DE54910C - Ladevorrichtung zum Laden von Kohlen in Lokomotivtender, Wagen oder Stapelkästen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ausladevorrichtung für Kohlen, mittelst welcher Tender oder Stapelkästen auf schnellere und leichtere Weise als bisher mit Kohlen gefüllt werden können. Hierbei kommen über Tenderhöhe angeordnete Hochgeleise zur Anwendung, welche in Ausfallgeleisen endigen, die so mit Hebel- und Drehmechanismen ausgerüstet sind, dafs durch letztere die Ausfallgeleise von beladenen Kippwagen, welche auf den Hochgeleisen hinfahren, in waagrechte Stellung gebracht und in derselben durch Verschlufsorgane gehalten werden, nach beendeter Tenderfüllung und Auslösung der Verschlufsorgane aber durch Gegengewichte. selbstthä'tig in Hochstellung zurückgehen. ,

Auf beiliegender Zeichnung ist die Ausladevorrichtung in Fig. ι in Seitenansicht, in Fig. 2 im Grundrifs und in Fig. 3 in Endansicht dargestellt.

Mit IV ist das über Tenderhöhe angeordnete Hochgeleise bezeichnet, auf welches die aus Lowrys oder aus Stapelkästen mit Kohlen beladenen Kippwagen E mittelst Hebevorrichtungen gehoben werden. Die beladenen Kippwagen werden nun entweder auf das selbstthä'tig fliederschwingende Ausfallgeleise g gefahren, um in den auf dem Geleise V stehenden TenderH entleert zu werden, oder sie werden nach der Einstellung der auf dem Hochgeleise IV angeordneten Drehscheibe K auf eines der Hochgeleise VII gefahren, um in Stapelkästen L entleert zu werden. Diese Stapelkästen werden so auf einem doppelt oder einfach dachförmig gestalteten, gemauerten oder hölzernen Gestell L¹ angeordnet, dafs die Kippwagen E auf Geleisen VIII unter oder dicht neben die Stapelkästen L gefahren werden können und sich durch Oeffnen von im Boden oder in der Seitenwand der Kästen L angebrachten Schiebern L'² selbstthä'tig füllen. Die so beladenen Kippwagen können auf Geleisen nach der .Aufzugsstelle' gefahren werden, um auf das Hochgeleise IV und das Ausfallgeleise g gebracht und in die Tender entleert werden zu können.

Um bei dieser Ausladevorrichtung das Ausfallgeleise g in die waagrechte Stellung zu schwingen, in derselben festzuhalten und wieder in Hochstellung zurück zu bringen, sind folgende Einrichtungen getroffen:

Das Ausfallgeleise ist um den Drehpunkt g² drehbar. Auf seinem Drehzapfen sitzt ein kleines Zahngetriebe g^B, in welches der Zahn- ' sector g·⁴ eingreift; der Zapfen dieses Sectors steht durch den Hebel g* mit einem Theil g⁶ der Schienen des Hochgeleises IV in Verbindung. Dieser Theil g^e wird durch die Gewichte g^η in der in Fig. 1 punktirt angegebenen Stellung erhalten. Wird dieser Schienentheil durch den ersten beladenen Kippwagen niedergedrückt, so wird der Zahnsector g⁴· und das Zahngetriebe g³ so viel gedreht, dafs sich das Ausfallgeleise, welches bisher durch die Gewichte g¹ festgehalten wurde, in die waagrechte Lage senkt; in diesem Augenblicke schnappt die unter Federdruck stehende Stange g^s mit einem seitlichen Stift in eine Nuth g⁹ ein, welche in einem am Äusfallgeleise festsitzenden Bogenstück g ¹⁰ vorgesehen ist, und hält das Ausfallgeleise in seiner waagrechten Stellung fest. Sämmtliche Kippwagen können nun

behufs ihrer Entleerung in die Tender H unbehindert auf das Ausfallgeleise laufen.

Ausgeschlossen ist nicht, dem Ausfallgeleise zur Beschleunigung der Anfangsgeschwindigkeit beim Ausfallen eine Nachhülfe durch Federn oder Ausfallgewichte zu geben, die durch den auf dem Geleisetheil g⁶ auffahrenden Kippwagen zu sofortiger Wirkung gebracht werden können.

Für die selbstthätige Auslösung des Ausfallgeleises aus seiner waagrechten Stellung nach beendeter Tenderfüllung ist, damit dieser Geleisetheil für den Lokomotivverkehr nicht hinderlich wird, in dem Geleise V der Hebel i angebracht, welcher ,von den Radflantschen des Tenders getroffen wird, wenn dieser abrückt. Der Hebel i steht so mit der Stange g⁸ in Verbindung, dafs, wenn der Hebel niedergedrückt wird, die Stange g^s auch nach unten gezogen wird, so dafs deren seitlicher Stift aus der Nuth g⁹ heraustritt; in diesem Augenblicke schwingen die Gewichte gⁿ das Ausfallgeleise hoch. Soll ein Hochheben des Ausfallgeleises erfolgen, ehe der Tender in Bewegung gesetzt wird, so kann der Arbeiter, der die Kippwagen auf dem Ausfallgeleise bedient, die Stange g^e an der Krücke g^u mittelst Hand, oder Fufs niederdrücken und so den seitlichen Stift der Stange g⁸ aus der Nuth g⁹ auslösen, worauf die Hochstellung des Ausfallgeleises durch die Gewichte g⁷ erfolgt.

Statt des einfachen Hochgeleises können auch mehrerer solcher Geleise neben einander angeordnet werden, 'von denen jedes mit einem Ausfallgeleise und diese mit den gezeichneten Mechanismen zum selbstthätigen Auf- und Niederschwingen ausgerüstet werden, nur mufs dann auch die Zahl der Hebel i im Geleise V der Zahl der Geleise entsprechend vermehrt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Bei einer mit Hochgeleisen versehenen Ladevorrichtung zum Laden von Kohlen in Lokomotivtender, Wagen oder Stapelkästen die Anordnung einer Ausfallbühne, welche von dem heranfahrenden Kippwagen (E) mittelst eines Hebel- und Drehmechanismus (g^B gⁱ g⁵ g⁶] in waagrechte Lage eingestellt, in dieser Stellung durch Verschlufsorgane (g^s g⁹ g¹⁰) festgehalten und unter dem Einflufs von Gegengewichten (g¹) in ihre ursprüngliche Lage erst dann zurückgeführt wird, wenn durch Zug an einer Verschlufsstange (g^aj oder durch die Einwirkung des abrückenden beladenen Fahrzeuges auf einen Hebelmechanismus (i) die Verschlufsorgane aufser Wirksamkeit gesetzt werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.