DE521987C - Auflaufklemme fuer Fahrleitungsarmaturteile - Google Patents

Description

• Auflaufklemme für Fahrleitungsarmaturteile Die Erfindung bezieht sich auf schienenartige Auflaufklemmen, die das Fahrdrahtende beiderseits einspannen und mit ihrer Unterkante die Lauffläche für den Stromabnehmer bilden und zum Ausgleich von örtlichen Höhenunterschieden der Fahrdrähte bei Armaturteilen der Fahrleitung, wie Luftweichen, Kreuzungen, Abteilungsausschalter u. dgl., dienen. Während die bisher bekannten Auflaufklemmen dieser Art entsprechend dem jeweiligen Sonderzweck ausgebildet und daher im wesentlichen auch nur für diesen bestimmten Zweck verwendbar sind, bezweckt die Erfindung gewissermaßen eine Einheitsauflaufkiemme, die für jeden Fahrleitungsarmaturteil vorliegender Art verwendet werden kann. Zu diesem Zweck besteht gemäß der Erfindung die Auflautklemme aus zwei einzeln gegeneinander klemmbaren, mit dem jeweiligen Fahrleitungsteil verbundenen Leitschienen, die an den zugekehrten Innenflächen mit rinnenförmigen Nuten für den ,einzuspannenden Draht versehen sind und mit ihrer Unterkante die Laufflächen für den Stromabnehmer bilden. Eine derartig ausgebildete Laufklemme ergibt bei einfacher und zuverlässiger Bauart den weiteren Vorteil, daß sie für sich hergestellt und auf Lager gehalten und im Gebrauchsfalle für den jeweils in Betracht- kommenden Fahrleitungsteil ohne weiteres verwendet werden kann.
• Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar bei der einen Hälfte eines Abteilungsausschalters.
• Abb. i ist eine Seitenansicht der Auflaufklemme, _ Abb. ia bis ie zeigen verschiedene Querschnitte durch die Klemme nach den Linien A-B, C-ß, EJ, G-H und 1-K der Abb. i.
• Abb. a ist eine Aufsicht auf die Klemme, und Abb. 3 stellt eine Einzelheit im Aufriß dar. Die Auflaufklemme besteht aus den beiden einzeln gegeneinander klemmbaren Leitschienen 6' und 6", welche den Fahrdraht i von beispielsweise 8-förmigem Querschnitt zwischen sich einspannen. Die beiden einzelnen Leitschienen sind, wie sich aus den Querschnitten der Abb. i c bis i e ergibt, an ihren einander zugekehrten Innenflächen mit dem Profil des Fahrdrahtes angepaßten rinnenförmigen Nuten versehen, die von dem Anfang der Leitschienen nach dem Schenkel a des Abteilungsausschalters hin schräg ansteigen. Die beiden Einzelschienen 6' und 6" werden durch Schrauben 7 gegeneinandergeklemmt, wodurch auch der Fahrdraht i zwischen diesen Schienen fest eingeklemmt wird, wobei die Unterkante der Leitschienen die Lauffläche für den Stromabnehmer bildet.
• Eine Leitschiene 6" ist beispielsweise durch die Schrauben ä an dem Teil 2v des Schenkels a befestigt, während das an den Teil 2c grenzende Ende der anderen Leitschiene 6' mit der Leitschiene 6" durch die Schraube 9 verbunden ist. Zwecks Material- und Gewichtsersparnis sind die Leitschienen 6' und 6" vorteilliaft mit Aussparungen 6-x versehen. Ferner können die Schienen miteinander eine Nase mit Loch I I bilden, die z. B. bei der Verwendung für Abteilungsausschalter oder Verbindungsösen zur Befestigung des Schutzdrahtes dient.
• Das Ende des .Fahrdrahtes i wird in bekannter Weise an dem Schenkel z befestigt, und zwar wird der seitlich durch die Schraubenbolzen q. mittels der Schelle 3 gegen das Ansatzstück 2a und in senkrechter Richtung von dem durch Mutter 5' gesicherten Bolzen 5 gegen den Sitz zb des Schenkels geklemmt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Auflaufklemme für Fahrleitungsarmaturteile, insbesondere Luftweichen und Kreuzungen, zum Ausgleich von örtlichen Höhenunterschieden der Fahrdrähte, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemme aus zwei einzeln gegeneinander klemmbaren, mit dem jeweiligen Fahrleitungsteil verbundenen Leitschienen Wund 6") besteht, die an den zugekehrten Innenflächen mit rirmenförmigen Nuten für den einzuspannenden Draht (i) versehen sind und mit ihrer Unterkante die Lauffläche für den Stromabnehmer bilden.