DE591518C - Vorrichtung zum Aufsetzen und Abnehmen von Wagenraedern - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Vorrichtungen zum Aufsetzen oder Abnehmen von Wagenrädern, insbesondere bei schweren Wagen,' deren Räder sich infolge ihrer Abmessungen und ihres Gewichtes nicht ohne weiteres von Hand· anbringen lassen.

Es sind Einrichtungen dieser Art bekannt, die aus einer zweiarmigen Gabel bestehen, deren beide Arme je eine Rolle tragen, ,die sich unter die Luftbereifung beiderseitig der Mittelachse legt, während der Stiebmit einer das Anheben, des Gabelendes ermöglichenden Stütze versehen ist.

Durch die Erfindung soll eine Vorrichtung dieser Art geschaffen werden, die sich für den Transport so zusammenlegen läßt, daß sie außerordentlich wenig Raum in Anspruch nimmt.

Gemäß der Erfindung werden die beiden Gabelarme von einem Körper geträgen, der um i8o° gegen den Gabelstiel verschwenkbar ist, während die beiden Arme je einen rechtwinklig abgebogenen Teil aufweisen, der um eine Schwenkachse in diesem Körper drehbar ist. Auf diese Weise können die Arme symmetrisch zum Stiel für die Benutzung herausgeklappt, andererseits einander genähert werden und gelangen nach Verschwenkung des Körpers gegen den Stiel in eine solche Lage, daß die Gabel zusammengefaltet werden kann.

Die Erfindung, ist dur,ch die Zeichnung beispi.elsweise dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι schaubildlich die 'zusammengelegte Vorrichtung,' ·.

Fig. 2 gleichfalls schaubildlich die Vorrichtung in gebrauchsfertiger Lage, ■;■■■■· ^;

Fig.. 3 im Schnitt und im größeren Maßstab eine Einzelrieit; .

. Fig. 4 zeigt wiederum schaubildlich die Benutzung der Erfindung für die Aufbringung eines Rades. ■

Die Verrichtung besteht im wesentlichen aus einer Gabel mit idem:Stiel 4 und den beiden Armen 1, 1 _A. Jeder. Arm,_:trägt eine Rolle 7 bzw. J_A, und die Arme .sind durch .; Bolzen 2, 2_A gelenkig an einem Klotz 3 befestigt. Dieser Klotz ist seinerseits am Ende des Stiels'4 in unten noch<■ geschilderter Weise drehbar. Die Arme 1,' i_A sind bei 11. und ιι_λ rechtwinklig abgebogen, so daß eine durch die beiden Arme in= der .Stellung nach; Fig. 2 und 4 gelegte Ebene parallel zur Achse des Stiels 4 ist, die jedoch außerhalb der Ebene liegt. Der Stiel 4 trägt ani einen Ende ein Lagerstück 5 (Fig. 4) mit einem Dreh- · zapfen 9, um den der die Arme tragende Klotz 3 verschwenkbar ist. Wie man aus Fig. ι erkennt, kann der Klotz 3 durch eine Verschwenkung, um die Achse 9 in eine'Lage gebracht werden, in der die Arme .1, i_A sich in der gleichen Ebene befinden wie der Stiel 4.

Auf dem Stiel 4 gleitet eine Hülse 10, die eine Stütze 6 trägt, deren Ende 12 sich gegen den Boden stützen soll. Dieses Stützende kann in beliebig geeigneter., Weise gestaltet sein. Bei der Ausführung weist es zwei Löcherig, ΐο._Λ auf, in die die Enden der Ärmel, i_A in der Transportstellung nach Fig. ι eingreifen. Um die Vorrichtung zu benutzen, schiebt man die Stütze 6 nach

