DE564540C - Druckmesser fuer Druckluftreifen - Google Patents

Description

PATENTATiSPEUCH :

Druckmesser für Druckluftreifen,. bei welchem der im Schlauch herrschende Druck auf ein in der Felge verschiebbar angeordnetes, unter Federdruck stehendes Organ wirkt, welches mit dem Schauzeichen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Federdruck durch eine bügelartig gestaltete, sich der Felge anpassende Blattfeder (7) ausgeübt wird, too auf die sich der Luftschlauch mit seiner Unterseite -unmittelbar auflegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Die Erfindung besteht aus einem im Felgenbett zu befestigenden Druckmesser für Druckluftreifen, bei welchem der im Schlauch herrschende Druck auf ein in der Felge verschiebbar angeordnetes, unter Federdruck stehendes Organ wirkt, welches mit der Anzeigevorrichtung, z. B. einem Schauzeichen, in Verbindung steht. Derartige Druckmesser sind bekannt. Gemäß der Erfindung wirkt ίο der im Schlauch herrschende Druck auf eine außerhalb des Schlauches liegende, bügelartig geformte Blattfeder, auf die sich der Luftschlauch mit seiner Unterseite unmittelbar auflegt und die durch eine mehr oder minder große Abflachung ein verschiebliches Organ betätigt, welches in einer Fensteröffnung und sonst in anderer geeigneter Weise durch ein Schauzeichen o. dgl. den Druck nach außen hin erkennbar macht.

   In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele eines Druckmessers nach der Erfindung veranschaulicht.

   Fig. ι zeigt einen Achsenschnitt durch den Druckmesser, dessen Schauzeicheneinrichtung zugleich mit dem zum Aufpumpen dienenden Ventil verbunden ist, während Fig. 2 einen einfachen Druckmesser ohne Ventileinrichtung veranschaulicht.

   Das obere Ende der Röhre 1, welche zugleich das Ventil bildet, ist in geeigneter Weise mit dem Schlauch 2 verbunden und mittels einer Klemmschraube 3 in demselben befestigt. Diese Röhre 1 sitzt verschiebbar in einer zweiten, im Felgenbett 4 befestigten Röhre 5, welche mit Fensteröffnungen 6 versehen ist. Das Schauzeichen, welches den Druck anzeigt, ist unmittelbar auf der Außenwandung der Röhre 1 vorgesehen, und seine Zeichen sind in den Fensteröffnungen 6 nach außen hin erkennbar. Der Kopf der Röhre 1 sitzt auf zwei bügelförmigen Blattfedern 7, 7, die mit ihren anderen Enden mit dem Kopf der Röhre 5 in geeigneter Weise verbunden sind. Die Blattfedern erstrecken sich zu beiden Seiten in der Längsrichtung des Felgenbettes und drücken die Röhre 1 nach außen, indem sie zugleich gegen die Schlauchwandung pressen. An den Enden der Federn 7, 7 sind noch entsprechende Polster¹ 8, 8 vorgesehen, um einen allmählichen Übergang der Schlauchwandung zu gewährleisten, damit dieselbe nicht an den Federenden verletzt wird. In dem Röhrchen 1 ist eine Ventilanordnung 9 beliebig bekannter Art vorgesehen. Die Fensteröffnungen 6, 6 sind von einer zylindrischen Kappe 10 aus durchsichtigem Stoff, wie Celluloid, umschlossen, welche Kappe in einer metallischen Schutzhülse 11 eingebettet ist. Auch diese Schutzhülse ist mit Fensteröffnungen 12,12 versehen, die den Fensteröffnungen 6, 6 gegenüberstehen, wenn die Kappe 10 auf die Röhre aufgesetzt ist.

   Zum äußeren Schutz des Ventilverschlusses ist noch eine besondere Schutzkappe 13 aufgeschoben.

   Die Wirkungsweise ist die, daß der auf den Schlauch wirkende Druck die Bügelfedem zusammenpreßt und hierdurch das Rohr ι innerhalb des Rohres 5 verschiebt, so daß in den Fensteröffnungen 6 die dem im Schlauch vorherrschenden Druck entsprechenden Schauzeichen oder Zahlen erkennbar werden.

   Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist die innere bewegliche Röhre 1 mit einem oberen Kopf 14 versehen, welcher mit seinem Flansch auf den Enden der beiden bügelförmigen Federn 7, 7 aufruht. Im übrigen ist die Anordnung des Röhrchens 1 in dem mit dem Felgenbett befestigten Röhrchen S die gleiche wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1. Es fehlt die Ventilanordnung.

   Die beiden Federn 7,7 können auch aus einem einzigen Stück bestehen, indem die Röhre 1 durch eine entsprechende Aussparung des Federbügels hindurchgeführt ist.