DE883001C

DE883001C - Auflaufklemmenanordnung fuer vertikale Kontaktbahnablenkung bei Fahrleitungsanlagen

Info

Publication number: DE883001C
Application number: DES18786A
Authority: DE
Inventors: Johann Miederer; Hermann Dipl-Ing Rieger
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1950-08-26
Filing date: 1950-08-26
Publication date: 1953-07-13

Description

Bei den Weichen- und Kreuzungsstücken in Fahrleitungsanlagen elektrisch betriebener Fahrzeuge ist es erforderlich, Mittel vorzusehen, durch die der Gleitschuh- oder Rollenstromabnehmer vom frei hängenden Fahrdraht in vertikaler Richtung abgelenkt und auf das Weichen- bzw. Kreuzungsstück übergeleitet wird. Die zur Zeit gebräuchlichen Bauarten der sogenannten Auflaufklemmen haben den Nachteil, daß sie dem anlaufenden Stromabnehmer gewisse Hindernisse in Gestalt überstehender Konstruktionsteile entgegensetzen, die in verhältnismäßig kurzer Zeit abgestoßen, abgeschliffen oder stark deformiert werden. Im allgemeinen ist somit der Verschleiß. der bekannten Auflaufklemmen groß und dadurch ihre Lebensdauer verhältnismäßig kurz. Im übrigen kommen nicht selten, besonders bei stark deformierten Klemmen, Entgleisungen der Stromabnehmer vor, die oft weitere Beschädigungen von Fahrleitungsteilen und Betriebsstörungen verursachen.
Durch die Erfindung wird demgegenüber eine wesentliche Verbesserung erzielt. Die Erfindung bezieht sich auf eine Auf laufklemmenanordnung für vertikale Kontaktbahnablenkung bei Fahrleitungsanlagen unter Verwendung einer geneigt angeordneten Führung aus Blech, deren kennzeichnendes Merkmal darin besteht, daß sie ein. vorn den Führungswangen des Stromabnehmers zu umfassendes, auf den vorzugsweise mit an sich bekannten Rillen versehenen Fahrdraht gestecktes Neigungsblech von keilförmigem Seitenriß und U-förmigem Querschnitt und ein unterhalb des Fahrdrahtes in das Neigungsblech eingeführtes Keilstück mit etwas größerer Neigung als Kontaktbahnteile zur Überleitung auf den Beidraht enthält. Der Strom: abnehmer läuft dann ohne Unterbrechung im Grundlauf (auf den Stromabnehmer bezogen) von dem freien: Fahrdraht über das Neigungsblech und danach über das Keilstück auf den Beidraht, ohne dabei irgendwelchen Hindernissen zu begegnen.
Im folgenden ist die Erfindung an Hand eines. in, der Zeichnung dargestellten. Ausführungsbeispiels erläutert.
Fig. i zeigt eine montierte Auflaufklemmenanordnung nach der Erfindung im Seiternriß, Fig. 2 dieselbe Anordnung im Grundriß; Fig.3, q. und 5 zeigen einen Gleitschuhstro:mabnehmer zusammen mit der Klemmenanordnung im Schnitt an drei verschiedenen Stellen der letzteren.
i ist der Fahrdraht, 2 der Beidraht. Beide Drähte sind mit seitlichen Rillen versehen, in welche Klemmen eingreifen können. Auf den Fahrdraht ist von oben her ein Neigungsblech 3 mit, im Seitenriß (Fig. i) gesehen, keilförmiger Gestalt aufgesteckt. Dieses bildet in Verbindung mit einem unterhalb des Fahrdrahtes in das Neigungsblech 3 eingeführten Keilstück d. mit etwas stärkerer Neigung einen stetigen Übergang für den Stromabnehmer von dem Fahrdraht i auf den Beidraht 2. Das Keilstück 4 ist mit dem Neigungsblech. 3 durch am Montageort angebrachte Niete 5, 6 fest verbunden und außerdem durch eine zugleich auch den Beidraht haltende, von oben her über den Fahrdraht i gesteckte Klemme 7, die in. Rillen am Beidraht und am Keilstück eingreift, festgehalten. Weiterhin wird das vordere Ende des Neigungsbleches 3 durch eine sogenannte Vorsatzklemme 8, die ebenfalls in die seitlichen Rillen des Fahrdrahtes eingreift, mittels einer Nase 9 auf den Fahrdraht gedrückt.
In den Schnittansichten (Fig. 3 bis 5) ist io das beispielsweise aus Kohle bestehende Schleifstück eines Gleitschuhstromabnehmers. 11, 12 sind die seitlichen Führungswangen des Stromabnehmerschuhes. Wie die Schnittansichten in Verbindung mit Fig. i zeigen, läuft der Stromabnehmer in ununterbrochenem Grundlauf (bezogen auf den Stromabnehmer) stetig vom Fahrdraht i über das Neigungsblech 3 und den Keil 4 auf den Beidraht 2, ohne irgendwelchen Hindernissen in Gestalt von Konstruktionsteilen der Klemmenanordnung zu begegnen. An. der Stelle III-III (Fig. i) läuft das Schleifstück io noch auf dem Fahrdraht i unmittelbar. An der Stelle IV-IV läuft es auf den Rändern des Neigungsbleches 3 und an der Stelle V-V auf dem Keilstück 4.
Es ist hier als Beispiel der Lauf eines Stromabnehmers mit Gleitschuh gezeigt. Grundsätzlich läßt sich. die Anordnung aber auch für R'oll.enstromabnehmer verwenden,

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Auflaufklemmenanordnung für vertikale Kontaktbahnablenkung bei Fahrleitungsanlagen unter Verwendung einer geneigt angeordneten Führung aus Blech, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein von den Führungswangen (11, 12) des Stromabnehmers zu umfassendes, auf den vorzugsweise mit an sich bekannten Rillen versehenen Fahrdraht (i) gestecktes Neigungsblech (3) von keilförmigem Seitenriß und U-förmigem Querschnitt und ein unterhalb des Fahrdrahtes in das Neigungsblech eingeführtes Keilstück (4) mit etwas größerer Neigung als Kontaktbahnteile zur Überleitung auf den Beidrabt enthält.
2. Auflaufklemmenanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das in Fahrtrichtung über das Neigungsblech (3) hinausragende Ende des Keilstückes (4) zusammen mit dem. Beidraht (2) durch eine gemeinsame Klemme (7) festgehalten, ist.
3. Auflaufklemmenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das niedrige, dem frei hängenden Teil des Fahrdrahtes (i) zugewendete Ende des Neigungsbleches (3) durch eine Vorsatzklemme (8) auf dem Fahrdraht (i) festgehalten ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 732 809, 741229.