DE560642C - Schutzschirm fuer Kraftfahrzeugfuehrer - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schutzschirm für Kraftfahrzeugführer gegen Blendung durch Sonnen- oder Scheinwerferlicht. Zu diesem Zwecke ist bereits der Vorschlag gemacht worden, eine Anzahl parallel zueinander liegender Platten in einem festen Rahmen unterzubringen. Auch Jalousieeinrichtungen, bei welchen waagerecht liegende Platten in ihren Winkeln verstellt werden, sind bekannt.

Vorliegende Erfindung unterscheidet sich nun vom Bekannten dadurch, daß die Platten waagerecht im Rahmen oder in der Windschutzscheibe angeordnet sind und diese Teile oder ihre Träger um eine waagerechte Achse verstellbar sind. Hierdurch entsteht der Vorteil größerer Zuverlässigkeit in der Wirkungsweise und einer besseren Verstellbarkeit, weil der Rahmen mit den waagerechten Platten allein oder zusammen mit seinem Träger verstellt werden kann. Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt in der Anwendung eines brillenähnlichen Trägers für den verstellbaren Rahmen.

»5 Einige Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind z. B. in der Zeichnung schematisch dargestellt, und zwar zeigen

Fig. ι einen Aufriß teilweise im Schnitt einer Ausführungsform,

Fig. 2 und 3 weitere Ausführungsformen im Schnitt und

Fig. 4 den Schirm als eine Brille ausgeführt.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, besteht der Schutzschirm aus einem Rahmen 1, worin eine Anzahl paralleler und waagerecht liegender Schienen 2 angebracht ist, so daß er eine jalousieartige Form erhält. Der Rahmen wird zweckmäßig zwischen der Windschutzscheibe 3 und dem Auge 4 des Führers angebracht. Er ist derart einstellbar aufgehängt, daß die parallelen, waagerechten Schienen 2 verschiedene Winkel zur Waagerechten einnehmen können. Der mit einem Handgriff 8 versehene Rahmen 1 ist daher mittels zweier Zapfen 5 aufgehängt, welche unter Reibung in einem am Wagenverdeck 7 befestigten Bügel 6 gelagert sind. Der Bügel 6 ist an einem Zapfen 9 aufgehängt. Zieht der Führer den Handgriff 8 zu sich oder schiebt ihn von sich, bringt er den Rahmen zum Verdeck in verschiedene Winkelstellungen, in denen der Rahmen infolge seiner Zapfenreibung stehenbleibt.

Hängt der Rahmen senkrecht, sieht der

Führer klar vorwärts auf den Weg. Stellt er den Rahmen schräg, wie mit gestrichelten Linien in Fig. 1 angedeutet ist, sieht er ebenfalls den Weg; die Strahlen der niedrigstehenden Sonne werden aber abgeblendet. Bei einer entsprechenden Rahmenstellung können Strahlen aus Scheinwerfern von entgegenfahrenden Wagen leicht so weit abgeblendet werden, daß sie die Augen nicht be- ⁶S einflussen, ohne daß hierbei die Übersicht über den Weg vor dem eigenen Wagen verringert wird. Dies kann durch entsprechende

Wahl der Breite, Dicke und des gegenseitigen Spielraumes der Schienen 2 leicht erreicht werden.

Soll der Schirm 1 nicht benutzt werden, z. B. bei wolkigem Wetter, wird er um den Zapfen 9 nach oben geschwenkt und in dieser Stellung beliebig festgehalten.

Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Schienen 2 in die Windschutzscheibe 3 selbst eingegossen sind und diese auf Zapfen 10 einstellbar gelagert ist.

Der Rahmen 11 kann auch einen größeren oder kleineren Teil der Windschutzscheibe 3 bilden, wie in Fig. 3 angedeutet, und auf Zapfen 12 schwingbar angeordnet sein. In diesem Falle ist die Windschutzscheibe fest. Gemäß Fig. 4 besteht der Schirm aus zwei scheibenförmigen Rahmen 13 mit waagerechten Schienen 2 und Zapfen 14, welche in ao einem Brillengestell 15 gelagert sind. Die Brille kann dann vom Führer getragen werden wie eine gewöhnliche Brille. Auch hier haben die Zapfen 14 einen derartigen Reibungswiderstand, daß die Rahmen in dem Gestell 1S in jeder gegebenen Einstellung stehenbleiben. Der Führer kann übrigens beim Gebrauche dem Rahmen 13 diejenige Stellung geben, die für gewöhnliche Verhältnisse während des Fahrens am besten paßt. Will er dabei einfallendes Licht abblenden, so biegt er einfach den Kopf mehr oder weniger.

Die Schienen 2 werden zweckmäßig aus Metall hergestellt, das oxydiert oder in anderer Weise behandelt ist, so daß die Schienenoberfläche geringe oder keine Reflexion hat.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Schutzschirm für Kraftfahrzeugführer gegen Blendung durch Sonnen- oder Scheinwerferlicht, bestehend aus einer Anzahl parallel zueinander liegender Platten, die fest in einem Rahmen angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten waagerecht im Rahmen oder der Windschutzscheibe angeordnet sind und diese Teile oder ihre Träger um eine waagerechte Achse verstellbar sind.

2. Schutzschirm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger für den vorzugsweise kreisförmig ausgebildeten Rahmen als Brillengestell ausgebildet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen