DE803543C

DE803543C - Klemmplatte, insbesondere zur Befestigung von Strassenbahnschienen auf Bruecken oder aehnlichen Konstruktionen

Info

Publication number: DE803543C
Application number: DEP29859A
Authority: DE
Inventors: Fritz V D Horst
Original assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Priority date: 1949-01-01
Filing date: 1949-01-01
Publication date: 1951-04-05

Description

Die Erfindung bezieht sieh auf eine Klemmplatte, insbesondere zur Befestigung von Straßenbahnschienen auf Brücken oder ähnlichen Konstruktionen.
Den bisher gebräuchlichen Klemmvorrichtungen haften hauptsächlich folgende Nachteile an: i. sie sind nicht in der Lage, die durch das Walzen der Schienen bedingte unterschiedliche Stärke des Schienenfußes auszugleichen (entweder müssen die Klemmplatten auf .der Baustelle nachgearbeitet werden, oder es müssen Blechstreifen zwischen Schienenfuß und Klemmplatte eingelegt werden) ; 2. die Befestigungsmittel (Schrauben o. dgl.) werden auf Biegung beansprucht, was sich ungünstig auf die Haltbarkeit .der Verbindung auswirkt; 3. sie erfordern ferner für die Spurhaltung zusätzliche Einrichtungen, wie z. B. Spurstangen, die die Einrichtung wesentlich verteuern.
Die Erfindung schafft eine neuartige Klemmplatte, die die vorerwähnten Nachteile vermeidet. Sie besteht im wesentlichen darin, daß die Klemmplatte zweiteilig ausgebildet ist und deren Oberteil beim Anziehen des Befestigungsmittels (Schraube o. dgl.) gegenüber dem Unterteil quer zur Richtung der Schienenlängsachse verschiebbar ist, wobei das der Schiene zugekehrte Ende des Oberteils auf den Schienenfuß gedrückt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Querschnitt durch die Klemmplatte und den Schienenfuß und Abb. 2 eine dementsprechende Draufsicht.
Auf der Brückenkonstruktion i ist auf einer nachgiebigen Unterlage 2 die Schiene 3 gelagert. Die Klemmvorrichtung besteht aus dem Oberteil dem Unterteil 5 und den Befestigungsmitteln, z. ß. Schrauben 6. Das Oberteil 4 stützt sich einerseits am Schienenfuß 3" und -andererseits am Unterteil 5 ab. Die Anlagefläche 7 zwischen Oberteil 4 und dem schrägen Schienenfuß 3a hat die gleiche Neigung wie der Schienenfuß 3a, so daß zwischen beiden Teilen eine satte Anlage gebildet wird. Die Anlagefläche 8, io zwischen Oberteil 4 und Unterteil 5 ist ebenfalls als Schrägfläche ausgebildet, deren Neigung größer bemessen ist, als die Neigung der Anlagefläche 7 zwischen Schienenfuß 3a und Oberteil 4. Auf diese Weise wird erreicht, daß das Oberteil 4 beim Anziehen der Klemmschrauben 6 sich gegenüber dem Unterteil 5 quer in Richtung des Schienenfußes verschiebt. Diese Querverschiebung des Oberteils 4 wird durch die Anordnung eines Langloches 9 ermöglicht, das jedoch eine Längsverschiebung verhindert. Durch die Seitenverschiebung des Oberteils 4 legt sich dieses mit seiner Anlagefläche 7 gegen den Schienenfuß 3a und drückt diesen fest gegen die Unterlage 2. Die Anlagefläche io des Unterteils 5, auf dem die Fläche 8 des Oberteils 4 gleitet, hat eine der Fläche 8 gegenüber unterschiedliche Neigung, und zwar derart, daß zwischen beiden nur eine Linienberührung stattfindet, die ein leichtes Gleiten des Oberteiles 4 beim Anziehen der Schrauben 6 ermöglicht. Durch die Beweglichkeit des Oberteils in der Querrichtung gegenüber dem fest stehenden Unterteil 5 ist das Befestigungsmittel 6 keinerlei Biegungsbeanspruchungen ausgesetzt.
Die der Schiene zugewandte Seite des Unterteiles 5 ist bis zur Höhe der oberen Schienenfußkante herangeführt. Da das Unterteil 5 ferner auf der Konstruktion i unbeweglich ist, erübrigt sich eine besondere Spurhaltevorrichtung für die Schienen, da sie in ihrer Lage durch die beiderseits des Schienenfußes 3" vorgesehenen Unterteile 5 der Klemmplatten gesichert werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Klemmplatte, insbesondere zur Befestigung von Straßenbahnschienen auf Brücken oder ähnlichen Konstruktionen, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatte zweiteilig ausgebildet ist und deren Oberteil (,4) beim Anziehen der Befestigungsmittel (Schrauben o. dgl.) (6) gegenüber dem Unterteil (5) quer zur Richtung der Schienenlängsachse verschiebbar ist, wobei das der Schiene (3) zugekehrte Ende des Oberteils (4) auf den Schienenfuß (3a) gedrückt wird.
2. 'Klemmplatte nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der am Schienenfuß (3a) anliegende Teil des Klemmplattenoberteils (4) mit einer Neigung versehen ist, die der Neigung des Schienenfußes (3a) entspricht.
3. Klemmplatte nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlagefläche (8, io) zwischen Oberteil (4) und Unterteil (5) der Klemmplatte durch eine Schrägfläche gebildet ist, deren Neigung größer ist als die Neigung der Anlagefläche (7) zwischen Schienenfuß (3a) und Klemmplattenoberteil (4).
4. Klemmplatte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlageflächen (8, io) zwischen Oberteil (4) und Unterteil (5) verschieden große Neigungen haben, derart, daß zwischen Oberteil (4) und Unterteil (5) eine Linienberührung stattfindet.
5. Klemmplatte nach einem der-Ansprüche i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Oberteil (4) der Klemmplatte ein quer zur Schiene gerichtetes Langloch (9) aufweist, das eine Verschiebung des Oberteils (4) gegenüber dem Unterteil (5) nur in Querrichtung ermöglicht.
6. Klemmplatte nach einem der Ansprüche i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das unbewegliche Unterteil (5) der Klemmplatte sich gegen das Schienenfußende legt, so daß die Schiene (3) gegen Querverschiebung ohne Verwendung besonderer Spurstangen gesichert ist.