DE533812C

DE533812C - Anlassvorrichtung fuer periodisch ihren Drehsinn aendernde Maschinen

Info

Publication number: DE533812C
Application number: DE1930533812D
Authority: DE
Original assignee: ALBERT KREUZER
Current assignee: ALBERT KREUZER
Priority date: 1930-11-18
Filing date: 1930-11-18
Publication date: 1931-09-18

Description

KLASSE 47h

In dem Hauptpatent wurden Einrichtungen zur Verminderung der wiederkehrenden Beschleunigungsarbeit bei periodisch ihren Drehsinn ändernden Maschinen behandelt. Diese Verminderung der Beschleunigungsarbeit des umgesteuerten Elektromotors wurde durch einen Bendelgewichtsspeicher erreicht.

Erfindungsgemäß wird diese Einrichtung nun dadurch verbessert, daß der Motoranker von der anzutreibenden Einrichtung losgelöst, allein von dem Pendelgewichtsspeicher in Gang gesetzt wird, bevor die Kopplung mit der Arbeitsmaschine erfolgt. Die Kupplung ist eine sogenannte Totgangskupplung. Erst nach Zurücklegung des Totganges, also wenn der noch stromlose Anker sich schon in Drehung befindet, erfolgt die Einschaltung des' Motors und danach die Kupplung mit der Maschine.

ao Hierbei kann der Motor im Gegensatz zu Fliehkraftscheibenkupplungen ganz ohne Strom in Bewegung gesetzt werden und dadurch' der Hauptstromstoß wegfallen und weiter die Kupplung aus einfachen Elementen bestehen.

as Die beiden Getriebehälften werden lediglich durch Knaggen in der Weise gekuppelt, daß die treibende Hälfte zunächst durch Druck auf eine Knagge die Maschine in einer Richtung antreibt, bei Umkehr der Drehrichtung aber zunächst leer geht; erst nach Zurücklegung eines bestimmten Weges wird dann die entgegengesetzte Knagge berührt und die mitzunehmende Getriebehälfte im entgegengesetzten Sinne angetrieben.

Die Erfindung ist durch die Zeichnung dargestellt; der besseren Verständlichkeit wegen ist bei der Darstellung die ganze Einrichtung in die drei Hauptbestandteile zerlegt.

Abb. ι zeigt schematisch den Antrieb des Pendelgewichtes durch einen Elektromotor; es ist dabei, nur ein Räderpaar gezeichnet; es können aber mehrere Räderpaare verwendet werden, wenn die für eine Schwenkung erforderliche Zeit es nötig macht.

Abb. 2 zeigt die Kupplung des Schwenkhebeis mit einer Waschmaschine. Bei dieser Abbildung ist beispielsweise die schematische Darstellung einer Kupplung und der Totgang erkennbar.

Abb. 3 zeigt die Verbindung des Schwenkarmes mit dem elektrischen Schalter bzw. Umschalter.

Bei der Abb. 1 treibt ein Motor nt über eine Achsee den Schwenkarm^.. Der Motor wird dabei so gesteuert, daßi der Schwenkarm; Ά niemals 'eine volle Umdrehung macht, sondern stets, bevor das Gewicht/ seinen höchsten Punkt erreicht hat, seinen Drehsinn ,ändert. In Abb. 2 nimmt der Schwenkarm ein Zahnrad d mit, indem er gegen einen der

beiden am Zahnradi? befestigten Nockenz¹ oder z² stößt. Erfolgt nun im' gehobenen Zustande des Gewichtes/ die Ausschaltung des Motors, so fällt das Gewicht/, das an der Maschine keinen Widerstand findet, weil es beim Rückgang noch nicht den entgegengesetzten Nocken erreicht hat, zurück und setzt dabei den leer gehenden Motoranker in Bewegung. Ist dies geschehen, so wird durch

ίο den Umschalter (Abb. 3) der Motor eingeschaltet und, nachdem inzwischen der Αχτα Α die Gegenknagge z² erreicht hat, die Arbeitsmaschine angekuppelt.

In Abb. 3 ist nun gezeigt, wie die Umsteuerung erfolgt. Das Stillsetzen des Motors bei der Höchststellung des Gewichtes erfolgt durch eine Kurvenscheibe p, indem die Rolle q¹ des Schalterarmes q von einer Erhöhung H* der Kurvenscheibe ρ abgleitet. Der in Bewe-

ao gung befindliche Motor hat nach erfolgtem-Ausschalten noch einen gewissen Nachlauf; demzufolge entfernt sich die Rolle q¹ noch ein Stück von der Kurvenerhöhung w. Ist der Motor zur Ruhe gekommen, so fehlt dem Gewicht/ der Auftrieb; es fällt zurück und setzt damit den Motoranker in entgegengesetzter Richtung in Drehung, und zwar zunächs't stromlos; der Schalter q ist ja noch nicht wieder eingeschaltet. Erst wenn das Gewicht / einen gewissen Weg zurückgelegt hat, beginnt die Kurvenerhöhung W den Schalterarm q zu bewegen; auch dann wird der Strom noch nicht eingeschaltet; erst wenn der Kontakthebel ο den Weg zu den entgegengesetztem Kontakten zurückgelegt hat, wird der Strom geschlossen. Der Motor ist aber dann schon in Bewegung und kann dadurch schon Gegenspannung erzeugen, so daß nur noch ein geringer Stromstoß auftritt.

Der tote Gang, der in Abb. 2 dargestellt ist, wird nun zweckmäßig so groß gewählt, daß die entgegengesetzte Knagge erst erreicht wird, wenn der Motor bereits eingeschaltet, also bereits angelassen ist.

Dieses Spiel wiederholt sich. Der Motor wird also völlig selbsttätig und mit geringstem Stromstoß nach beiden Seiten angelassen. Erst nach dem jedesmaligen Anlassen wird die Arbeitsmaschine angetrieben.

Claims

Patentansprüche:

1. Antrieb für periodisch ihre Bewegungsrichtung, insbesondere ihren Drehsinn ändernde Arbeitsmaschinen, z. B. Waschmaschinen, nach Patent 520 657, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle des Pendelkraftspeichers durch eine Totgangskupplung bei Drehrichtungswechsel von der Arbeitsmaschine entkuppelt wird und die Kupplung im anderen Drehsinn erst nach Zurücklegung .eines Leerweges wieder eingreift.

2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß infolge des stromlos gewordenen Motors das unter dem Einfluß der Erdschwere selbsttätig umkehrende Pendelgewicht den Motoranker stromlos in Umdrehungen versetzt und erst nach eimgeleiteter Ankerbewegung den Motorstrom einschaltet.

3. Antrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnahme der Arbeitsmaschine erst nach erfolgtem Einschalten des Motors erfolgt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen