DE699317C

DE699317C - Schiebetuer fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE699317C
Application number: DE1938V0035403
Authority: DE
Inventors: Reinhold Voester
Original assignee: Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Current assignee: Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Priority date: 1938-09-09
Filing date: 1938-09-09
Publication date: 1940-11-27

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schiebetür, insbesondere für Schienenfahrzeuge mit einer bei Stillstand der Tür auf ihrer Unterlage aufsitzenden Türtafel und einem von deren Gewicht entlasteten Laufwerk.

Es sind bereits Schiebetüren bekannt, bei denen das Laufwerk nur in bestimmten, durch die Ausbildung des Laufwerks besonders festgelegten Türstellungen entlastet wird. Nach der Erfindung ist die Tür in allen Ruhestellungen entlastet.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die Laufschiene des Laufwerks Doppelhebel aufweist, deren einer Arm mit den Aufhängegliedern der Türtafel und deren anderer Arm mit einem mit dem Türhandgriff in Verbindung stehenden Gestänge gelenkig verbunden ist, so daß bei Betätigung des Türhandgriffs die Türtafel von ihrer Unterlage abgehoben und am Laufwerk hängend verschoben werden kann und die Tür beim Freigeben des Türhandgriffs in beliebiger Stellung auf ihrer Unterlage unter Entlastung des Laufwerks vom Türgewicht festgestellt ist.

Es kann der gleichzeitig als Verriegelungsglied dienende Gestängeteil mit Spiel, ζ. Β. mittels eines Langlöchs, mit dem an ihm angelenkten Doppelhebel verbunden sein, so daß bei Betätigen des Türhandgriffs das Auslösen der Verriegelung vor dem Anheben der Türtafel erfolgt.

Die Schiebetür kann somit allen sich ändernden Vierhältnissen entsprechend leicht eingestellt werden. Sie kann weit, halb, weniger oder mehr als halb geöffnet sein, sie steht jedenfalls in jeder Lage fest, und zwar derartig, daß auch Fahrterschütterungen des Fahrzeugs sie nicht ungewollt zu bewegen vermögen. Es ist auch überflüssig, beim Bau der Tür irgendwie auf Stellungen Rücksicht zu nehmen, in denen die Tür später eingestellt werden soll.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι die Tür in Ansicht und

Abb. 2 die Anordnung der Tür am Laufwerk in vergrößertem Maßstab.

Die Schiebetür ist am Laufwerk 2 aufgehängt. Soll die Tür verschoben werden, so wird am. Türhandgriff 3 des an sich bekannten Türschlosses 4 angefaßt und dieses in üblicher Weise in Richtung eines der Pfeile 5 betätigt. Die Riegelstange 7 wird nach unten verscho-¹ hen, und zunächst bewegt sich ihre Spitze 7' (Abb. 2) aus dem Bereich der Zahnstange 8, bis der Stift 9 am oberen Ende des Langlochs ίο 10 in der Riegelstange 7 angekommen ist. Dann wird der am Hebelarm 11' des Doppelhebels 11 befestigte Stift 9 unter gleichzeitigem Schwenken des an der Laufschiene 12 des Laufwerks 2 bei 13 angelenkten Doppelhebels 11 nach unten bewegt, wobei der andere Hebelarm 15, der die Türtafel 1 am Träger 16 trägt, sich aufwärts bewegt und die Türtafel ι anhebt. . .

Die Stange 17 kuppelt den ebenfalls an der Laufschiene 12 angelenkten, aus zwei Schenkeln 18' und 18" bestehenden Doppelhebel 18 mit dem Hebel 11, so daß der Träger 16' die Bewegungen des Trägers 16 sinngemäß, mitmacht.

Sobald der Türhandgriff 3 losgelassen wird, senkt sich die Türtafel 1 sofort, und die Riegelstangenspitze 7' greift in die Zahnstange 8 ein. Die Türtafel 1 steht also fest, und der Schiebebeschlag ist vollständig vom Türgewicht entlastet. Die Tür kann an jeder behebigen Stelle ihrer Bahn herabgesenkt und folglich an jeder beliebigen Stelle festgestellt und der Schiebebeschlag entlastet werden.

Wenn auf das Verriegeln der Tür kern be-^ϊ5 sonderer Wert gelegt wird, kann die Zahnstange 8 weggelassen werden.

Die Türunterkante kann auch auf den glatten Boden herabgesenkt werden, wobei die an sich sonst übliche Bodenführung 19 bei Schiebetüren gespart werden könnte. Das im.

Fahrtzustand des Fahrzeugs praktisch immer entlastete Laufwerk kann wesentlich schwächer als bisner üblich ausgeführt werden. Es wird demnach Werkstoff bei der Herstellung des Laufwerks gespart, und das Fahrzeug selbst ,-kanu leichter gebaut werden.

Claims

Patentansprüche:

i. Schiebetür für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einer bei Stillstand der Tür auf ihrer Unterlage aufsitzenden Türtafel und einem von deren Gewicht entlasteten Laufwerk, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufschiene (12) des Laufwerks (2) Doppelhebel (11, 18) aufweist, deren einer Arm (15, 18') mit den Aufhängegliedern (16, ϊ6') der Türtafel (1) und deren anderer Arm (n', 18") mit einem mit dem Türhandgriff (3) in Verbindung stellenden Gestänge (7, 17) gelenkig verbunden ist, so daß bei Betätigung des Türhandgriffs (3) die Türtafel (1) von ihrer Unterlage (19) abgehoben und am Laufwerk (2) hängend verschoben werden kann und die Tür beim Freigeben des Türhandgriffs (3) in beliebiger Stellung auf ihrer Unterlage (19) unter Entlastung des Laufwerks (2) vom Türgewicht festgestellt ist.
2. Schiebetür nach Anspruch 1 mit Verriegelungseinrichtung der Tür in deren Ruhelage, dadurch gekiennzeichnet, daß der gleichzeitig als Verriegelungsglied dienende Gestängeteil (7) mit Spiel, z. B. mittels¹ eines . Langlochs (10), mit dem an ihm angelenkten Doppelhebel (11) verbunden ist, so daß beim Betätigen des Türhandgriffs (3) das Auslösen der Verriegelung (7, 8) vor dem Anheben der Türtafel (1) -erfolgt. -

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen