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Flugzeugdock Bei einem Schwimmdock für gewöhnliche Wasserfahrzeuge
ist es vorgeschlagen worden, den Bodenponton als Plattform für sich auszubilden
und ihn an den Seitenkästen durch besondere Windevorrichtungen heb-und senkbar anzuhängen.
Die Seitenkästen «-aren dabei an dem einen Ende des Gesamtdocks durch einen quer
verlaufenden Teil starr miteinander verbunden, so .daß das Gesamtdock in der waagerechten
Ebene die Form eines [J aufwies. Die Fahrzeuge mußten infolgedessen stets an der
gleichen Stirnseite ein- und ausgefahren werden.
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Flugzeugdock und besteht
darin., daß die beiden Seitenkästen, an welchen eine an die Stelle des Bodenpontons
tretende Plattform heb- und, senkbar hängt, unterhalb der versenkten Plattform durch
Querträger miteinander verbunden sind. Dadurch wird es ermöglicht, jeden Seitenkasten
als Schwimmkörper für sich, also ohne gegenseitige Verbindung in der Höhe des Wasserspiegels,
auszubilden, so daß die Wasserflugzeuge am einen Stirnende .ein- und am anderen
Stirnende wieder ausfahren können. Die Querträger, welche die .Seitenkästen unterhalb
der Plattform miteinander verbinden, bilden eine wesentliche Verstärkung für das
Gesamtdock und gewissermaßen einen wasserdurchlässigen Trog, innerhalb .dessen die
Plattform sich auf und ab bewegt. Bei Bruch der Hebevorrichtung legt sich die Plattform
auf die untere Querverbindung auf, so daß sie nicht wegsacken kann.
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Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt,
und zwar zeigt Abb. i einen Grundriß, Abb. z .eine Stirnansicht.
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Die beiden Seitenkästen a sind .durch einen oder mehrere Querträger
b verbunden, die so tief gelagert sind, daß über ihnen die Plattfirm c, deren Tragkonstruktion
gleichfalls aus Gitterwerk gebildet ist, in ihre tiefste Lage versenkt werden kann
(Abb.2).
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Zum Aufundabbewegen der Plattform c sind in den Seitenkästen c, an
ihren Stirnkanten Druckzylinder d angeordnet, deren Kolben dl je ein Querhaupt d2
tragen; Ketten e o. dgl. laufen von jedem Querhaupt über Leitrollen el- und sind
um eine Ausgleichrolle e2 an je einem Endvorsprung f der Plattform c gelagert. Die
Plattform c kann dabei durch einen Auswärtskolbenhub aus der Tieflage in .die Austauchstellung
überführt werden. Die Hochlage der Plattform c ist in der Abb. a durch eine strichpunktierte
Linie angedeutet.
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Das Beispiel zeigt hydraulische Druckzylinder zum Aufundabbewegen
der Plattform. Es können aber auch andere mechanische Hilfsmittel zum Heben und
Senken der Plattform benutzt -werden.
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Die Seitenkästen lassen sich, bei den in der Regel nicht erheblichen
Gewichten, die durch das neue Dock zu heben sind, so bemessen, daß sie nur geringe
Heb- und Senkbewegungen ausführen, und da bei Wasserflugzeugen mit erheblichem Tiefgang
nicht zu rechnen ist, lassen sich die Gesamtbemessungen des Docks unschwer so treffen,
daß auch die größten Flugzeuge bei versenkter Plattform eingefahren werden können,
ohne. daß sich die Seitenkästen, und die Tragflächen gegenseitig behindern. Wegen
der verhältnismäßig geringen Gewichte der einzudockenden Flugzeuge kann die Plattform
in. den meisten Fällen aus freier Eisenkonstruktion ausgeführt werden, so, daß ihr
Heben und Senken sich maschinell, also schneller als durch Auspumpen eines Hohlkörpers,
vornehmen läßt. Um beim Heben und Senken des Docks Verspannungen an den verschiedenen
Teilen zu. vermeiden, empfiehlt es sich, die Konstruktionsteile, welche die Schwimmkörper
zur Sicherung ihrer gegenseitigen Lage unterhalb der Plattform verbinden, durch
Universalgelenke .an die Schwimmkörper anzuschließen.