DE520196C

DE520196C - Gleiskette fuer Fahrzeuge beliebiger Art

Info

Publication number: DE520196C
Application number: DER74368D
Authority: DE
Original assignee: ROADLESS TRACTION Ltd
Current assignee: ROADLESS TRACTION Ltd
Priority date: 1924-12-11
Publication date: 1931-03-09

Description

Gleiskette für Fahrzeuge beliebiger Art Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleiskette für Fahrzeuge beliebiger Art nach Patent 467 31o, bei der die Kettenglieder durch Gelenkbolzen miteinander verbunden und mit Anschlägen zur Begrenzung ihrer gegenseitigen Bewegung in beiden Richtungen versehen sind. Hierbei wird keine aus einem Druck in senkrechter Ebene herrührende Beanspruchung auf die Gelenkbolzen übertragen, wenn die Kettenglieder sich von selbst in einem vorher bestimmten Kreisbogen verriegelt haben.
Erfindungsgemäß ist bei solcher Gleiskette die Laufbahn für die Stützrollen tiefer als die Achse der Gelenke zwischen den Kettengliedern gelegt, wodurch die gegenseitige Umfangsbewegung zwischen der Antriebsrolle und dem Kettenglied und somit das gegenseitige Scheuern des Rollenumfangs auf der Rollenbahn des sich auf den Boden setzenden oder von ihm abhebenden Kettengliedes auf ein unbeträchtliches Mindestmaß gebracht wird. Somit wird dem übermäßigen vorzeitiges Verschleiß an diesen Stellen vorgebeugt und die Lebensdauer der Gleiskette erhöht.
Ferner sind die Anschläge mit kugelförmigen Stützflächen versehen, die in Verriegelungsstellung mit entsprechenden kugelförmigen Ausnehmungen in Eingriff kommen, die an Anschlagflächen zu beiden Seiten der Seitenplatten des benachbarten Gliedes sitzen. Hierdurch werden die Gelenkbolzen von solchen Beanspruchungen entlastet, die aus einer seitlichen Bewegung zwischen zwei Kettengliedern entstehen und die in waagerechten Ebenen wirken und hauptsächlich aus einer Drehbewegung des jeweilig mit der Fahrbahn in Berührung stehenden Kettengliedes herrühren. In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. z ist eine Draufsicht eines Kettengliedes nach der Erfindung, Abb. 2 eine Seitenansicht, Abb. 3 ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Abb. r.
Das dargestellte Kettenglied hat eine Laufplatte 28 mit einem erhöhten Mittelteil 29, der die Laufbahn für die Stützrollen bildet und nur ganz wenig unter der Achse der durch Löcher 3a zu steckenden Gelenkbolzen für die Verbindung der Kettenglieder liegt. Die Bolzenlöcher 30 sind in den Seitenplatten 31 vorgesehen, und an jedem Ende der letzteren sind Anschläge 32 mit kugelförmigen Stützflächen 33 vorhanden. Zwischen den Bolzenlöchern 3o und auf beiden Seiten der Seitenplatten 31 sind entsprechend den kugelförmigen Stützflächen 33 der Anschläge 32 Ansätze 34 mit nach unten gerichteten kugelförmigen Ausnehmungen35 vorgesehen. Letztere kommen in der Verriegelungsstellung der Gleiskette mit den Stützflächen 33 in Eingriff, wodurch die seitliche Starrheit der Gleiskette, d. i. der Widerstand gegen seitliche Ausbiegung, bewirkt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gleiskette für Fahrzeuge beliebiger Art nach Patent 46731o, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (32) kugelförmige Stützflächen (33) aufweisen und die Laufbahn (29) für die Stützrollen tiefer als die Achse der Gelenke (30) zwischen den Kettengliedern angeordnet ist.