ίο rechts in Fig. 1, so daß die Löcher 19, io_A die Atmenden freigeben. Dann schwenkt man den Klotz 3, der· die Schwehkachsen für die Arme trägt,-um die Achse 9 um i8o°, so daß sie in die Lage gemäß Fig. 2 kommen. In dieser ,Stellung wird, der Klotz 3 durch eine beliebige Sperrvorrichtung, z.B. eine Klinke 8, festgestellt, die von einem Federbolzen 13, 14 beeinflußt wird. Die Klinke 8, die sich um Bolzen .18 in einer Aussparung 15 des Stiels 4 dreht, legt sich über einen Vorsprung 17 des Klotzes 3 und hält ihn in der Stellung nach . Fig. 2 (siehe Fig. 3). Der Federbolzen befindet sich in einer Aussparung in einem Stück 20 im Innern des Stiels 4, das darin beispielsweise durch Einprägungen 16 befestigt ist,. die in entsprechende Aussparun-' gen im Stück 20 eingreifen.

Wie bereits gesagt, sind die Armer, i_A um Bolzen 2, 2_A so verschwenkbar, daß sie sich bezüglich des Stiels 4 symmetrisch zu diesem spreizen lassen. Die Spreizung wird durch

• Anschläge an den Stücken 11, ιι_λ begrenzt, die sich- gegen entsprechende Flächen am

;: Stück 3 legen. ■

Wenn die Vorrichtung in der Lage der Fig. ι ist, so zieht man, wie bereits erwähnt, zunächst die Stütze 6 nach rechts, so daß die Löcher 19, I9_A die Enden der Arme 1, i_A freigeben. Dann schwenkt man den Stiel 4 um i8o° um die Achse 9.- In dieser Stellung wird der Klotz 3 durch die Klinke 8 gegenübef dem Stiel gesichert. Dann dreht man die Vorrichtung um, spxeizt die Arme ι, τ_Α durch Verschwenkung um die Bolzen 2, 2_A.

Zur Abnahme des Rades legt man dann die Arme 1, i_A unter den Luftreifen, zieht mit einer Hand, das äußere Ende des Stiels von unten nach oben, um das Rad ein wenig anzuheben,· und mit der anderen Hand, die oben auf den Reifen gelegt ist, zieht man das Rad von den Bolzen und läßt es dann zu Boden gleiten.

Um . andererseits ein Rad aufzusetzen, läßt man die Gabel unter den Luftreifen fassen, zieht den Stiel wieder von unten nach oben, um die Löcher in die Hohe der Radbolzen, zu bringen; falls die Löcher mit den Bolzenachsen zusammenfallen, braucht man nur das Rad vorwärts zu stoßen. Andernfalls hält man das Rad in der gewünschten Höhe fest, indem man die Stütze längs des Stiels 4. in der erforderlichen Weise verschiebt, und dreht dann, wie Fig. 4 andeutet, die beiden Rollen 7, 7_A, derart, daß die Löcher infolge Drehung des Rades gegenüber den isTabenbolzen gelangen.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Aufsetzen oder Abnehmen von- Wagenrädern mit einer Gabel, deren beide Arme je eine.Rolle tragen und sich unter die Luftbereifung beiderseitig der Mittelachse legen, während der Stiel der Gabel mit einer Stütze versehen ist, die es gestattet, das Rad in gewünschter Höhe angehoben zu halten, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Arme (1, i_A) von einem Körper (3) getragen werden, der um i8o° gegen den Gabelstiel verschwenkbar ist, während die beiden Arme je einen rechtwinklig abgebogenen Teil (11, H₄) aufweisen, der um eine/ Schwenkachse. (2, 2_A) in dem ver-schwenkbaren Körper (3) drehbar ist, so daß die Arme symmetrisch zum Stiel für die Benutzung heratisgeklappt werden können, andererseits einander genähert werden, können, derart, daß sie nach Verschwenkung des Körpers (3) gegen den Stiel in eine solche Lage gelangen, daß die zusammengefaltete Gabel einen Mindestraum einnimmt. /

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das äußerste Ende der Stütze (6) zwei Löcher (.19, I9_A) aufweist, in die die äußersten Enden der Gabelarme bei der Transportstellung eingreifen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme bezüglich des Stieles in der Arbeitsstellung mittels einer Federklinke (8) gesichert sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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