückt. Dadurch ändern sich die Durchmesser der elastischen Körper, und da sich dieselben aufeinander abwälzen, ändert sich bei gleichbleibender Tourenzahl der treibenden Welle 1 die Umdrehungszahl der getriebenen Welle 2.

Da die beiden elastischen Körper gegeneinandergedrückt werden, verformen sie sich an der Berührungsstelle, wie aus der Abb. 2 ersichtlich ist. Die Berührung erfolgt in einer Linie, die mit den Achsen der Körper parallel läuft. Dies wirkt sich praktisch so aus, daß sich zwei zylindrische Körper aufeinander abwälzen.

Um eine möglichst starke Veränderung des Umfangs der elastischen Körper zu erreichen, können in ihnen feste Stützkörper.24 angebracht werden, wie in der Abb. 3 angedeutet ist.

Zum gleichen Zwecke können die elastischen Körper 3 und 4 auch teilweise hohl sein, wie aus Abb. 4 ersichtlich ist.

Claims

Patentansprüche:

i. Stufenlos regelbares Geschwindigkeitswechselgetriebe, bei dem die Kraftübertragung durch Stirnräder erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnräder, die, wie bekannt, sich unmittelbar oder mittels Zwischenräder aufeinander abwälzen oder durch Riemen miteinander ver-. bunden sind, aus einem elastischen Stoff (Gummi) bestehen und ihr Umfang durch Zusammenpressen vergrößert werden kann, wodurch der Geschwindigkeitswechsel hervorgerufen wird.
2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den elastischen Stirnrädern sich gegenüberliegende feste Körper (Stäbe) strahlenförmig so angeordnet sind, daß sich das eine Ende derselben und mit diesem die von der Wellenachse am meisten entfernt liegenden Teilchen des elastischen Stoffes beim Zusammenpressen senkrecht zur Wellenachse von dieser wegbewegen, wodurch die Änderung des Umfangs beim Zusammenpressen gefördert wird.
3. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Stirnräder mit Hohlräumen versehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen