DE571297C

DE571297C - Gleisrueckmaschine

Info

Publication number: DE571297C
Application number: DEK109879D
Authority: DE
Original assignee: E H OTTO KAMMERER DR ING; FRIEDRICH HUEBENER DR ING
Current assignee: E H OTTO KAMMERER DR ING; FRIEDRICH HUEBENER DR ING
Publication date: 1933-04-07

Description

Gleisrückmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleisrückmaschine und besteht insbesondere darin, daß hinter einem mittleren Zwängrollenwerke je ein Hubrollenwerk angeordnet ist.
Die Erfindung besteht ferner darin, daß die Träger der Hubrollen derart schwenkbar sind, daß sie sich der Krümmung der Schienen in senkrechter Ebene anzupassen vermögen. Die Schwenkung der seitlichen Hubrollenrahmen kann durch quer zu den Schienen sich erstreckende, in der Nähe des Schienenkopfes vorgesehene Zapfen ermöglicht werden.
Vorzugsweise sind die Rollengruppen der beiden äußeren Hubwerke auf an dem Hauptträger angehängten Fahrbahnen quer zu den Schienen frei beweglich.
Insbesondere kann bei Verwendung der Gleisrückmaschine für lockeren Boden zwischen Zwängrollenwerk und Hubrollenwerken, vorzugsweise zwischen Zwängrollenwerk und dem vorderen Hubrollenwerk, ein mechanisches Stopfwerk angeordnet sein.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Bild i eine Seitenansicht einer Gleisrückmaschine gemäß der Erfindung, Bild 2 einen Einzelteil aus Bild i in vergrößertem Maßstabe, Bild 3 eine Seitenansicht von Bild i von rechts gesehen, Bild q. eine schematische Darstellung einer Einrichtung gemäß Bild i von oben her gesehen.
InderZeichnung bedeuteta eineBrücke einer Gleisrückmaschine, die ein mittleres Zwängrollenwerk i und zwei seitliche Hubrollenwerke 2 und 3 trägt. Die seitlichen Hubrollenwerke sind um je eine Achse q. drehbar, so daß die Rollen dieses Hubwerkes sich der Krümmung der Schienen in senkrechter Ebene anpassen können. Die Hubrollen der Hu@-rollenwerke 2a und 3a ergreifen nach der Böschungsseite hin eine Schiene, um besonders bei lockerem Boden zu verhindern, daß die Schwellen an der Böschungsseite nicht genügend gehoben werden. Die Hubrollen der Hubrollenwerke 2 und der Hubrollenwerke 2a sowie der Hubrollenwerke 3 und der Hubrollenwerke 3a sind gemäß Bild 3 auf je einer quer zur Gleisrichtung gerichteten Laufschiene a1 derart fahrbar gelagert, daß sie allen Unregelmäßigkeiten des Gleises folgen können. Durch das weite Auseinanderverlegen der Hubrollen ist es möglich, die Schienen auf einer größeren Strecke zu heben und ein Stopfwerk 8 einzuführen, das besonders in der Fahrtrichtung vorn angeordnet wird, um die jeweilig am weitesten vorn befindliche, genügend hoch gehobene Schwelle zu unterstopfen. Die Stopfrichtung bzw. die Richtung, in der das Stopfgut gefördert wird, erstreckt sich hierbei naturgemäß entgegengesetzt zur Fahrtrichtung.

Claims

PATE,NTANSPRÜCHL: i. Gleisrückmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß vor und hinter dem mittleren Zwängrollenwerke (i) j e ein Hubrollenwerk (2, 3) angeordnet ist.
2. Gleisrückmaschine, insbesondere nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubrollenwerke (2, 3) in der Schienenrichtung schwenkbar sind.
3. Gleisrückmaschine, insbesondere nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubrollenwerke (2,3) um in der Nähe des Schienenkopfes vorgesehene Zapfen (q.) schwenkbar sind. q..
Gleisrückmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubrollenwerke (2, 3) auf an dem Hauptträger (a) angehängten Fahrbahnen (a1) quer zu den Schienen verschiebbar sind.
5. Gleisrückmaschine nach Anspruch i bis q., insbesondere eine solche für lockeren Boden, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Zwängr ollenwerk (i) und einem der Hubrollenwerke (2, 3) ,ein mechanisches Stopfwerk (8) angeordnet ist.