DE53742C - Aufhängung von Bremsklötzen bei Eisenbahnfahrzeugen - Google Patents
Aufhängung von Bremsklötzen bei EisenbahnfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE53742C DE53742C DENDAT53742D DE53742DA DE53742C DE 53742 C DE53742 C DE 53742C DE NDAT53742 D DENDAT53742 D DE NDAT53742D DE 53742D A DE53742D A DE 53742DA DE 53742 C DE53742 C DE 53742C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake pads
- suspension
- axle
- wheels
- vehicles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims 7
- 230000036633 rest Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/02—Hand or other personal actuation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.
Claims (1)
- KAISERLICHESPATENTAMT.KLASSE 2O: Eisenbahnbetrieb.Bei den meisten Bremsen von Eisenbahnfahrzeugen werden die Bremsklötze mittelst Gehänge an den Wagenuntergestellen angebracht. Beim Bremsen des Fahrzeuges rindet dadurch eine steife Verbindung der Räder mit den Untergestellen statt, die Tragfedern werden in ihrer ausgleichenden Wirkung auf die Stöfse aufser Thätigkeit gesetzt und die Folge ist, dafs die Fahrzeuge starke Erschütterungen erleiden, die nicht nur schädlich für die Wagen sind, sondern auch die Menschen belästigen.Vorliegende Aufhängung wirkt nur auf die Achsbüchsen, die Bremsklötze können deshalb mit den Rädern alle verticalen Bewegungen machen, ohne dafs letztere unmittelbar auf die Wagengestelle übertragen werden. Die verticalen Bewegungen werden vielmehr wie bei den ungebremsten Wagen nur durch die Tragfedern, also im abgeschwächten Mafse auf das Gestell des Fahrzeuges übertragen.Die Aufhängung der Bremsklötze besteht aus den gelenkartig verbundenen Gestängen T T1 T2 und der Führungsrolle T3. T stützt sich auf die Achsbüchse; 7"2 ist einerseits mit der Achsgabel verbunden, während die Verbindung der Bremsklötze mit dem Gestänge T1 T% durch je ein Schlifzloch stattfindet, so dafs die Bremsklötze in waagrechter Richtung, bewegt werden können. In senkrechter Richtung können sich die Bremsklötze sammt den Theilen T T1 T2 T3 zusammen mit den Wagenrädern bewegen und haben letztere in dieser Richtung die Stöfse zunächst auf die Tragfedern zu übertragen.Pat ε nt-An sp ruch:Die mit waagrechten Schlitzen versehenen, sich auf die Achsbüchse stützenden und durch eine senkrechte Führung des Gestelles gehaltenen Aufhängestangen T1 der Bremsklötze.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE53742C true DE53742C (de) |
Family
ID=328375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT53742D Expired - Lifetime DE53742C (de) | Aufhängung von Bremsklötzen bei Eisenbahnfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE53742C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1056167B (de) * | 1956-10-20 | 1959-04-30 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Bremsanordnung, insbesondere fuer zweiachsige Schienenfahrzeuge |
-
0
- DE DENDAT53742D patent/DE53742C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1056167B (de) * | 1956-10-20 | 1959-04-30 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Bremsanordnung, insbesondere fuer zweiachsige Schienenfahrzeuge |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE601713C (de) | Drehgestell mit wenigstens drei Achsen fuer Schienenfahrzeuge | |
| DE53742C (de) | Aufhängung von Bremsklötzen bei Eisenbahnfahrzeugen | |
| DE2361734C3 (de) | Drehgestell für Schienenfahrzeuge | |
| DE413054C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE756912C (de) | Vorrichtung an Fahrzeugbremsen, insbesondere Eisenbahnwagenbremsen | |
| DE914939C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE11135C (de) | Verbesserungen in der Anordnung beweglicher Achsen für Eisenbahnfahrzeuge | |
| DE670150C (de) | Drehgestell fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Eisenbahn- und Strassenbahnfahrzeuge | |
| DE692131C (de) | Auflaufbremse | |
| DE28722C (de) | Neuerung an beweglichen Radgestellen für Lokomotiven | |
| DE2556532C3 (de) | Mehrachsfederung mit hydraulischem Achslastausgleich für gezogene oder aufgesattelte Anhänger | |
| DE180495C (de) | ||
| DE277885C (de) | ||
| DE77318C (de) | Selbstthätige Bremse für Eisenbahnwagen | |
| DE207975C (de) | ||
| DE181397C (de) | ||
| DE485931C (de) | Vorrichtung zum Belasten der Hinterachse eines Zugwagens durch einen Teil des Gewichts des Anhaengers | |
| DE920427C (de) | Tragblattfederanordnung fuer Lenkachsen von Schienenfahrzeugen | |
| DE125924C (de) | ||
| AT204426B (de) | Doppelachsen-Aufhängung für Dreiachsfahrzeuge | |
| DE254695C (de) | ||
| DE610493C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE634397C (de) | Achsfederung fuer Drehgestelle von Schienenfahrzeugen mittels einer Auslegeblattfeder | |
| DE187532C (de) | ||
| DE373132C (de) | Bremse fuer Eisenbahnwagen |