DE646680C - Kniehebelverschluss fuer Verdecke von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Kniehebelverschluss fuer Verdecke von Kraftfahrzeugen

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DE646680C
DE646680C DEH146224D DEH0146224D DE646680C DE 646680 C DE646680 C DE 646680C DE H146224 D DEH146224 D DE H146224D DE H0146224 D DEH0146224 D DE H0146224D DE 646680 C DE646680 C DE 646680C
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lever lock
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bearing
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Expired
Application number
DEH146224D
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English (en)
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Goliath Werke Borgward & Teckl
HANSA LLOYD
Original Assignee
Goliath Werke Borgward & Teckl
HANSA LLOYD
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Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements
    • B60J7/1851—Locking arrangements for locking the foldable soft- or hard-top to the windshield header
    • B60J7/1853—Locking arrangements for locking the foldable soft- or hard-top to the windshield header locking mechanism arranged in windshield header

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

Bei Verdecken von Kraftfahrzeugen wird das vorgezogene Verdeck gewöhnlich durch Kniehebelverschlüsse fest an die obere Leiste des Vorderfensters angezogen. Es ist schon vorgeschlagen worden, den Zugarm des Kniehebels in Schließstellung über einen Ansatz greifen zu lassen, andererseits sind auch schon Vorrichtungen, die dazu dienen, ein seitliches \?erschieben des \rorderen Spriegels zu verhindern, bekannt.
Die Kniehebelverschlüsse bekannter Art, die zu diesem Zwecke Verwendung finden, haben den Nachteil, daß sowohl im angezogenen Zustande des Verdecks als auch insbesondere bei offenem Verdeck der Kniehebel gegen seitliche Bewegungen nicht genügend festgelegt ist. Insbesondere tritt dieser Mangel auf, wenn der Wagen offen gefahren wird. Die Kniehebel geben dann zum Klappern Anlaß, schlagen womöglich hoch und wirken hier störend.
Diesen Übelstand beseitigt die vorliegende Erfindung. Hier wird sowohl im angezogenen Zustande des Verdecks als auch bei offenem Verdeck der Kniehebel seitlich so geführt, daß er gegen Klappern gesichert ist. Außerdem wird das Verdeck im angezogenen Zustande auch gegen seitliches Verschieben gegenüber dem Vorderfenster gesichert. Die Erfindung besteht darin, daß in Schließstellung die obere Nase des Lagers in einen Schlitz des Haltehakens und in eine Ausnehmung des Zugarmes und dessen abgekröpfte Nase zwischen die Seitenwände des ausgehöhlten Haltehakens bündig faßt.
Ein weiteres Erfindungsmerkmal besteht darin, daß die obere Nase des Lagers der Hakenform des Zugarmes angepaßt ist, so daß auch bei offenem Verdeck der Hebel mit dem Zugarm an dem Lager gegen seitliche Bewegungen gesichert festgelegt ist.
Die Erfindung läßt sich in verschiedener Weise verwirklichen. Sie ist in der Zeichnung beispielsweise in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt:
Abb. ι den Hebelverschluß in offenem Zustande vor Anziehen des Verdecks, Abb. 2 eine Vorderansicht zu Abb. 1, Abb. 3 den Kniehebel in der Schließstellung, So Abb. 4 eine Seitenansicht dazu.
Der Kniehebelverschluß besteht aus dem an der oberen Leiste des Vorderfensters angebrachten Lager a, an dem um den Bolzen b der Griffhebel c drehbar gelagert ist. Der Griffhebel c ist gabelförmig ausgeführt. An ihm ist drehbar der ebenfalls gabelförmig ausgeführte, um den Bolzen e drehbare Zugarm d angebracht.
Am Verdeck ist der Haken / befestigt. Dieser ist mit einem Schlitz g· versehen und faßt dadurch beiderseits in Schließstellung über das Lager α des Kniehebels, und zwar insbesondere über einen oben angebrachten Ansatz h, der gewölbt ausgeführt und der Form des Zugarmes angepaßt ist. Dieser hat als obere Angriffsfläche eine abgekröpfte Nase i, die sowohl über den Hakenteil Z1 des Haltehakens / als auch in Schließstellung über den wulstförmigen Ansatz h des Lagers α faßt; dieser greift außerdem in die Ausnehmung zwischen den Gabelarmen des Zugarmes d.
Durch diese Ausführung wird sowohl bei angezogenem Verdeck als auch bei offenem Fahrzeug der Zugarm in Schließstellung, wie aus Abb. 3 ersichtlich ist, am wulstförmigen Ansatz h festgelegt, so daß er dadurch schon in der Schließstellung in Spannung steht. Bei offenem Verdeck ist die Stellung dieselbe wie in Abb. 3 gezeichnet, nur daß dann die Haken / nicht mit von dem Zugarm d erfaßt werden.

Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    i. Kniehebelverschluß für Verdecke von Kraftfahrzeugen, bei dem der Zugarm in Schließstellung über einen Ansatz greift, dadurch gekennzeichnet, daß in Schließstellung die obere Nase (h) des Lagers (α) in einen Schlitz (g) des Haltehakens (f) und in eine Ausnehmung des Zugarmes (d) und dessen abgekröpfte Nase (i) zwischen die Seitenwände des ausgehöhlten Haltehakens (/) bündig fassen.
    z. Kniehebelverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Nase (Jt) des Lagers (α) der Hakenform des Zugarmes (d) angepaßt ist. »oo
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DEH146224D Kniehebelverschluss fuer Verdecke von Kraftfahrzeugen Expired DE646680C (de)

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DE (1) DE646680C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1110027B (de) * 1956-05-28 1961-06-29 Hans Traugott Golde Verschlussspriegel fuer Schiebedaecher von Kraftfahrzeugen
US3806174A (en) * 1971-12-29 1974-04-23 Int Harvester Co Latch mechanism

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1110027B (de) * 1956-05-28 1961-06-29 Hans Traugott Golde Verschlussspriegel fuer Schiebedaecher von Kraftfahrzeugen
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