DE49393C

DE49393C - Einrichtung zum Heben und Senken von Wagenfenstern

Info

Publication number: DE49393C
Application number: DENDAT49393D
Authority: DE
Original assignee: J. CHARY JUNIOR in Oberhomburg, Kreis Forbach, Lothringen
Anticipated expiration: 1909-02-15

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Zusatz zum Patent No. 48144 vom 30. October 1888.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. Februar 1889 ab. Längste Dauer: 29. October 1903.

Bei der in der Fig. 4 des Patentes No. 48144 dargestellten Einrichtung ist das untere Ende des Hebels K bei b direct mit einem unten seitlich am Fensterrahmen befindlichen Ansatz Z oder einer dementsprechenden Verlängerung des Fensterrahmens verbunden, wodurch beim Drehen des Hebels D vermittels des Hebels L ein Heben und Senken 'des Hebels K und damit des Wagenfensters erfolgt.

Der gleiche Zweck kann auch durch die in der beiliegenden Zeichnung in den Fig. 1 bis 4 veranschaulichten Modificationen dieser Einrichtung erreicht werden.

Bei der Anordnung, welche die Fig. 1, ia und ι b darstellen, ist die Stange K des Haupt-Patentes durch zwei Stangen K¹ und K² ersetzt, von welchen K² bei b direct mit dem unten seitlich am Fensterrahmen befindlichen Ansatz Z oder einer Verlängerung des Fensterrahmens, K¹ bei M scharnierförmig mit dem Hebel L verbunden ist. Es erhält die nach innen gekehrte Seite eines der Hebel L oder K¹ einen Ansatz y, welcher eventuell auch auf beide Hebel vertheilt werden kann. Beim Anheben des Fensters wird sich der Hebel K¹ auf diesen Ansatz legen.

Bei der Anordnung, welche die Fig. 2 darstellt, ist statt des Hebels L ein Sector L¹ auf der Achse H angebracht und der Hebel K durch eine Kette oder eine Schnur K³ ersetzt, welche einerseits bei M mit dem Sector L¹, andererseits bei b mit dem Ansatz Z des Fensterrahmens verbunden ist. Beim Drehen des Hebels D wird die Schnur oder die Kette K³ sich in die an dem Umfange des Sectors L¹ befindliche Nuth legen und allmälig das Fenster mit hochheben.

Bei der Anordnung, welche die Fig. 3 darstellt, ist insofern eine Aenderung (gegenüber der zuerst beschriebenen und in der Fig. 1 dargestellten) getroffen, als an Stelle des Ansatzes Z und der Stange K² unten am Fensterrahmen eine Goulissenführung W angebracht ist, in. welcher ein Zapfen oder eine Rollet hin- und hergleiten kann.

Mit dieser Rolle b ist der Hebel K direct verbunden. Beim Drehen des Hebels D wird sich auch hier der Hebel K auf den Ansatzj^ legen.

Für solche Fenster, welche nicht ganz bezw. nur auf einen Theil ihrer Höhe heruntergelassen werden sollen, wird die in der Fig. 4 gezeichnete Anordnung verwendet. Hierbei ist das Ende M des Hebels L direct mit dem Fenster durch einen Zapfen oder eine Rolle b verbunden , welche sich in gleicher Weise wie bei der in der Fig. 3 darstellten Anordnung in der Coulissenführung W bewegt. Bei der verticalen Stellung des Hebels L nimmt das Fenster seine höchste bezw. niedrigste Stellung ein. Im Innern des Raumes B sind seitlich an den Säulen Aufstofsflächen χ angebracht, auf welchen das Fenster in seiner niedrigsten Stellung zu ruhen kommt.

Claims

Patent-An Sprüche:

Bei der durch Patent No. 48144 geschützten Einrichtung zum Heben und Senken von Wagenfenstern der Ersatz der im Innern des Raumes B — in welchen die Scheibe A eintritt — angebrachten HebelanordnungL K (Fig. 4 des Haupt-Patentes) durch ein Hebelsystem L K¹ K², Fig. ι, von denen L mit einem Ansatz y versehen ist, welcher auch auf beide Hebel L und K¹ vertheilt sein kann.
2. Bei der durch Patent No. 48144 geschützten Einrichtung zum Heben und Senken von Wagenfenstern der Ersatz der im Innern des Raumes B— in welchen die Scheibe A eintritt — angebrachten Hebelanordnung L K (Fig. 4 des Haupt-Patentes) durch die Anordnung eines Zapfens an dem Hebel K bezw. die Verbindung des Hebels i£ mit einem Schlitten oder einer Rolle b, welche in einer unten am Fensterrahmen angebrachten Coulissenführung W gleiten (Fig. 3).

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.