DE545520C

DE545520C - Wippkran

Info

Publication number: DE545520C
Application number: DED54092D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Publication date: 1932-03-03

Description

Die Erfindung entspringt dem einheit liehen Bestreben, einen genaueren waagerechten Lastwippweg an Kranen· mit durch zwei parallele, gleich lange Kreislenker geführtem Ausleger zu erzielen. Zu diesem Zweck wird vorgeschlagen, die Kurbelverhältnisse zur Bewegung der verschiebbaren Ablenkrolle zu verändern und zur weiteren Erhöhung der Genauigkeit die Führung für diese Ablenk to rolle -in den oberen, während der Wippbewewegung waagerecht verschiebbaren Ausleger zu verlegen.

Diese Maßnahmen sollen an Hand der Zeichnung besprochen werden, welche in Abb. ι und 2 verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung darstellt.

Bei der Bauart nach Abb. 1 ist die Welle für die Kurbel zum Verschieben der Ablenkrolle in einem festen Gerüst gelagert, und der Kurbelarm ist gleich oder ungefähr gleich der Pfeilhöhe Λ des von dem Kreislenkerende beim Wippen beschriebenen Bogens. Dadurch läßt sich eine große Annäherung des Lastwippweges an die Waagerechte herbeiführen. Der Kran besteht aus dem Drehgerüst ι, den Kreislenkern 2 und 3 und dem von diesem getragenen Ausleger 4, an dessen vorderem Ende sich die Schnabelrolle 5 befindet. Das Lastseil 6 ist von der Trommel 7 über die Rollen 8, 9, 10 und 11 nach der Schnabelrolle 5 und von ihr zum Gehänge geführt. Die Ablenkrolle 9 ist beweglich gelagert, und zvi&r gleitet sie in einer Führung 12 des Kreislenkers 3. Der Rollenträger ist durch eine Stange 13 mit der Kurbel 14 verbunden, deren Welle 15 in dem feststehenden Gestell 16 gelagert ist. Ihren Antrieb erhält die Kurbel durch, ein Segment 17, das am Kreislenker 3 befestigt ist und mit dem Segment 18 auf der Kurbelwelle in Eingriff steht. Die Ablenkrolle 9 kann natürlich auch im vorderen Kreislenker 2 auf und ab bewegt werden. Durch die Vergrößerungen des Kurbelarmes wird eine größere Annäherung an den waagerechten Lastwippweg erzielt.

Eine ähnliche Annäherung läßt sich auch dann erzielen, wenn die Kurbelwelle im Lenker gelagert ist. wie dies die Abb. 2 zeigt. Der darin dargestellte Kran entspricht im

wesentlichen dem Kran nach Abb. 1. Die 50 Kurbelwelle 20 ist jedoch im Lenker 3 gelagert. Sie erhält ihren Antrieb von einem Ritzel 21, welches durch das weiter« Ritzel 22 mit dem feststehenden Zahnsegment 23 in Eingriff steht. Beim Wippen des Kreis- 55 lenkers 3 rollt sich Ritzel 22 auf dem Zahnsegment 23 ab und ruft so die Drehbewegung der Kurbel 24 hervor. Diese Drehbewegung wird auf die .Pleuelstange 25 übertragen, welche die Verbindung mit dem Träger der 60 Rolle 9 herstellt. Dieser Träger oder Schlitten gleitet in dem Ausführungsbeispiel nicht in dem Kreislenker 3, sondern in einer in bestimmter Weise geneigten Bahn an dem oberen Ausleger 4. Durch die Verlegung der 65 Gleitbahn 26 in den Ausleger und die Wahl ihrer Schräglage läßt sich mit einfachen Mitteln ein genau waagerechter Lastwippweg erzielen.

Claims

Patentansprüche:

1. Wippkran mit durch zwei parallele, gleich lange Kreislenker geführtem Ausleger, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm, welcher die Verschiebung der Ablenkrolle steuert, etwa gleich der Pfeilhöhe des von dem Kreislenkerende beschriebenen Bogens ist.

2. Wippkran nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle auf einem festen Gerüst gelagert ist, während die Ablenkrolle im Lenker verschiebbar ist, wobei die Bewegung der Welle von der Lenkerbewegung abgeleitet wird.

3. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Kurbelwelle als auch die Ablenkrolle im Lenker gelagert sind, wobei die Drehbewegung der Kurbelwelle von der Relativbewegung des Auslegers gegenüber dem festen Gerüst abgeleitet wird.

4. Wippkran mit durch zwei parallele, gleich lange Kreislenker geführtem Ausleger', dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebebahn für die Ablenkrolle im parallel verschiebbaren Ausleger in geneigter Lage angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen