DE562124C

DE562124C - Diebstahlsicherung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE562124C
Application number: DEK122943D
Authority: DE
Original assignee: ERICH KLAPPER
Current assignee: ERICH KLAPPER
Publication date: 1932-10-21

Description

Diebstahlsicherungen für Kraftfahrzeuge mit in dem Zündstromkreis eingeschaltetem Wechselschalter in Verbindung mit einem Sicherheitsschloß sind vielfach bekannt. Des

' 5 weiteren ist es auch bekannt, daß durch den Wechselschalter eine Einrichtung betätigt wird, welche die Bremsen des Wagens beeinflußt. Diese Einrichtungen arbeiten jedoch zumeist elektromagnetisch, so daß durch die große Anzahl der Magnete leicht Anlaß zu Betriebsstörungen gegeben ist.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich nun auf eine solche Diebstahlsicherung, die durch die Anwendung mechanischer Mittel eine einwandfreie Sicherung bewirkt, und zwar besteht das Neue darin, daß der Wechselschalter den Stromkreis für einen Elektromotor schließt, der über ein Getriebe ein mit Kontakten und Kontaktringen versehenes Zahnrad so bewegt, daß bereits nach einer halben Umdrehung des Zahnrades der Zündstromkreis unterbrochen ist, und wobei das Zahnrad durch eine Feder auf das Bremsgestänge einwirkt, wodurch die Feststellung des Wagens und die Sicherung gegen Entwenden gewährleistet ist. Selbst wenn der Zündstromschlüssel in den Schalter eingeführt wird, kann der Motor nicht angelassen werden, da auch der Wechselschalter bedient werden muß.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigen:

Abb. ι die Diebstahlsicherung im Grundriß in schematischer Darstellung,
Abb. 2 ein Schaltschema.
Der Antriebsmotor α ist mit einem Schnekkengetriebe b verbunden und arbeitet auf ein Zahnrad c. Eine Kurbelwelle d wird durch das Zahnrad c bewegt. Am Kurbelzapfen ist eine Spannfeder e befestigt, die zu dem Bremsgestänge/ führt. Das Bremsgestänge greift an der Achse f an.

Ein Wechselschalter g ist zweckmäßig am Schaltbrett bei dem Verteiler h angeordnet. i ist die übliche Stromquelle im Fahrzeug. Von ihr führen die Leitungen zum Wechselschalter g und zum Verteiler h, um zu den einzelnen Zündkerzen zu gelangen. Über den Wechselschalter, der mit einem Sicherheitsschloß verbunden ist, führen die Leitungen zum · Zahnrad c und zum Motor a, der mit dem Getriebe b und der Spannfeder e in einem Gehäuse k eingeschlossen ist.

Die Wirkungsweise ist nun wie folgt:

Der Elektromotor α treibt das Schneckengetriebe b, welches noch mit weiteren Zahnrädern übersetzt ist, an. Am Zahnrad c befinden sich Kontakte C₁, durch die der Strom geleitet wird, der eine Unterbrechung erfährt, sobald das Zahnrad eine halbe Umdrehung gemacht hat. Erfolgt die Unterbrechung, so bleibt der Motor stehen. Während der halben Umdrehung des Zahnrades wird die starke Feder e, die auf der Kurbel d sitzt, festgespannt und zieht über einen Hebel das Bremsgestänge an.

Der Wechselschalter ist dabei so ausgebildet, daß er einerseits den Zündstromkreis einschaltet und andererseits den Motor. Sofern dann die Räder des Fahrzeuges festgestellt sind, schaltet sich der Motor automatisch ab; der Wagen ist in dieser Stellung gegen Diebstahl gesichert, da der Zündstromkreis ausgeschaltet ist und die Bremsen festgestellt sind.

Claims

Patentanspruch :

Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge mit einem in den Zündstromkreis eingeschalteten, mit einem Sicherheitsschloß versehenen Wechselschalter, durch den auch auf die Bremseinrichtung des Wagens eingewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Wechselschalter den Stromkreis eines über ein Getriebe arbeitenden Elektromotors (α) schließt, derein mit Kontakten und Kontaktringen versehenes Zahnrad (c) so bewegt, daß nach einer halben Umdrehung der Zündstromkreis unterbrochen ist, und das bei dieser Umdrehung durch eine Feder auf das Bremsgestänge einwirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen