DE547252C - Be- und Entlueftungseinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Be- und Entlueftungseinrichtung, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE547252C DE547252C DE1930SC193630 DESC193630D DE547252C DE 547252 C DE547252 C DE 547252C DE 1930SC193630 DE1930SC193630 DE 1930SC193630 DE SC193630 D DESC193630 D DE SC193630D DE 547252 C DE547252 C DE 547252C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
- B60H1/00464—The ventilator being of the axial type
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
- B60H1/262—Openings in or on the vehicle roof
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Es sind Lüftungseinrichtungen mit zwei Flügelrädern bekannt, von denen das eine
frische Luft einsaugt und das andere verbrauchte Luft absaugt und die entweder je
durch einen besonderen Motor oder beide durch einen einzigen Motor angetrieben werden,
sowie auch Lüftungseinrichtungen mit zwei ineinanderliegenden Rohren, von denen
das eine zum Einführen frischer Luft und das andere zum Abführen verbrauchter Luft
dient.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Be- und Entlüftungseinrichtung letztgenannter Art
und besteht darin, daß das im inneren Rohr angeordnete Flügelrad in den Raum zwischen
dem inneren und dem äußeren Rohr hineinragende Flügel von entgegengesetzter Steigung
aufweist, so daß es frische Luft einsaugen und zugleich verbrauchte Luft abac saugen kann. Hierdurch ist eine erhebliche
Vereinfachung der Bauart, insbesondere des Gehäuses und des Antriebes, erzielt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt,
und zwar zeigen
Abb. ι die ganze Vorrichtung, teils in Vorderansicht,
teils in senkrechtem Schnitt und Abb. 2 den Oberteil der Vorrichtung im
Längsschnitt.
Auf der Decke« des Fahrzeuges sitzt über einer kreisrunden Öffnung derselben eine
Blechkappe b, c mit zwei seitlichen Öffnunin der annähernd senkrechten, schwach
gewölbten Vorderwand b und einer mittleren Öffnung e in der im Querschnitt (Abb. 1) annähernd
korbbogenförmigen und im Längsschnitt (Abb. 2) stromlinienförmigen Ober- und Rückwand c. Durch die Öffnung der
Decke λ greifen zwei mit größerem Zwischenraum gleichachsig ineinanderliegende Rohre
hindurch. Das äußere Rohrg· erstreckt sich
ununterbrochen von der Unterseite der Decke bis zu deren Oberseite. Das innere Rohr/, k
besteht aus zwei durch einen engen Spalt voneinander getrennten Teilen, nämlich einem *5
Oberteil /, der in die Kappe b, c hineinragt und sich mit seinem schräg auf- und rückwärts
ragenden Ende Λ (Abb. 2) rings um die
Öffnung e an die Kappenwand c anschließt, und einem trichterförmigen Unterteil k, der
von einer an der Unterseite der Decke« befestigten Blechschale /, m (Abb. 1) getragen
wird.
Auf der kegelstumpfförmigen Wand i dieser Schale ist ein ebenfalls kegelstumpfförmiger
Ring/ drehbar, während unten am Schalenboden m eine um dessen Mittelpunkt drehbare
Scheibe/z angebracht ist. Die Schalen- · wand i und der Ring / sowie der Schalenboden
in und die Scheibe η haben radiale
Schlitze, die durch Drehen des Ringes / bzw. der Scheibe η mehr oder weniger in oder
außer Übereinstimmung miteinander gebracht werden können. Am Schalenboden m ist ein
Schirme befestigt, der sich in gewissem Abstand von der Decke β unter dieser erstreckt.
Auf der Kappenoberwand c sitzt in gewisser Entfernung vor deren Öffnung e ein Quersteg
p.
Am Oberteil / des inneren Rohres ist ein gleichachsig darin angeordneter Elektromotor
q aufgehängt, dessen Welle am unteren Ende ein Flügelrad trägt. An den im inneren
Rohr /, k umlaufenden Flügeln r dieses Rades sind weitere Flügel s von entgegengesetzter
Steigung angebracht, die durch den engen Spalt zwischen dem Oberteil/ und dem
Unterteilt des inneren Rohres hindurchragen und im äußeren Rohr g umlaufen. An den
Flügeins ist ein schmaler Ringi angebracht,
der den genannten Spalt abdeckt.
Das Flügelrad saugt mit den Flügeln r verbrauchte Luft aus dem Fahrzeugraum
ao durch die Schlitze der Scheibe η und des Schalenbodens m, das innere Rohr /, k und die
Kappenöffnung e ab und mit den Flügeln s frische Luft aus dem Freien durch die Kappenöffnungen
d, das äußere Rohr g und die «5 Schlitze der Schalenwand/ und des Ringes/
ein oder umgekehrt, je nach der Drehrichtung. Die durch das Rohr g einströmende
Luft wird durch darin angebrachte schräge Schaufeln u in Wirbelbewegung gesetzt, durch
den trichterförmigen Rohrteil k auswärts abgelenkt und durch den Schirm ο im Fahrzeugraum
verteilt. Das Einströmen der frischen Luft in das Rohr g und das Ausströmen
der verbrauchten Luft aus dem Rohr/, k werden
durch die Kappe b, c unterstützt. Die auf deren Rückwand c auftretende Saugwirkung
wird noch durch den Steg ρ verstärkt. Die Regelung der Luftzu- und -abfuhr durch
Drehen des Ringes / und der Scheibe η kann
von Hand erfolgen oder selbsttätig mittels Platten, die außen am Fahrzeug angelenkt
sind und durch den beim Fahren auf sie einwirkenden Winddruck verstellt werden.
Claims (3)
1. Be- und Entlüftungseinrichtung mit Flügelrad, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
mit zwei ineinanderliegenden Rohren, von denen das eine zum Einführen. frischer Luft und das andere zum Abführen
verbrauchter Luft dient, dadurch gekennzeichnet, daß das im inneren Rohr (/, k) angeordnete Flügelrad (/·) in den
Raum zwischen dem inneren und dem äußeren Rohr (g) hineinragende Flügel (s)
von entgegengesetzter Steigung aufweist.
2. Be- und Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Flügelrad (r, s) einen Ring (^) trägt,
der einen zwischen dem Oberteil (/) und dem Unterteil (£) des inneren Rohres befindlichen
engen Spalt abdeckt, durch den die äußeren Flügel (s) hindurchragen.
3. Be- und Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das äußere Rohr (g) im Innern schräge Schaufeln («) aufweist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1930SC193630 DE547252C (de) | 1930-09-02 | 1930-09-02 | Be- und Entlueftungseinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
FR719320D FR719320A (fr) | 1930-09-02 | 1931-07-01 | Ventilateur particulièrement applicable aux véhicules |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1930SC193630 DE547252C (de) | 1930-09-02 | 1930-09-02 | Be- und Entlueftungseinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE547252C true DE547252C (de) | 1932-03-31 |
Family
ID=6561480
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930SC193630 Expired DE547252C (de) | 1930-09-02 | 1930-09-02 | Be- und Entlueftungseinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE547252C (de) |
FR (1) | FR719320A (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1037291B (de) * | 1955-02-17 | 1958-08-21 | Baier Wilhelm Kg | Luftverteilungsvorrichtung fuer Fahrzeuge |
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DE1301456B (de) * | 1962-02-14 | 1969-08-21 | Fries Jan Richard Peter De | Geblaese zum gleichzeitigen Be- und Entlueften von Raeumen |
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DE102008031084A1 (de) * | 2008-07-01 | 2010-01-07 | Horst Hinterneder | Axialgebläse |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2417185A (en) * | 1943-07-01 | 1947-03-11 | Stewart Warner Corp | Anti-icing combustion air scoop |
US3342254A (en) * | 1964-09-02 | 1967-09-19 | Hitachi Ltd | Ventilating machine of supply-exhaust type with heat exchanger |
-
1930
- 1930-09-02 DE DE1930SC193630 patent/DE547252C/de not_active Expired
-
1931
- 1931-07-01 FR FR719320D patent/FR719320A/fr not_active Expired
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DE102008031084B4 (de) * | 2008-07-01 | 2012-10-25 | Horst Hinterneder | Axialgebläse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR719320A (fr) | 1932-02-04 |
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