DE568214C - Drehgestellrahmen aus Stahlguss fuer Eisenbahnwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Drehgestellrahmen aus Stahlguß für Eisenbahnwagen mit an den unteren Flansch des U-förmigen Langträgers sich anschließenden doppelwandigen Achshaltern' und einer deren Wände verbindenden doppelwandigen Lagerführungsleiste.

Die bekannten Drehgestellrahmen haben gemäß Abb. 1 und 2 der Zeichnung Achshalter 4¹, 4³j welche mit Lagerführungsleistenö versehen sind, die mit dem unteren Flansch des Langträgers 1 durch quer gerichtete Schnittstellen 7 verbunden sind. Diese Schnittstellen 7 bilden Metallanhäufungen, welche die Bildung von Rissen beim Erkalten des Gußstückes begünstigen. '

Mari hat bereits vorgeschlagen, die Lagerführungsleisten der Achshalter unterhalb des Langträgers auszusparen. Dies geschah aber zu dem Zweck, einen Ausgleichhebel durch diese Aussparung hindurchzuführen, der sich auf die Achsbüchse stützt. Die erwähnten Aussparungen haben außerdem eine Breite, welche geringer ist als die Breite der Lagerführungsleiste, so daß zu beiden Seiten der Aussparung Teile der Führungsleiste stehenbleiben, die mit dem unteren Flansch, des Langträgers durch Wandschnittstellen verbunden' sind, welche Metallanhäufungen bilden, wodurch die Bildung von Rissen beim Erkalten des Gußstückes an dieser Stelle begünstigt wird.

Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, diese Nachteile zu beseitigen'. Dies wird gemäß der Erfindung durch eine Aussparung erzielt, die an der Schnittstelle zwischen der Lagerführungsleiste und dem unteren Flansch des Langträgers angeordnet und durch Weglassen' des oberen Endes der senkrechten Führungsleiste des Achshalters bis zur unteren' Wand des Langträgers gebildet ist.

Ein' gemäß der Erfindung ausgebildetes Drehgestell ist beispielsweise auf der Zeichnung dargestellt.

Abb. 3 zeigt zur Hälfte in' Seitenansicht und zur Hälfte im Längsschnitt die Gesamtanordnung von zwei Achshaltern.

Abb. 4 zeigt einen senkrechten Schnitt durch den Rahmen nach der Linie I-I in Abb. 3, und
Abb. 5 ist ein' waagerechter Schnitt durch einen Achshalter nach der Linie II-II in Abb. 3.

Der in Abb. 3 bis 5 dargestellte Drehgestellrahmen hat zur Führung jeder Achsbuchse zwei Achshalter mit je einer quer gerichteten Lagerführungsleiste io¹ bzw. io². Diese Führungsleisten ι ο¹, ι o² sind mit dem Langträger ι durch lärigsgerichtete Wänden¹, 11² verbunden, die in einem Stück mit dem Langträger ι und den Führungsleisten io¹, io² gegössen sind.

Die quer gerichteten Führungsleisten 1 o¹,1 o² sind auf ihrer ganzen Breite in der Nähe des unteren Flansches 18 des Langträgers derart ausgespart, daß ein Fenster 15 entsteht, welches durch deü oberen Rand der Führungsleiste ιo¹ oder io², die längsgerichteten Wände 11¹, 11² und durch den unteren Flansch 18 des Langträgers begrenzt wird.

Dieses Fenster 15 ermöglicht es, eine Schnittstelle zwischen der Führungswange io¹ oder ι o² und dem unteren Flansch 18 des Langträgers 1 zu vermeiden. Jede Metallanhäufung, welche die Bildung von Rissen beim Erkalten des Gußstückes begünstigen könnte, fällt auf diese Weise weg. Das Gußstück bleibt gesund, so daß es den erheblichen¹ Beanspruchungen und den auftretenden Stoßen Widerstand leisten kann.

Die Längswände 11¹, n² können bei 12 ausgespart werden, um das Gewicht zu vermindern, ohne ihren Widerstand zu schwächen'.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Drehgestellrahmen¹ aus Stahlguß für Eisenbahnwagen mit an den unteren Flansch des U-förmigen Langträgers sich anschließenden doppelwandigen Achshai- go terri und einer deren Wände verbindenden' Lagerführungsleiste, gekennzeichnet durch eine Aussparung (15), die an der Schnittstelle zwischen der Lagerführungsleiste (io¹ oder io²) und dem unteren Flansch (18) des Langträgers (1) angeordnet und durch Weglassen des oberen Endes der senkrechten Führungsleiste des Achshalters bis zur unteren ^TVand des Langträgers gebildet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen