DE557919C - Verladeanlage, insbesondere fuer Gueterumschlagplaetze - Google Patents
Verladeanlage, insbesondere fuer GueterumschlagplaetzeInfo
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- DE557919C DE557919C DEA59153D DEA0059153D DE557919C DE 557919 C DE557919 C DE 557919C DE A59153 D DEA59153 D DE A59153D DE A0059153 D DEA0059153 D DE A0059153D DE 557919 C DE557919 C DE 557919C
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- DE
- Germany
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- loading facility
- bridges
- handling areas
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C2700/00—Cranes
- B66C2700/03—Cranes with arms or jibs; Multiple cranes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Verladeanlagen, insbesondere für Güterumschlagplätze,
mit mehreren nebeneinanderstehenden, verfahrbaren Verladebrücken, von denen jede
einen Drehkran trägt. Sie löst die Aufgabe, solche Verladeanlagen so auszubilden, daß
trotz engen Zusammenschiebens der Portalträger genügend Verladeraum, zwischen ihnen
vorhanden ist und die Krane zugleich ein statisch besonders günstiges System bilden.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß jede Brücke im Grundriß ein
rechtwinkliges Dreieck bildet und je zwei benachbarte Brücken die Hypothenusen der
Dreiecke einander zukehren.
Es sind bereits Verladebrücken mit zwei Drehkranen, die, im Gegensatz zum Erfindungsgegenstand,
auf einem gemeinsamen Portal angeordnet sind und daher nicht ört-Hch
voneinander getrennt benutzt werden können, bekannt, bei denen die Plattform in dem
zwischen den Gleisen gelegenen Teil seitlich eingezogen ist. Bei diesen Anlagen sind jedoch
die Raumverhältnisse im Hinblick auf das Be- und Entladen von unter der Brücke
stehenden Fahrzeugen nicht so günstig wie beim Erfindungsgegenstand, und im übrig&n
sind bei ihnen die landseitigen Portalstützen ebenso breit wie die wasserseitigen, so daß
eine statisch günstige Abstützung nicht ohne weiteres möglich ist. Demgegenüber verjüngt
sich bei den Verladebrücken gemäß der Erfindung, die nur je einen Drehkran tragen, die
Portalbreite landseitig stetig, wodurch sich einerseits ein beträchtlicher Gewinn an freiem
Verladeraum und andererseits die Möglichkeit ergibt, die statisch günstige Dreipunktslagerung
durch Abstützen der Ecken anzuwenden.
Um gegebenenfalls eine erhöhte Standsicherheit erreichen zu können, sind die Verladebrücken
mit schmalen Koppeln versehen, die es gestatten, je zwei zusammengehörige·
Brücken gegeneinander abzustützen, ohne daß dadurch der Verladeraxim zwischen den ein- +5
ander zugekehrten Hypothenusen nennenswert beeinträchtigt würde.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in mehreren Ausführungsformen beispielsweise
veranschaulicht, wobei die Hebezeuge als Wippkrane angenommen sind.
In Abb. ι tragen die Portale d je einen
Wippkran. Die Portale d haben im Grundriß die Form rechtwinkliger Dreiecke und stützen
sich aut der Landseite nur mit einem Rad e, auf der Wasserseite mit zwei Laufrädern / ab.
Der Fahrantrieb für diese Portale kann entweder, wenn die Laufräder auf beiden Schienen
angetrieben werden sollen, auf der senkrechten Portalseite g oder aber einseitig in
dem Fahrbalken gelagert werden. Dabei sind die Gerüste so angeordnet, daß die Hypothenusen
der Dreiecke zweier Portalträger einander zugekehrt sind.
Soll die Standsicherheit eines solchen Kranes vergrößert werden, so können, wie aus
Abb. 2 hervorgeht, lösbare Koppeln/ zwischen den beiden Portalen d eingeschaltet werden,
wobei wegen des Auseinanderlaufens der Hypothenusen stets genügend Raum zum Durchsenken
von Lasten frei bleibt.
Claims (2)
1.. Verladeanlage, insbesondere für Güterumschlagplätze, mit nebeneinanderstehenden,
verfahrbaren Verladebrücken, von denen jede einen Drehkran trägt, dadurch
gekennzeichnet, daß jede Brücke im Grundriß ein rechtwinkliges Dreieck bildet und je zwei benachbarte Brücken
die Hypothenusen der Dreieck« einander zukehren.
2. Verladeanlage nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch schmale Koppeln, die eine leicht lösbare Verbindung je zweier 85, Verladebrücken ermöglichen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA59153D DE557919C (de) | Verladeanlage, insbesondere fuer Gueterumschlagplaetze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA59153D DE557919C (de) | Verladeanlage, insbesondere fuer Gueterumschlagplaetze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE557919C true DE557919C (de) | 1932-08-31 |
Family
ID=6941854
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA59153D Expired DE557919C (de) | Verladeanlage, insbesondere fuer Gueterumschlagplaetze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE557919C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE820954C (de) * | 1948-10-02 | 1951-11-15 | Ernst Dipl-Ing Nass | Halb- oder Vollportal fuer Hafenkrane |
DE932628C (de) * | 1949-10-13 | 1955-09-05 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Voll- oder Halbportaldrehkran |
DE939110C (de) * | 1950-01-10 | 1956-02-16 | Demag Ag | Portal fuer Hafenkrane |
DE1063787B (de) * | 1956-08-18 | 1959-08-20 | Krupp Ardelt G M B H | Voll- oder Halbportal fuer Saeulenkrane mit drehbarer Saeule |
DE976024C (de) * | 1951-03-25 | 1963-01-17 | Ernst Dipl-Ing Nass | Fahrbarer Hafenportaldrehkran mit Sporn und Dreipunktabstuetzung |
-
0
- DE DEA59153D patent/DE557919C/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE820954C (de) * | 1948-10-02 | 1951-11-15 | Ernst Dipl-Ing Nass | Halb- oder Vollportal fuer Hafenkrane |
DE932628C (de) * | 1949-10-13 | 1955-09-05 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Voll- oder Halbportaldrehkran |
DE939110C (de) * | 1950-01-10 | 1956-02-16 | Demag Ag | Portal fuer Hafenkrane |
DE976024C (de) * | 1951-03-25 | 1963-01-17 | Ernst Dipl-Ing Nass | Fahrbarer Hafenportaldrehkran mit Sporn und Dreipunktabstuetzung |
DE1063787B (de) * | 1956-08-18 | 1959-08-20 | Krupp Ardelt G M B H | Voll- oder Halbportal fuer Saeulenkrane mit drehbarer Saeule |
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