DE520997C - Tragvorrichtung fuer Koffer und Ersatzraeder fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Tragvorrichtung fuer Koffer und Ersatzraeder fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE520997C DE520997C DEC41890D DEC0041890D DE520997C DE 520997 C DE520997 C DE 520997C DE C41890 D DEC41890 D DE C41890D DE C0041890 D DEC0041890 D DE C0041890D DE 520997 C DE520997 C DE 520997C
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Tragvorrichtung für Koffer und Ersatzräder für Kraftfahrzeuge
mit Eisenlaschen, die am 'Wagengestell befestigt sind und eine waagerechte
Achse tragen, auf der ein Ersatzradträger drehbar angeordnet ist.
Gemäß der Erfindung ist mit der waagerechten Achse ein Daumen fest verbunden,
dessen Kranz mit einer Schulter und einer
ίο Aussparung versehen ist, in die ein auf der
Eisenlasche angeordneter Federriegel eintritt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
der Tragvorrichtung gemäß der Erfindung veranschaulicht.
Abb. ι zeigt die Vorrichtung im Aufriß, teilweise
im Schnitt durch den Riegel nach A-A der Abb. 2; Abb. 2 zeigt den Grundriß, Abb. 3
einen lotrechten Schnitt durch den Riegel nach A-A der Abb. 2 in größerem Maßstabe.
Gemäß der dargestellten Ausführung nach den Abb. 1 bis 3 weist die Vorrichtung zwei
parallele Laschen 1, 2 auf, die an den hinteren Enden der Längsträger 3 und 4 befestigt und
derart gestaltet sind, daß sie sich zur Aufnähme eines festen oder beweglichen Kofferss
eignen. Ein Winkeleisen 6 begrenzt die Verschiebung des Koffers gegen den "Wagenkasten.
Am hinteren Ende sind die beiden L'aschen 1 und 2 durch eine Rohrstrebe 7 miteinander
verbunden. Auf dieser Strebe ist durch Aufkeilen, Verschweißen o. dgl. eine
Stütze 8 befestigt, die aus einem U-förmig gepreßten Stück besteht. Diese Stütze dient
zur Aufnahme der die Ersatzräder abstützenden Naben 9 und ist mit der Strebe 7 um
deren Achse verschwenkbar. Die Rohrstrebe 7 wird auf der Seite des Eisens 2 durch irgendwelche
Mittel, z. B. durch die Scheibe 10, und
auf der Seite des Eisens 1 durch einen Daumen 11 festgehalten, der auf der Strebe aufgekeilt
oder aufgeschweißt ist. Der Daumen ist mit einer exzentrischen Bahn 12 versehen,
welche an ihren beiden Enden durch einen Anschlag bzw. eine Stufe 13 begrenzt ist, und
weist eine Ausnehmung 14 zur Aufnahme des Riegelendes 15 auf. Der Riegel 15 gleitet in
einer Büchse 16, die beispielsweise auf der Außenseite des Eisens 1 befestigt ist. Der
Riegel weist eine Schulter 17 auf, die gegen
eine in der Büchse angeordnete Feder i8 sich abstützt. Die Riegelbetätigung erfolgt durch
einen Griff, zweckmäßiger aber unter Vermittlung eines bei 20 angelenkten, an den
Riegel angeschlossenen Hebels 19. Die Vorrichtung weist überdies zwei Schraubenfedern
21, 22, die mit dem einen Ende an der verschwenkbaren
Rohrstrebe und mit dem anderen Ende an dem betreffenden Eisen 1
bzw. 2 festgelegt sind, auf. An der verschwenkbaren Stütze 8 ist eine Kotschutzverschalung
23 befestigt.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist wie folgt:
Will man zum Koffer gelangen, so müssen zuvor die Ersatzräder verschwenkt werden, zu
welchem Behufe es genügt, den Riegel 15 mittels
eines Handgriffes oder, was zweckmäßiger ist, mittels eines Hebels 19 nach Abb. ι
zurückzuziehen. Infolge des Rädergewichts wird die Stütze 8 verschwenkt bzw. die Rohrstrebe
7 gedreht, und der Daumen 11 gelangt durcli seinen Anschlag 13 zur Berührung mit
dem Riegel 15. Soll das Ganze wieder in die ursprüngliche Lage zurückgebracht werden,
so genügt es, die Vorrichtung neuerlich zu verschwenken, wobei die Verriegelung
selbsttätig erfplgt, sobald der Riegel 15 sich gegenüber der Ausnehmung 14 befindet. Die
Ausgleichfedern 21, 22 nehmen den größten
Teil des durch, die fliegende Anordnung der Ersatzräder sich ergebenden Kippmomentes
auf und erleichtern die Handhabung bei der Verschwenkung.
Claims (1)
- Patentanspruch:Tragvorrichtung für Koffer und Ersatzräder für Kraftfahrzeuge mit Eisenlaschen, die am Wagengestell befestigt sind und eine waagerechte Achse tragen, auf der go ein Ersatzradträger drehbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mit der waagerechten Achse (7) ein Daumen (11) fest verbunden ist, dessen Kranz mit einer Schulter (13) und einer Aussparung (14) versehen ist, in die ein auf der Eisenlasche angeordneter Federriegel (15) eintritt. ,Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC41890D DE520997C (de) | Tragvorrichtung fuer Koffer und Ersatzraeder fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC41890D DE520997C (de) | Tragvorrichtung fuer Koffer und Ersatzraeder fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE520997C true DE520997C (de) | 1931-03-14 |
Family
ID=7024745
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEC41890D Expired DE520997C (de) | Tragvorrichtung fuer Koffer und Ersatzraeder fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE520997C (de) |
-
0
- DE DEC41890D patent/DE520997C/de not_active Expired
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