DE741229C - Fahrleitungsweiche - Google Patents

Description

• Fahrleitungsweiche Die Erfindung betrifft eine Fahrleitungsweiche mit ununterbrochen durchgeführtem Fahrdraht, die von Rollen- oder Gleitschuhstromabnehmern befahren wird, und ist insbesondere für Strecken mit Obusbetrieb bestimmt. Derartige Fahrleitungsweichen sind an den Stellen erforderlich, an denen z`vei Strecken in eine gemeinsame Strecke übergehen.
• Bei den bekannten Fahrleitungsweichen mit durchlaufendem Fahrdraht erfolgt die Überleitung des Stromabnehmers von dem Fahrdraht auf die Weiche durch ein Führungsstück, das in die Rille des Gleitschuhes oder (-ler_ Rolle eingreift. Da das Profil des Führungsstückes sowohl dem Profil des Fahrdrahtes als auch dem Profil der Weichenzunge angepaßt sein muß, ergeben sich Schwierigkeiten; wenn die Rille des Gleitschuhes im Laufe. des Betriebes durch den Fährdraht ausgeschliffen ist, da das Profil des Gleitschuhes finit dem Profil des Führungsstückes nicht mehr übereinstimmt und damit ein ruhiger Einlauf des Stromabnehmers in die Weiche nicht gewährleistet ist. Besonders beim Auflaufen des Randes des Stromabnehmerschuhes auf die Bodenfläche des Weichenkörpers können bei hoher Fahrgeschwindigkeit gefährliche Stöße auf den Stromabnehmer eintreten, die ein Entdrahten des Stromabnehmers zur Folge haben, Durch die Erfindung sollen diese Nachteile vermieden und eine stoßfreie Überleitung des Stromabnehmers vom Fahrdraht auf die Weiche bewirkt werden.
• Erreicht wird dies gemäß der Erfindung dadurch, daß das Führungsstück aus zwei in den Fahrleitungsklemmen und dein Weichenkörper derartig befestigten, in Richtung des Fahrdrahtes geneigten Winkelschuenen besteht, daß der Fahrdraht zwischen den Schienen oberhalb des Weichenkörpers hindurchgeführt werden kann und der Stromabnehmer bei der Überleitung vom Fahrdraht auf die `'eiche nur mit seinen Rändern an den Winkelschienen geführt wird. Diese Ausbildung des Führungsstückes ist mit einfachen :Mitteln durchführbar und erfordert im Gegensatz zu den bisherigen Führungsstücken keine besonderen Werkzeuge für die Herstellung, da Blechwinkel benutzt werden können, an denen an entsprechenden Stellen lediglich Befestigungslappen anzuschweißen sind.
• An Hand der Zeichnung sei ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.
• Fig. i zeigt eine Ansicht der Weiche von unten.
• Fig. 2 ist eine Seitenansicht der `'eiche. Fig.3 ist eine Ansicht der Weiche von oben. Fig. .4 ist ein Schnitt nach der Linie A-B, Fig. 5 ein Schnitt nach der Linie C-1) und Fig. 6 ein Schnitt nach der Linie E-F der Fig. -2.
• Die Fahrdrähte i und 2, die über die Weiche 3 in die gemeinsame Strecke übergehen, sind in üblicher Weise mittels Fahrdralitklemmen .4 an nicht gezeichneten Querdrähten befestigt, an denen auch der Weichenträger 3 aufgehängt ist. An dem WeichenkÖrPer 3 ist um die Achse 5 die Weichenzunge 6 entgegen einer nicht gezeichneten Drehfeder verschwenkbar. In dem Weichenkörper 3 sind ferner die Führungsstücke 7, 8, 9 starr befestigt. Zur Cberleitung des Stromabnehmers vom Fahrdraht i bzw. 2 auf den Weichenkörper 3 ist an dein Weichenkörper 3 je ein aus zwei Winkelschienen io, i .i gebildetes Führungsstück befestigt. Entsprechende nicht näher bezeichnete Führungsstücke sin 1 auch für die weiteren Weichenzweige vorgesehen. Die Winkelschienen io, ii besitzen tin ihren Enden angeschweißte Lappen 1.2, 13, die mittels Schrauben 1.I an dem Weichenkörper 3 so befestigt sind, daß die vorn Stromabnehmer bestrichene Lauffläche der Schienen sich an die Lauffläche des Weichenkörpers 3 anschließt. Durch weitere mit den Winkelschienen io, i i verschweißte Lappen 15, 16, 1;, i8 sind die Winkelschienen io, ii mit den Fahrdrahtklemmen d. verbunden. Die Befestigung der Winkelschienen i o, ii an den Fahrdrahtkleininen 4 und dein Weichenkörper 3 ist so gewählt, dall die Winkelschienen. wie Fig. 2 erkennen 1ä ßt, in Richtung des Falirdralites geneigt sind. Der Abstand der Winkelschienen i o, i i voneinander ist derart, daß der Fahrdraht i in dein Zwischenraum zwischen beiden Winkelschienen verläuft und über den Weichenkörper 3, an dein er mittels Schellen 10, 2o befestigt ist, hinweggeführt ist. Uni ein sicheres Einlaufen des Stromabnehmers in das Führungsstück zu gewährleisten, sind die Winkelschienen io, i i an ihrem freien Ende abgebogen.
• Aus I# ig. .I bis 6 sind die einzelnen Phasen de- Auflaufens des Gleitschuhes auf das Führungsstück erkennbar.` Von dein Gleitschuh G ist nur ein Teil gezeigt, soweit er für das Verständnis der Erfindung erforderlich ist. Beim Auflaufen des Gleitschuhes G mit seinen Rändern auf die inneren Flansche der Winkelschienen io, i i lebt sich allinä hlich der Fahrdraht aus der Rille des Gleitschulies. Die Stromzuführung erfolgt daher beim Durchfahren der Weiche nur über die Ränder des Gleitschuhes. Für die Führung des Gleitschuhes durch die Winkelschienen to, i i ist es daher belanglos. ob die Rille des (ileitschulies bereits während des Betriebes durch den Fahrdrfiht ausgeschliffen ist und ein unregelinäliiges Profil zeigt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Falirleitungsweiche niit ununterbrochen durchgeführten Fahrdraht und einem Führungsstück zur Cberleitung des Stromabnehmers voni Fahrdraht auf den Weichenkörper, dadurch gekennzeichnet, claß (las Führungsstück au: zwei an den Fahrleitungsklemmen (.I) und dein Weichenkörper (3) derartig befestigten. in Richtung des Fahrdrahtes (i) geneigten Winkelschienen (to, i i) besteht, daß der Fahrdraht (i) zwischen den Schienen (io, i i) oberhalb des `Weichenkörpers (3) hindurchgeführt werden kann und der Stromabnehmer (G) bei der Cberleitun- voni Fahrdraht auf die Weiche nur finit seinen Ländern an den Winkelschienen geführt wird.
2. 2. I# ahrleitungsweiche nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelschienen (to, i i ) angeschweißte Lappen (15 bis 18) zur Befestigung an den Fahrdralitkletninen (4-) besitzen. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind itii Erteilun `sverfahren. folgende Drucks,cliriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift ..... \r. 612 @31@ amerikanische Patentschrift - 16\2136.