DE548327C - Zusammenlegbares Boot - Google Patents

Description

Die Erfindung· betrifft ein zusammenlegbares Boot, welches, zweckmäßig in Form eines Flachbootes ausgeführt, als Motorboot, Segelboot, Fischerboot o. dgl. zur Aufnahme einer oder mehrerer Personen oder größerer Lasten geeignet ist und bei verhältnismäßig großer Ausführung in möglichst wenig Hauptteile von möglichst kurzer Länge zerlegt werden kann, so daß es im zusammengelegten Zustand leicht von einer oder zwei Personen getragen und in verhältnismäßig sehr kleinem Raum verstaut werden kann.

Es sind nun bereits zusammenlegbare Boote bekannt, welche aus einem mit einer Bootshaut überzogenen Gerüst bestehen, das sich aus einem Mittelteil und mit diesem durch Gelenke an den Seitenwänden verbundenen Endteilen zusammensetzt, wobei die Seitenwände auf die Böden geklappt werden können und die Böden in der Kiellinie gelenkig unterteilt sind. Bei diesen Booten nehmen aber die einzelnen Teile, wenn das Boot groß und in sehr wenig Teile zerlegt ist, noch eine zu große Länge ein, um bequem, z. B. auf einer Reise, mitgenommen werden zu können.

Dieser Nachteil wird 'erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß die in Kiellinie liegenden Gelenkverbindungen der Endteile lösbar und die Gelenfee der Seitenwände so angeordnet sind, daß nach Lösen der Bodengelenke die Seitenwand jedes Endteils nach außen auf die Seitenwand des davorliegenden Teiles herumgeklappt und darauf jede Bodenhälfte gegen ihre Seitenwand geklappt werden kann. Der Mittelteil des Gerüstes besteht dabei zweckmäßig aus mindestens zwei Abschnitten, die miteinander lösbar verbunden sind. Die Verbindung der trennbaren Gerüstabschnitte am Boden erfolgt vorteilhaft durch an dem einen Gerüstabschnitt angelenkte, mit hakenförmigen Enden an Querschienen des anderen Gerüstabschnittes angreifende Hebel, welche durch Anschläge in der Gebrauchsstellung gehalten sind, während ihre Verbindung an den Seitenwänden durch Zugorgane (Schwenkriegel) erfolgt.

Die beiliegenden Zeichnungen zeigen eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar

Fig. ι das Bootsgerüst im Aufriß, Fig. 2 einen Grundriß zu Fig. 1,

Fig. 3 einen Grundriß des vorderen Teils des Gerüstes in teilweise zusammengelegtem Zustand,

Fig. 4 einen zusammengelegten Gerüstteil in Stirnansicht,

Fig. s eine teilweise Unteransicht des Gerüstes,

Fig. 6 eine Teilansicht zu Fig. 5 bei voneinander gelösten Teilen,

Fig. 7 einen Querschnitt nach Linie A-B der Fig. 2 in vergrößertem Maßstab,

Fig. 8 einen Schnitt nach Linie C-D der Fig- 7,

Fig. 9 einen teilweisen Schrägriß des Bodens an der Verbindungsstelle der beiden Hauptteile,

Fig. io die Längsverbindung der Seitenwände im Aufriß,

Fig. π einen Schnitt nach Linie E-F der Fig. io,

Fig. 12 einen Schrägriß des vorderen Abschlußbrettes,

Fig. 13 einen teilweisen Schrägriß des vordersten Teils des Gerüstes und

Fig. 14 einen Schrägriß des rückwärtigen Abschlußbrettes.

Das Bootsgerüst besteht aus zwei bei 1 voneinander trennbaren Hälften 2 und 3, die ihrerseits wieder in Länge und Breite in mehrere, durch gitterförmige Rahmen gebildete Einzelteile getrennt sind. Die Einzelteile der Seitenwände 4 sind hierbei mit den Bodenteilen S durch Gelenke 6 unlösbar verbunden. Jede Bootshälfte 2 bzw. 3 ist bei 7 in zwei Längsteile 2° und 2^b bzw. 3^a und 3* unterteilt. Ferner ist längs der Mittelachse des Bootes eine Gelenkverbindung vorgesehen, wobei die Gelenke 8 (Fig. 5) _ der inneren Bootsteile z^b und 3* untrennbar, die Gelenke 9 der äußeren Bootsteile Tfl und 3° jedoch trennbar sind. Die Verbindung der einzelnen Längsteile 2^a, τΡ und 3°, 3^b untereinander ist durch an den Seitenwänden 4 vorgesehene Gelenke 10 gebildet.

Die trennbaren Gelenke 9 der äußeren Bootsteile i^a und 3« bestehen aus an den Bodenteilen 5 befestigten Hülsen ψ und g^b (Fig. 6), welche miteinander in Deckung gebracht und durch einen in sie eingeschobenen Dorn 11 verbunden werden. Bei Nichtgebrauch wird der Dorn 11 in an einem Bodenteil 5 angeordnete Ösen 12 (Fig. 5, gestrichelt) oder um die Hülsen ψ oder g^b auf einer Seite der getrennten Bodenscharniere 9 eingeführt. Die Sicherung der Seitenwände 4 in Gebrauchsstellung erfolgt durch die als Stützstreben oder Spanten ausgebildeten Sitzbretter 13. Diese werden in Lagerausnehmungen 14 (Fig. 8) von Querleisten 15 der Seitenwände 4 eingesetzt, so daß sie gegen die gegenüberliegenden Seitenwände abstützen. An der Unterseite der Sitzbretter sind Rahmen 16 (Fig. 7 und 8) angelenkt, welche mit Ansätzen 17 gegen die Querleisten 15 anschlagen und gegen den Boden und die Seitenwände abstützen.

An den Bootsenden sind Abschlußbretter 18 und 19 vorgesehen, welche ebenfalls als Sitze Verwendung finden können. Diese Bretter sind an den Rändern mit Ansätzen 20 (Fig. 12 und 14) versehen, welche in entsprechende Ausnehmungen 21 (Fig. 13) der Bootswände oder des Bodens leingreifen und mit Öffnungen 22 ausgestattet sind. In die letzteren greifen Drehriegel 23 ein, welche in den Ausnehmungen 21 gelagert sind. Die Abschlußbretter 18 und 19 bestehen aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen, deren einer das Bootsende an der Oberseite, deren anderer an der Stirnseite abschließt.

An der rückwärtigen Bootshälfte 3 sind an einer Querleiste 24 zwei Hebel 25 (Fig. 2 und 9) angelenkt, deren Schwenkweg durch die Randleiste 26 des Bootsteils 3 begrenzt ist. An den freien Enden tragen die Hebel 25 Haken 27, mit welchem sie eine Querleiste 28 der vorderen Bootshälfte 2 umfassen. Die vordere Bootshälfte ruht hierbei mittels ihrer Endleiste 29 auf den Hebeln25 auf.

An den Enden der Seitenwände 4 des rückwärtigen Bootsteils 3 sind um Gelenke 30 schwenkbare Riegel 31 angeordnet, welche in geschlossener Stellung an an den Bootswänden befestigte Kloben 32 angreifen und von Bolzen 33 durchsetzt werden. An jedem Riegel ist ferner lein Verschlußhebel 34 angeordnet, welcher in Gebrauchsstellung die Köpfe der Bolzen 33 untergreift und dadurch den Riegel in Verschlußstellung sichert.

Das Bootsgerüst wird mit einer wasserdichten Hülle (nicht gezeichnet), z. B. aus Gummistoff, Leinwand o. dgl., überzogen, wobei die Ränder der Hülle in bei Faltbooten bekannter Weise mittels Wulste in Nuten 3 5 (Fig. 7) des Bordrandes oder durch an diesem Rand vorgesehene Knöpfe o. dgl. gehalten werden können.

Beim Zusammenlegen des Bootes werden erst die Riegel 31 gelöst, worauf das Boot an der Trennungsstelle 1 der Hauptteile 2 und 3 etwas geknickt wird, so daß die Haken 27 der Hebel 2 5 von der Leiste 28 gelöst werden können und die BootshüUe abgenommen werden kann. Die beiden Bootshälften 2 und 3 werden hierauf voneinander getrennt und die Sitz- und Abschlußbretter 13, 18, 19 abgenommen. Nach Herausnahme der Dorne 11 können sodann die Bootsteile 2 und 3 zusammengelegt werden. Dabei werden erst die äußeren, der Länge nach voneinander getrennten Teile 2" bzw. 3° um die Gelenke 10 nach außen geschwenkt (Fig. 3), worauf die Seiten- und Bodenteile 4, 5 aufeinandergeklappt werden können (Fig. 4). Die inneren Bodenteile 5 werden dabei um die Scharniere 8 zusammengelegt, so daß ein Paket von verhältnismäßig geringen 'Ausmaßen 'entsteht, das leicht verpackt und transportiert werden kann. Die Zusammenstellung des Bootes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Das erfindungsgemäße Boot besitzt den Vorteil, daß es keine leicht verlierbaren losen Teile enthält, sondern die beiden. Bootshälften aus zusammenhängenden Teilen bestehen. Dadurch wird das Zusammensetzen und Aus-

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einandernehmen des Bootes wesentlich erleichtert, und es kann in kürzester Zeit bewerkstelligt werden. Das Boot besitzt verhältnismäßig geringes Gewicht und große Tragfähigkeit, so daß es auch zur Aufnahme eines Antriebsmotors geeignet ist.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   ίο ι. Zusammenlegbares Boot, bestehend

   aus einem mit einer Bootshaut überzogenen Gerüst, das sich aus einem Mittelteil und mit diesem durch Gelenke an den Seitenwänden verbundenen Endteilen zusammensetzt, wobei die Seitenwände auf die Böden geklappt werden können und die Böden in der Kiellinie gelenkig unterteilt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die in Kiellinie liegenden Gelenkverbindungen der Endteile lösbar und die Gelenke der Seitenwände so angeordnet sind, daß nach Lösen der Bodengelenke die Seitenwand jedes Endteils nach außen auf die Seitenwand des davorliegenden Teils herumgeklappt und darauf jede Bodenhälfte gegen ihre Seitenwand geklappt werden kann.
2. 2. Zusammenlegbares Boot nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil des Gerüstes aus mindestens zwei Abschnitten besteht, die miteinander lösbar verbunden sind.
3. 3. Zusammenlegbares Boot nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der trennbaren, Gerüstabschnitte am Boden durch an dem einen Gerüstabschnitt angelenkte, mit hakenförmigen Enden an Querschienen des anderen Gerüstabschnittes angreifende Hebel erfolgt, welche durch Anschläge in der Gebrauchsstellung gehalten sind, während ihre Verbindung an den Seitenwänden durch Zugorgane (Schwenkriegel) erfolgt.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen