DE492501C - Spiegelscheinwerfer fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Spiegelscheinwerfer für Fahrzeuge Es sind Spiegelscheinwerfer bekannt geworden, die eine Haube hatten, die in den Bereich der zwischen der Lichtquelle und dem Spiegel verlaufenden Lichtstrahlen einschaltbar war, um bei Bedarf den Scheinwerfer mit Hilfe dieser Haube abblenden zu können. Diese Hauben waren verschiedenartig ausgebildet. Ursprünglich waren sie lichtundurchlässig, so daß sie in der Abblendstellung den Scheinwerferspiegel ganz ausschalteten. Später hat man sie ganz oder teilweise lichtdurchlässig gemacht, um auch in der Abblendstellung den Spiegel wenigstens teilweise wirksam `>erden zu lassen. Um dabei dennoch die Blendwirkung des Scheinwerfers zu verhindern, hat man den lichtdurchlässigen Teil der Hauben aus einem das Licht zerstreuenden, schwach durchscheinenden Stoff, wie Opalglas, Milchglas, Mattglas o. dgl., hergestellt. Dabei ging in der Abblendstellung aber noch immer ein sehr großer Teil des Lichts verloren.
• Nach der Erfindung stellt man die Hauben aus zwei durchsichtigen halben Fresnelschen Ringlinsen her, deren eine die obere und deren andere die untere Hälfte der Haube bildet, wobei man die Anordnung so trifft, daß Inder Abblendlage der Haube die brechenden Kanten der die untere Halblinse bildenden Prismenringe dem Spiegelscheitel zugekehrt und die brechenden Kanten der die obere Halblinse bildenden Prismenringe vom Spiegelscheitel abgewandt sind, so daß in der Abblendlage der Haube vom Spiegelbrennpunkt ausgehende und nach dein Spiegel hinzielende Strahlen von der unteren Hälfte der Haube so gebrochen werden, als ob sie von Punkten, die zwischen dem Brennpunkt und dem Spiegelscheitel liegen, ausgingen und von der oberen Hälfte der Haube so gebrochen werden, als ob sie von Punkten der Spiegelachse ausgingen, die eine größere Entfernung vom Spiegelscheitel haben als der Brennpunkt. Bei dieser Ausbildung werden die von der Lichtquelle ausgehenden Strahlen in der Abblendstellung der Haube sowohl vom oberen als vom unteren Teil des Spiegels schräg nach unten geworfen, so daß sie in nutzbringender Weise zur Beleuchtung der Fahrbahn kurz vor dem Fahrzeug dienen, ohne entgegenkommende PersGnen zu blenden, während sie bei den durchscheinenden Hauben regellos nach allen Seiten gestreut wurden und somit in der Hauptsache ungenutzt blieben.
• In der Zeichnung ist beispielsweise ein der Erfindung entsprechender Scheinwerfer in einem entlang der Spiegelachse geführten Schnitt dargestellt.
• Der gezeichnete Scheinwerfer hat eine Glühlampe a, deren Glühfaden im Brennpunkt B eines Spiegels b angeordnet ist. Die Lampe a wird von einem Rohr c getragen, das an dem Scheinwerfergehäuse d befestigt ist. Auf dem Rohr c ist eine Hülse e verschiebbar, mit der eine Abblendhaube f fest verbunden ist. Die Haube ist aus zwei halben Fresnelschen Ringlinsen f' und f2 zusammengesetzt, die, wie ersichtlich, so ausgebildet sind, daß die brechenden Kanten der Prismenringe bei der unteren Halblinse, f2, dem Spiegelscheitel zugekehrt und bei der oberen Halblinse, f l, vom Spiegelscheitel abgewandt sind. Eine Schraubenfeder g, die sich einerseits gegen einen Bund cl des Rohres c stützt und sich anderseits gegen einen Ring el- eines mit der Hülse e verbundenen Gestänges e2 legt, ist bestrebt, die Haube f in der gezeichneten, der Abblendstellung, zu halten. Durch einen an dem Ring el- zu befestigenden Drahtzug o. dgl. kann die Haube f in die punktiert angedeutete Lage gebracht werden, in der sie den Verlauf der Lichtstrahlen nicht mehr beeinflußt, so daß diese alle im wesentlichen parallel zur Spiegelachse aus dem Scheinwerfer austreten.
• In der ausgezogen gezeichneten Stellung der Haube f werden die vom Brennpunkt B ausgehenden Strahlen in der in der Abbildung angedeuteten Weise gebrochen, so daß der gezeichnete nach oben gehende Strahl nach der Brechung vom Punkte B1 aus zu gehen scheint und der gezeichnete nach unten gehende Strahl vom Punkte BZ aus. Infolgedessen werden beide Strahlen vom- Spiegel b schräg nach unten geworfen, und zwar ist die Anordnung so gewählt, daß die Abweichung der zurückgeworfenen Strahlen von derjenigen Richtung, die die Strahlen bei nichtabgeblendetem Scheinwerfer haben, etwa 5 bis zo° beträgt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Spiegelscheinwerfer für Fahrzeuge, der mit einer lichtdurchlässigen Abblendhaube versehen ist, die bei Bedarf in den Strahlengang zwischen der Glühlampe und dem Spiegel einschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Haube aus zwei durchsichtigen halben Fresnelschen Ringlinsen zusammengesetzt ist, deren eine die obere und deren andere die untere Hälfte der Haube bildet, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß in der Abblendlage -der Haube die brechenden Kanten der die untere Halblinse bildenden Prismenringe dem Spiegelscheitel zugekehrt und die brechenden Kanten der die obere Halblinse bildenden Prismenringe vom Spiegelscheitel abgewandt sind, so daß in der Abblendlage der Haube vom Spiegelbrennpunkt ausgehende und nach dem Spiegel hinzielende Strahlen von der unteren Hälfte der Haube so gebrochen werden, als ob sie von Punkten, die zwischen dem Brennpunkt und dem Spiegelscheitel liegen, ausgingen und von der oberen Hälfte der Haube so gebrochen werden, als ob sie von Punkten der Spiegelachse ausgingen, die eine größere Entfernung vom Spiegelscheitel haben als der Brennpunkt.