DE491983C - Kupplung zwischen Motor und Rammbaer einer Pflasterramme - Google Patents

Description

• Kupplung zwischen Motor und Rammbär einer Pflasterramme

  Die Erfindung bezieht sich auf die Kupp-

  lung zwischen Motor und Rammbär einer

  Pflasterramme, bei welcher der frei fallende

  Rammbär durch eine Scheibe gehoben -wird,

  deren hlitnehmer bei der Drehung der Scheibe

  gegen mit dem Rammbären verbundene An-

  schläge stößt, und soll bewirken, daß die Fall-

  höhe des Rammbären während des Betriebes

  geändert werden kann.

  Die Zeichnungen veranschaulichen eine

  Ausführungsform der Maschine.

  Abb. i und 4. zeigen -waagerechte Schnitte

  der Abb. 2,

  Abb.2 einen senkrechten Schnitt der

  Abb. i,

  Abb. 3 gleichfalls einen senkrechten Schnitt

  zur Veranschaulichung des Zahngetriebes,

  Abb. 4. einen waagerechten Schnitt der

  Abb. i.

  Der Rammbär i ist mit einer senkrechten

  Schraube 2 (Abb. 2 ) fest verbunden, um die

  sich eine Hülse 3 mit entsprechendem «Mutter-

  gewinde legt. Der mittlere Teil der Hülse 3

  ist von einer weiten Hülse .4 umschlossen, die

  an ihrer Innenseite zwei Leisten 5 (Abb. d. )

  besitzt, welche in zwei in der Außenseite der

  Hülse 3 befindliche senkrechte Nuten ; ein-

  greifen. Auf dem oberen, mit Außengewinde

  versehenen Teil der Hülse 3 ist eine Hülse 25

  festgeschraubt (Abb. 2), die an ihrem unteren

  Ende mit einem Flansch 26 versehen ist, ge-

  t'

  g n dessen Oberseite sich eine andere Hül--e

  e

  2; legt, die auf der Hülse 25 lose angebracht

  ist. Letztere ist mit einem T-förniigen Vor-

  sprung 28 ausgerüstet (Abb. i), der in einer

  senkrechten Führung 29 eines festen Gestell-

  teiles 3o beweglich ist. Die beiden Hülsen 25,

  27 werden durch eine auf den oberen Teil der

  Hülse 3 aufgeschraubte Mutter 31 festgehal-

  ten. ZVie aus :der Zeichnung, besonders Abb. i,

  ersichtlich ist, ist die äußere Hülse 27 mit

  einer Gabel 3:2 versehen, die mit einer An-

  triebsvorrichtung zum Heben des Ramm-

  bären i zusammenwirkt. An dem Ramm-

  bären sind zwei Seitenvorsprünge 33, 3.1. vor-

  gesehen, die in senkrechten, an dem Gestell

  befestigten Führungen 35, 36 beweglich sind

  (Abb. 2)

  Auf der Hülse 4 ist ein Schneckenrad 8

  aufgekeilt, das mit zwei Leisten 9 versehen

  ist, die mit senkrechten, in der Außenseite der

  Hülse ¢ vorhandenen Nuten io im Eingriff

  stehen. Das Schneckenrad 8 greift in eine

  Schnecke i i ein, die auf einer waagerechten

  Welle 12 befestigt ist und in dem Gestell

  drehbar gelagert ist. Auf der Welle 12 ist

  ein Zahnrad 13 befestigt, das in ein Zahnrad

  14 eingreift, welches seinerseits mit einem

  Zahnrad 15 (Abb. 3) in ständigem Eingriff

  steht. Die Zahnräder 14, 15 sind drehbar in

  Zapfen 16 bzw. 17, die in zwei neben den

  Zahnrädern gelegenen Armen 18 befestigt

  sind (Abb. 3). Die Arme i8 sind mit einem

  Hebel i9 fest verbunden, der auf der Welle 12

  aufwärts oder abwärts geschwungen -werden

  kann und dabei entweder das Zahnrad id. oder

  (las Zahnrad 15 in Eingriff mit einem Zahn-

  rad 2o briiig't;`das' auf einer in dem Gestell

  drehbar gelagerten waagerechten Welle 2 1 be-

  festigt ist. Auf dieser Welle sitzt außerdem

  ein Zahnrad 22, das in ein kleineres, auf der

  Motorwelle 24 befestigtes Zahnrad 23 eingreift.

  Die Antriebsvorrichtung zum Heben des

  Rammbären besteht bei der dargestellten Aus-

  führungsform aus einem auf der Welle 21 an-

  geordneten Zahnrad 37, das in eine Scheibe

  38 mit Innenverzahnung 39 eingreift. Die

  Welle 2i steht mittels Zahnräder 22 und 23

  in treibender Verbindung mit der Motorwelle

  24. Die Scheibe 38 ist an ihrem Umkreis in

  einer Kappe 4.o drehbar derart gelagert, daß

  ein ringförmiger Flansch 41 in eine in der

  Innenseite der Kappe 4.o befindliche Spur 42

  eingreift (_ Abb. i). Die Kappe 4.o umschließt

  nicht den ganzen Umkreis der Scheibe 38,

  sondern ein Teil des Umkreises wird von dem

  festen Gestellteil3o umfaßt, der nach dem

  -Umkreis der Scheibe 38 gebogen ist. Die

  Spur 42 der Kappe setzt sich auch durch den

  Gestellteil3o fort, so daß sie sich rings um

  den ganzen Umkreis des Rades erstreckt. D2.s

  Rad kann sich somit in demjenigen Lager

  drehen, das von der Kappe 40 und dem Ge-

  stenteil 30 gebildet wird. In der Scheibe 38

  ist ein Mitnehmerzapfen 4.3 für die Gabel 37

  der Hülse 27 gelagert.

  Die Antriebsvorrichtung zum Heben des

  Rammbären wirkt folgendermaßen:

  Wenn die 'Urelle 21, die von dein Motor

  getrieben wird, sich dreht, dreht das Zahnrad

  37 das Rad 38 in seinem Lager, so daß der

  Zapfen 43 des Rades 38 die Unterseite der

  Gabel 32 trifft und diese hebt. Dabei werden

  die Hülsen 27, 25, 3, die Schraube 2 und der

  Rammbär zusammen als ein Ganzes gehoben.

  Wenn die Gabel 32 ein genügeixdes Stück ge-

  hoben worden ist, läßt der Zapfen ¢3 sie frei,

  so daß der Rammbär unter der Wirkung der

  eigenen Schwere und derjenigen derTeile 2, 3,

  25, 27 und 31 herunterfällt. Sobald der

  Rammbär heruntergefallen ist, ist der Zapfen

  43 bei der Umdrehung des Rades 38 wieder

  in die Lage zum Heben der Gabel 32 gekom-

  inen, worauf das Spiel sich wiederholt.

  Die Regelung der Fallhöhe des Rammbären

  geschieht folgendermaßen:

  Wenn der Hebel ig aufwärts geschwungen

  wird, wird das Zahnrad 1d. in Eingriff mit

  dem vorn Motor getriebenen Zahnrad 2o ge-

  bracht, so daß das Zahnrad 14 das Zahnrad

  13 und die Welle i2 dreht, auf der die

  Schnecke i r befestigt ist. Die Schnecke i i

  dreht das Schneckenrad 8 und dadurch auch

  die Hülse q, und die mit der Schraube 2 zu-

  sainnienwirkende Regelungshülse 3, wobei

  diese nebst den Hülsen 25, 27 und der Gabel

  32 aufwärts oder abwärts bewegt wird, je

  nach der Richtung, in welcher das vom Motor

  getriebene Zahnrad 2o sich dreht. Die Hülse 4.

  gestattet die Bewegung der Regelungshülse 3

  aufwärts und abwärts, ist aber selbst verhin-

  dert, an dieser Bewegung teilzunehmen. Je

  höher die Gabel 32 liegt, wenn der Zapfen 4.3

  die Unterseite derselben trifft, ein desto

  kürzeres Stück wird offenbar der Rammbär

  gehoben, und die Fallhöhe desselben wird also

  durch Einstellung der Hülse 3 geregelt, auf

  der die Gabel 3.2 befestigt ist. Wenn der

  Hebel ig abwärts geschwungen wird, wird

  das Zahnrad 15 anstatt des Zahnrades 14 mit

  dem vom Motor getriebenen Zahnrad 2o in

  Eingriff gebracht und dreht das Zahnrad 14,

  das seinerseits das Zahnrad 13 und die Welle

  12- dreht, aber in der entgegengesetzten Rich-

  tung wie zuvor, so daß auch die Regelungs-

  hülse 3 mit der Gabel 32 sich in entgegenge-

  setzter Richtung wie vorher bewegt.

  Für ihre Fortbewegung auf der Fahrbahn

  ist die Maschine mit zwei größeren Rädern

  44 und einem kleineren Steuerrad .I5 ver-

  sehen, das in einem drehbaren Ständer .46 ge-

  lagert ist.

Claims (1)

1. PATPNTANSPRUCH: Kupplung zwischen Motor und Ramm- bär zur Hubänderung während des Be- triebes einer Pflasterramme, bei der der frei fallende Rammbär durch eine Scheibe gehoben wird, deren Mitnehmer bei der Drehung der Scheibe gegen mit dem Rammbären verbundene Anschläge stößt, gekennzeichnet a) durch eine durch Zahnräder (i3, 1d., 15) mit dem Motorgetriebe in verschie- denen Drehrichtungen koppelbar e Schnecke (ii), deren Schneckenrad (8) auf der nicht längsbeweglichen Hülse (,4) aufge- keilt ist, b) durch eine in der Hülse (4.) angeord- nete und mit ihr gemeinsam drehbare und unabhängig von ihr längsbewegliche Hülse (3), deren unterer, mit Innengewinde ver- sehener Teil gegen den gleichfalls mit Ge- winde versehenen, gegen Drehung ge- sicherten Rammbärstößel (2) längsbe- weglich ist, c) ,durch eine am oberen Teil der Hülse befestigte Hülse (27), deren gabel- artig die Antriebsscheibe (38) umfassende Ansätze (32) in die Bahn des auf der Scheibe befestigten Mitnehmers ragen.