DE521012C

DE521012C - In eine Rollbahn eingebaute Waage mit einer Sperr- und Ausloesevorrichtung, die die ankommenden Wagen nur einzeln ueber die Waage laufen laesst

Info

Publication number: DE521012C
Application number: DES86975D
Authority: DE
Original assignee: Spies A GmbH
Current assignee: Spies A GmbH
Priority date: 1928-08-14
Filing date: 1928-08-14
Publication date: 1931-03-16

Description

In eine Rollbahn eingebaute Waage mit einer Sperr- und Auslösevorrichtung, die die ankommenden Wagen nur einzeln über die Waage laufen läßt Die Erfindung betrifft eine in eine Rollbahn eingebaute Waage, die die ankommenden Wagen mittels einer Sperr- und Auslösevorrichtung nur einzeln über die Waage laufen läßt, um ein schnelles Verwiegen der einzelnen Wagen zu ermöglichen.
Das Neue gemäß der Erfindung besteht darin, daß ein umlaufendes Kettengetriebe die zu verwiegenden Fahrzeuge mittels Greiferbacken auf die Wiegebrücke befördert und die Sperr- und Auslösevorrichtung für die Wagen steuert. Mit dem Kettengetriebe sind Steuerschienen verbunden, die den Steuerhebel für die Sperr- und Auslösevorrichtung einstellen.
Gegenüber bekannten Wlegevorrichtungen ähnlicher Art ist der Fortschritt erzielt, daß das umlaufende Kettengetriebe in einfacher und zuverlässiger Weise mittels Greiferbacken die Fahrzeuge einzeln auf die Wiegebrücke befördert und gleichzeitig die Sperr- und Auslösevorrichtung für die Wagen steuert. Die mit dem Kettengetriebe verbundenen Steuerschienen stellen den Steuerhebel für die Sperr- und Auslösevorrichtung ein.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Abb. i in der Vorderansicht und in Abb. a im Querschnitt dargestellt.
Die auf geneigter Bahn der Waage zulaufenden Fahrzeuge werden vor der Wiegebrücke a durch die Gegengewichtsbremse b angehalten, indem jeweils das vorderste Fahrzeug aufgefangen wird. Um zu verhüten, daß das gebremste Fahrzeug beim Aufprallen der nachlaufenden Fahrzeuge aus der Bremse b herausgedi-ü,ekt wird, ist vor der Wiegebrüske a eine Sperr- und Auslösevorrichtung in die Rollbahn eingebaut, deren Riegelpaar c in der Hubstellung der Vorderachse des abgebremsten Fahrzeuges als Anschlag dient.
Das mit der Waage umlaufende Kettengetriebe ist als unterlaufende endlose Schleppkette d ausgebildet, welche über die entgegengesetzt zum Uhrzeiger sich drehenden Triebscheiben f, 1, geführt und in bestimmten Abständen mit Greiferbacken g zum Vorschieben der Fahrzeuge versehen ist. Der Antrieb der Scheiben f, il erfolgt durch .eine beliebige Kraftquelle. Die Greiferbacken g des Kettengetriebes d erfassen das vorzuschiebende Fahrzeug in der Mitte seiner Hinterachse. In gleichfalls bestimmten Abständen ist die Kette d mit Steuerschienen k versehen, welche das Kettenband einwärts zu überragen und zur Steuerung der Sperriegel c dienen. Letztere werden von dem Kolben eines Preßluftzylinders i beeinfiußt, der je nach der Stellung des in die Druckluftleitung Ix eingebauten gewichtsbelasteten Ventils m gesenkt oder gehoben wird. Das Ventil m wird durch den kippbaren Winkelhebel n gesteuert, dessen kürzerer Arm eine Gleitrolle o zum übergleiten der Steuerschienen h trägt, während äii dem längeren Arm ein Gegengewicht 1) befestigt ist, durch welches die Gleitrolle gegen die Steuerschienen gepreßt wird.
In der in Abb. i gezeichneten Stellung der Kette d hat der Hebel n das Ventil m bereits so umgesteuert, daß die Druckluft aus dem Zylinder i entweichen konnte, so daß der Kolben und damit auch die Sperriegel c sich infolge ihres Eigengewichtes gesenkt haben. Das vordere Fahrzeug kann nunmehr durch den bereits an seiner Hinterachse angreifenden Backen g aus der Bremse b herausgezogen und auf die Wiegebrücke a geschoben werden.
Wenn beide Achsen des Fahrzeuges auf der Wiegebrücke stehen, legt die Vorderachse einen kippbaren Schleifhebel g um, dessen Zahnsegment in eine mit einer Raste versehene gewichtsbelastete Zahnstange r eingreift. Beim Umlegen des Hebels g wird die Zahnstange r angehoben und durch Eingreifen des Klinkenhebels s in die vorerwähnte Raste in dieser Stellung gesichert gehalten. Beim Heben der Zahnstange Y ist mittels des von ihr zwangsläufig bewegten unteren Zahnsegments t das in die zum Arbeitszylinder des Wiegeautomaten u führende Ventil w der Preßluftleitung v geöffnet worden. Hiermit ist die Wiegung durch Freigabe des Wiegeautomaten eingeleitet. Beim Spiel der Waage wird der Klinkenhebels in bekannter Weise wieder ausgelöst, die Zaluistange r senkt sich infolge ihres Eigengewichts, und das Ventil tv wird so umgesteuert, daß die Preßluft aus denn Arbeitszylinder wieder entweichen kann, wodurch der Wiegeautomat gesperrt wird. Mittlerweile hat der Schleifhebel q seine ursprüngliche Lage wieder eingenommen, das gewogene Fahrzeug ist von der Waage abgeschoben, und das nächstfolgende Fahrzeug ist bereits vor den wieder gehobenen Sperrriegelnc angelangt. Der Arbeitsvorgang wiederholt sich nunmehr in der vorbeschriebenen Weise.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. In eine Rollbahn eingebaute Waage mit einer Sperr- und Auslösevorrichtung, die die ankommenden Wagen nur einzeln über die Waage laufen läßt, gekennzeichnet .durch. die Anordnung eines umlaufenden Kettengetriebes (d), welches die zu verwiegenden Fahrzeuge mittels Greiferbacken (g) auf die Wiegebrücke (a) befördert und die Sperr- und Auslösevorrichtung (c) für die Wagen steuert.
2. Waage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Kettengetriebe Steuerschienen (h) verbunden sind, die den Steuerhebel (n, o) für die Sperr-und Auslösevorrichtung (c) einstellen.