DE5010C - Brücke mit kontinuirlichen Bogenkettenträgern - Google Patents

Description

1878.

ί Klasse.19-

C. SCHAROWSKY in DRESDEN.
Brücke mit conti nui Mich en Bog enkettenträger n.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. März 1878 ab.

Beiliegende Zeichnungen stellen eine Brücke mit continuirlichen Bogenkettenträgern als Hauptträger und mit verbesserter Fahrbahn dar. Die Hauptträger der Brücke sind derartig angeordnet, dafs je zwei über einander liegende, mit ihren convexen Seiten sich zugekehrte Bögen zu einem continuirlichen Träger vereinigt und die Trägerenden derartig gebildet sind, dafs entweder die beiden über einander liegenden Bögen seitlich von ihren Scheiteln nach der Mitte der Brücke hin durchschnitten und an den Schnittstellen Träger mit parallelen Gurtungen angehängt sind, Fig. 1; oder dafs die beiden über einander liegenden Bögen zusammengeführt und aufserdem mit einem Träger mit parallelen Gurtungen armirt sind, Fig. 5; oder dafs die ■Trägerenden mittelst Ketten an ihren oberen Theilen gehalten sind, Fig. 6 und 7. Die Vereinigungspunkte der Bögen über den Pfeilern können Scharniere oder feste Knotenpunkte sein. Die Hauptträger einer Brücke können über beliebig viele Oeffhungen reichen. Durch diese Trägerconstruction ist ein Mittel gegeben, grofse Spannweiten mittelst Fachwerksystems rationell zu überbrücken und dabei die Montage der Brücke ohne Gerüst auszuführen. Am vortheilhaftesten wird die Construction der Hauptträger angeordnet, wenn die permanente Last der Brücke allein durch die Bögen nach den Pfeilern übertragen wird und die Diagonalen erst dann in Wirksamkeit treten, wenn die mobile Belastung der Brücke auftritt.

Fig. 8 bis 13 zeigen die Construction einer Fahrbahn mit inneren Führungsschienen zwischen den Eisenbahnschienen, deren Oberkanten möglichst hoch über denen der letzteren liegen. Der Zweck dieser Anordnung ist, das Entgleisen von Eisenbahnzügen zu verhindern; denn beim Entgleisen eines Zuges müfsten die beiderseitigen Laufräder der Fahrzeuge gleichzeitig um die Höhe der Führungsschienen über die Köpfe der Eisenbahnschienen gehoben werden und dabei zugleich auch eine seitliche Bewegung machen, was nur unter ganz besonderen Umständen eintreten kann. Jedenfalls wird die Sicherheit beim Fahren durch die getroffene Anordnung bedeutend vermehrt.

Die Lagerung der Querträger innerhalb der Vertical en der Hauptträger, Fig. 14 bis 16, bezweckt eine centrische Uebertragung der Fahrbahnlast auf die Hauptträger, entgegengesetzt den bisherigen mangelhaften Auflagerungen oder Befestigungen der Querträger an die Hauptträger.

Die Längsträger der Fahrbahn, Fig. 14, 15 und 17, sind mit den Schwellenträgern zu vollständigen Ueberbrückungen von der Spannweite gleich der Feldertheilung der Hauptträger vereinigt und auf den Querträgern seitlich an einander geordnet gelagert, wobei die Ueber-brückungen in zwei an einander grenzenden Feldern der Hauptträger abwechselnd von verschiedener Breite sind. Die Lagerung der Längsträger auf den Querträgern kann auch derartig geschehen, dafs die sämmtlichen Ueberbrückungen innerhalb der Felder der Hauptträger von gleicher Breite sind, wobei dann entweder die Längsaxen der Ueberbrückungen zweier auf einander folgender Felder der Hauptträger versetzt zu einander liegen, oder die Ueberbrückungen nicht neben einander, sondern hinter einander gelagert sind. Durch diese Anordnung und Verbindung der Längs- und Schwellenträger wird eine vollkommene Uebertragung der Lasten der Fahrbahn auf die Querträger erreicht, aufserdem werden dadurch die Arbeiten auf der Baustelle einer Brücke bedeutend vermindert.

Claims (3)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Die Construction der Hauptträger in der beschriebenen und durch Zeichnung dargestellten Form.
2. 2. Die Lagerung der Querträger der Fahrbahn innerhalb der Verticalen der Hauptträger, wie beschrieben und gezeichnet.
3. 3. Die Vereinigung der Längs- und Schwellenträger zu vollständigen Ueberbrückungen von der Spannweite gleich der Feldertheilung der Hauptträger und die Lagerung dieser Ueberbrückungen auf den Querträgern.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.