DE490681C

DE490681C - Reibraedergetriebe

Info

Publication number: DE490681C
Application number: DER72908D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-01-31

Description

Reibrädergetriebe Die Erfindung betrifft ein Reibrädergetriebe mit zwei Rollenpaaren, deren Reibrollen diametral gegenüberliegen. Das Neue besteht darin, daß die Rollenpaare nur durch Ringe zusammengehalten werden, derart, daß die Reibrollen sich weder radial noch axialgegeneinander verschieben, aber tangentiale Bewegungen ausführen können, wenn der Antrieb von einem Getriebeteil aus erfolgt.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen die Abb. I und 2 das neue Getriebe in Vorder- bzw. Stirnansicht. Abb. 3 ist eine Einzelheit, und die Abb. 4 bis 6 zeigen schematische Ansichten des Reibrädergetriebes in verschiedener Ausführung und Verwendung.
Das in Abb. I bis 3 dargestellte Reibrädergetriebe besteht aus zwei mit Laufrillen 5 bzw. 6 versehenen Rollenpaaren I und 2, die durch Ringe 3 und 4, welche in den Rillen 5 bzw. 6 laufen, radial zusammengehalten werden. Dadurch, daß die Borde der Rollen 2 in den Bordrillen 7 der Rollen I laufen, ist eine axiale Verschiebung der Rollen gegeneinander unmöglich gemacht. Statt der Ringe 3 und 4 können bei größerem Durchmessern derselbien auch Stahlbänder o. dgl. angewendet werden. Die Pfeile geben die Drehrichtungen an. Die Endabschlüsse der Rollen 2 sind in Abb. 3 in größerem Maßstabe dargestellt. Die Laufringe 4 haben runde Laufbahnen, die auf der die Rille 6 bildenden geteilten Führungsbahn der Rollen 2 laufen. Durch Anziehen der Mutter 8 drückt deren kegelige Fläche gegen den Ring 4 und preßt damit alle Getriebeteile stärker aneinander.
In der beschriebenen Grundform sowohl wie in Verbindung mit anderen bekannten Maschinenelementen kann das Rädergetriebe zu den verschiedenartigsten. Zwecken verwendet werden, von denen nachstehend nur einige beispielsweise hervorgehoben werden sollen.
In Abb. 4 isst ein Riemenspanner veranschaulicht, dessen Doppelspannrolle gegenüber den bekannten einfachen Spannrollen folgende Vorteile hat: Umkehrbarken der Drehrichtung des Riementriebes und Abhängigkeit der Riemenspannung von der Belastung des gezogenen Trums, daher leichtes Gewicht der Spannrolle; der Riemen ist im Stillstand selbsttätig entspannt.
Nach Abb. 5 entsteht durch Hinzufügen der Zahnstangen Io und II zum Reibrädergetriebe, der Kurbel I2 und des Brems- bzw. Sperrklotzes I3 eine Winde, ohne daß ein weiteres Lager erforderlich wäre.
In Abb. 6 ist ein Reibrädergetriebe schematisch angedeutet, dessen Laufbahnen alle verschiedene Durchmesser haben, so daß die Umdrehungszahlen der einzelnen Rollen I4, I5, I6, I7 entsprechend verschieden sind. Diese Ausführungsform kann als Stufengetriebe verwendet werden.
Weiter läßt sich der Erfindungsgegenstand auch als Flaschenzug, Seilwinde und bei entsprechender Formgebung auch als Reifen-oder Rohrbiegevorrichtung verwenden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Reibrädergetriebe mit zwei Rollenpaaren, deren Reibrollen diametral gegenüberliegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenpaare (I, I bzw. 2, 2) nur durch Ringe (3, 3 bzw. 4, 4) zusammengehalten werden, derart, daß die Reibrollen sich weder radial noch axial gegeneinander verschieben, aber tangentiale Bewegungen ausführen können, wenn der Antrieb von einem Getriebeteil aus erfolgt.