DE552063C

DE552063C - Sicherheitsschaltung fuer Zweimotorengreifertriebwerke

Info

Publication number: DE552063C
Application number: DEA54305D
Authority: DE
Inventors: Dr Walther Engel
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1928-05-26
Filing date: 1928-05-26
Publication date: 1932-06-09

Description

Sicherheitsschaltung für Zweimotorengreifertriebwerke Bei Greifern mit Zweimotorenantrieben ist der schwierigste Betriebsfall der übergang vom Greifen auf Heben, da bei den üblichen Schaltungen beim Greifen stets Schlaffseil im Halteseil entsteht. Dieses Schlaffseil muß zuerst beseitigt werden, wenn nicht beim Zuschalten des Halteseilmotors dieser mit einem Stoß das Halteseil straffen soll, wodurch vor allem dieses reißen, aber auch der Greifer sich öffnen und Färdergut verlorengehen kann. Man hat diese Aufgabe in der Weise zu lösen versucht, daß man auf dem Hubsteuergerät auf einer besonderen Stellung das Moment des Hubmotors so weit geschwächt hat, daß er nur das Halteseil gerade straff ziehen kann. Diese Anordnung gestattet aber, auf diese besondere Stellung bei voll eingeschaltetem Schließseilmotor zu schalten und sie sehr schnell zu überschalten. Ein stoßfreier Seilausgleich ist dabei nicht möglich.
Die Erfindung beseitigt diese Nachteile dadurch, daß der Halteseilmotor nur bei stillstehendem oder langsam laufendem Schließseilmotor in Betrieb genommen werden kann und selbsttätig wieder abgeschaltet wird, wenn seine Weiterschaltung vor Ablauf einer bestimmten einstellbaren Zeit erfolgt. Man kann dies durch eine Verriegelung der beiden Steuergeräte und die Anordnung eines Zeitschaltwerkes erreichen. Durch die Verriege-Jung wird eine Schaltung erzwungen, bei der beide Motoren mit vorgeschalteten Widerständen ganz langsam laufen (bzw..der eine überhaupt stillsteht). In dieser Schaltung besitzen die Motoren - gleichgültig, ob es sich um Gleichstrom-Reihenschlußmotoren oder Drehstrorn-Asynchronmotoren handelt - bekanntlich Reihenschlußcharakteristik, d. h. ihre Drehzahlen verhalten sich umgekehrt wie ihre Belastungen. Mit hoher Drehzahl, aber schwachem Moment wird daher der Halteseilmotor das Halteseil aufwickeln und das Schlaffseil beseitiKen. Sobald bei eintretendem Seilausgleich seine Belastung wächst, wird er seine Drehzahl auf die des Schließseilmotors vermindern:. Das Zeitschaltwerk verhindert ein Weiterschalten, bevor dieses Ziel erreicht ist, dadurch, daß es in diesem Falle den Halteseilmotor abschaltet. Da der Führer jeden Zeitverlust zu vermeiden bestrebt ist, kann diese Anordnung als ein ausreichender Zwang gelten.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. S ist die Schließseilsteuerwalze, H die Halteseilsteuerwalze, A ist das Schütz für den Schließseilmotor, B für den Halteseilmotor. Schütz A wird in der üblichen Weise gesteuert. Der Anspringstromkreis für Schütz B ist über zwei Segmente in der ersten Stellung der Halteseilsteuerwalze und über zwei Segmente in der Null- und ersten Stellung der Sehließseilsteuerwalze geführt, so daß dieEinstellung der Halteseilsteuerwalze auf die erste Stellung nur wirksam ist, wenn sich die Schließseilsteuerwalze in der Null- oder ersten Stellung befindet. Auf den weiteren Stellungen für Heben wird das Schütz B über zwei weitere Segmente und seinen Haltekontakt gespeist. Die Zuleitung zu diesen beiden Segmenten geht über die Kontakte eines Verzögerungsrelais V, das beim Einschalten der Halteseilsteuerwalze auf Stellung i in Betrieb gesetzt wird und erst nach einer bestimmten einstellbaren Zeit den Haltestromkreis schließt. Schaltet der Führer also vor Ablauf dieser Zeit weiter, so fällt Schütz B wieder ab, da sein Haltestromkreis noch nicht geschlossen ist. Der Schließseilmotor wird also überlastet und durch die übliche Höchststromauslösung ebenfalls stillgesetzt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Sicherheitsschaltung für Zweimotorengreifertriebwerke zur Verhütung des unbeabsichtigten Greiferöffnens, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteseilmotor nur bei stillstehendem oder langsam laufendem Schließseilmotor in Betrieb genomtuen werden kann und selbsttätig wieder abgeschaltet wird, wenn seine Weiterschaltung vor Ablauf einer bestimmten einstellbarenZeit erfolgt, während welcher der Seilausgleich stattfindet.
2. Sicherheitsschaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sperrung des Halteseilmotors bzw. der Halteseilsteuerwalze ein Schütz vorhanden ist, das nur eingeschaltet werden kann, wenn die Halteseilsteuerwalze in der erstenStellung und die Schließseilsteuerwalze in . der Null- oder ersten Stellung steht, und dessen Selbstspeisestromkreis über weitere Segmente auf der Haltesteuerwalze verläuft.
3. Sicherheitsschaltung nachAnspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Haltestromkreis der Kontakt eines Relais liegt, welcher nach Ablauf einer bestimmten Zeit geschlossen wird. q.. Sicherheitsschaltung nachAnspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Relais beim Einschalten des Halteseilmotors erregt wird und sofort anzieht und wieder abgeschaltet wird, aber erst nach Ablauf einer bestimmten Zeit wieder abfällt.