DE818564C

DE818564C - Wippkran mit waagerechtem Lastweg

Info

Publication number: DE818564C
Application number: DE1949P0037181
Authority: DE
Inventors: Karl Idel
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1949-03-19
Filing date: 1949-03-19
Publication date: 1951-10-25

Description

Laie Erfindung betrifft einen Wippkran, der durch irgendwelche bdkannte Mittel, vorzugsweise durch Anwendung einer hochgelegten Wippseilablenkrolle, einen annähernd; waagerechten Lastwippweg aufweist. Das Wesentliche der Erfindung besteht in einer Vorrichtung, welche der Last auf ihrem Wippweg eine annähernd gleichmäßige Geschwindigkeit erteilt, die vorzugsweise im Anfang und am Ende selbsttätig vermindert wird. Der' Lösungsgedanke besteht darin, daß das von etwa der Auslegerspitze kommende Wippseil von einem Kurbeltrieb mit einer der Auslegerbewegung entgegengerichteten Gesetzmäßigkeit gesteuert wird. Vorzugsweise wird das von: der Auslegerspitze kommende Wippseil zunächst über eine feste Ablenkrolle geführt und läuft dann von :dieser auf eine Kurbel oder Schwinge, und zwar je nach Lage des Falles in einem Strang oder mehreren Strängen. Diese Schwinge kann dann gleich als Teil des Wippantriebes ausgebildet werden, beispielsweise wird sie mit einem Zahn- öder Triebstocksegment versehen, welches vom Wippmotor über ein Getriebe bewegt wird. Die Kurbel oder Schwinge kann schließlich .in an .sich .bekannter Weise auch gleich noch die Funktion des Gewichtsausgleiches übernehmen, indem ein Gegengewicht auf ihr. befestigt Nvi rd.
Der neue Wippkran hat den Vorzug, däß er nicht nur einen waagerechten Lastwippweg mit :dessen bekannten Vorteilen aufweist, sondern darüber hinaus auch noch eine annähernd gleichmäßige W.ippgeschwind gkei:t, so daß der Kranführer die Lastb.ewegung weitgehend und leicht beherrscht. Zudem kann er durch die gleichmäßige @Wippgeschwindigkeit auch dem Pendeln der Last leichter entgegenwirken. Besonders schätzenswert ist dabei, wenn im Anfang und am Ende der Weppbewegung durch die entsprechende Wahl dies Kurbeltriebes und seiner Gesetzmäßigkeit die Wippgeschwindigkeit vermindert wird.
Wird nur eine Schwinge angewendet, welche, wie beschrieben, mehrere Funktionen übernimmt, und wird der waagerechte Lastwi.ppweg durch eine feststehende Ablenkrolle erzielt, so hat der Kran außerordentlich wenig bewegte Teile. Schlägt man noch dazu das Wippseil an der Auslegerspitze oder in deren Nähe an, so wird auch der Ausleger besonders leicht und einfach, da er von außen her nur von Kräften beansprucht wird, die in seiner Längsachse wirken.
Das an der Schwinge wirkende Gegengewicht wirkt gleichzeitig mit als Stabilisationsgewicht des drehbaren Kranteiles; das letztere kann also leichter werden und ist daher auch leichter unterzubringen. Durch die Vereinigung der angewendeten Mittel wird der neue Krantyp einfach und leicht und kann daher mit einem verhältnismäßig geringen Aufwand an Herstellungskosten erstellt werden.
Ein solcher Kran ist als Ausführungsbeispiel in der Zeichnung wiedergegeben. Auf dem Oberwagen i ist um die Achse 2 der von außen her im wesentlichen nur auf Knickung beanspruchte Ausleger 3 angelenkt. Das Hubseil läuft von der Trommel 5 über die hochliegende feststehende Ablenkrolle 6 zur Ausleger spitzenrolle 7, gegebenenfalls dann flaschenzugartig nochmals hin und zurück und schließlich zum Lasthaken B. An der Auslegerspitze 9 ist auch das Wippseil io angeschlagen; das über die im Gerüst i i stehende Ablenkrolle 12 hinweg zu einer Ablenkrolle 13 an der Schwinge 14 und schließlich zurück zum Punkt 15 im Gerüst i i läuft. Die Schwinge 14 wird' vom Wippmotor 16 über das Triebwerk 17, 18 geschwenkt, bildetalso einen Bestandteil des Wippwerke@s. Auf :der Schwinge sitzt ferner gleichachsig mit :der Rolle 13 .das Gegengewicht 20, welches das Auslegereigengewicht mehr oder weniger ausgleicht.
Durch die Hochlegung der Ablenkrolle 6 wird dier waagerechte Lastwippweg erzielt. Die Annäherung an eine gleichmäßige Wippgeschwindigkeit wird erreicht, weil der Kurbeltrieb 14 dem im vorliegenden Fall ebenfalls als Kurbel aufzufassenden Ausleger in bezug auf die Beeinflussung des Wippseiles entgegenwirkt.
Die Kurbelgesetzmäßigkeit braucht dabei nicht unbedingt durch die Kurbel selbst hervorgerufen werden, es ist beispielsweise auch möglich, die Rolle 13 in einer entsprechenden Kreisbahn gegebenenfalls auch in einer sich der gewünschten Gesetzmäßigkeit noch mehr annähernden Kurvenbahn zu führen. Ferner läßt sich :die Erfindung beispielsweise dahin abändern, .daß das Gegengewicht an einem längeren Hebelarm :der Schwinge 14 angreift als die Wippseilablenkrolle, wie überhaupt die Erfindung zahlreicher Abänderungen fähig ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Wippkran mit waagerechtem Lastweg, der zum Beispiel durch eine hochgelegte Hubseilablenkrolle erzielt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das etwa von der Auslegerspitze kommende Wippseil durch einen Kurbeltrieb so gesteuert wird, daß eine annähernd gleichmäßige waagerechte Wippgeschwindigkeit entsteht.
2. Wippkran nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbeltrieb aus einer Schwinge (14) besteht, die unterhalb der feststehenden Wippseilablenkrolle (12) beweglich ist und über deren Rolle (13) das an einem Festpunkt (15) angeschlagene Wippseil (io) geführt ist.
3. Wippkran nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß :d'er Wippmotor (16) an der Wippseilschwinge (14) starrschlüssig angreift.
4. Wippkran nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (14) das Auslegergegengewicht (20) trägt.