DE532508C - Antrieb fuer die Eimerkette von Eimerkettenbaggern - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für die Eimerketten von Eimerkettenbaggern, bei dem die Kettensterne auf zwei getrennten, gleichachsig zueinander gelagerten Achsen angeordnet sind, deren Zahnräder mit Antriebsritzeln der gemeinsamen Antriebswelle in Eingriff stehen und bei dem ferner zwischen diese Antriebsritzel ein Differentialgetriebe eingeschaltet ist, dessen Umlaufstern mit der ίο Antriebsscheibe verbunden ist und dessen eines Seitenrad mit dem einen auf der Antriebswelle lose laufenden Ritzel verbunden ist, während das andere Seitenrad durch die Antriebswelle mit dem anderen Ritzel gekuppelt ist.

Gegenüber dieser bekannten Bauart besteht das Neue der Erfindung darin, daß das von dem fest auf der Antriebswelle aufgekeilten Differentialseitenrad angetriebene Antriebsritzel mit dem angetriebenen Kupplungsteil der Rutschkupplung fest verbunden ist.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung teils in Ansicht, teils im Schnitt durch die Achsen dargestellt. Die beiden Kettensterne 1 sind auf je einer besonderen Achse 2 aufgekeilt, die in Lagern 3 und 4 gelagert sind. Auf jeder der Achsen 2 ist neben dem inneren Lager 3 ein Zahnrad 5 angeordnet, in welche die Antriebsritzel 6 bzw. 7 der gemeinsamen Antriebswelle 8 eingreifen. Zwischen die Antriebsritzel 6 und 7 ist ein Differentialgetriebe !eingeschaltet, dessen Umlauf stern 9 mit den Wälzritzeln 10 auf der Antriebswelle 8 lose läuft und mit der Antriebsscheibe 11 verbunden ist. Das dem Antriebsritzel 7 zunächst liegende Differentialseitenrad 12 des Differentialgetriebes ist mit diesem durch eine auf der Antriebswelle 8 lose laufende Hohlwelle verbunden; das' Differentialseitenrad 13 des Differentialgetriebes ist auf die Antriebswelle 8 fest aufgesetzt und erfindungsgemäß mit dem inneren Teil 14 einer Rutschkupplung verbunden, dessen äußerer getriebener Teil 15 mit dem Antriebsritzel 6 in Verbindung steht.

Die von der Antriebsscheibe 11 ausgehende Drehung wird durch den Umlaufstern 9 des Differentialgetriebes zu gleichen Teilen auf die Differentialseitenräder 12 und 13 und damit auf die Antriebsritzel 7 und 6 übertragen, wobei infolge der ausgleichenden Wirkung des Differentialgetriebes ein gleichmäßiger Zug auf beide Kettenstränge 19 der Eimerkette erzielt wird. Wenn aus irgendwelchen Gründen der Widerstand der Eimerkette so groß wird, daß die Rutschkupplung 14, 15 ins Gleiten kommt, so bleiben beide Antriebsritzel 6 und 7 stehen, und das Differentialgetriebe bewegt die Antriebswelle 8 mit doppelter Geschwindigkeit. Durch die Einschaltung der Rutschkupplung in den Differentialantrieb der Antriebsritzel wird also eine Überlastung bei auftretenden größeren Widerständen vermieden und ein selbsttätiges Stillsetzen der Kettensterne bei Überlastung erzielt.

Einen besonderen Vorteil weist die Anordnung der Rutschkupplung an einem der beiden Antriebsritzel noch insofern auf, als diese Kupplung dadurch nur für die Hälfte der Gesamtleistung bemessen zu sein braucht,

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Antrieb für Eimerketten von Eimerkettenbaggern mit einem zwischen die Antriebsritzel eingeschalteten Differentialgetriebe, dessen Umlaufstern mit der Antriebsscheibe verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das von dem fest auf der Antriebswelle (8) aufgekeilten Differentialseitenrad (13) angetriebene Antriebsritzel (6) mit dem angetriebenen Kupplungsteil (15) der Rutschkupplung (14, 15) fest verbunden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen