DE486599C - Eiserne Trogquerschwelle fuer Eisenbahnen mit einer zwischen und unterhalb der Schienenauflager angeordneten V-foermigen Einpressung der Schwellendecke und einer dieser Einpressung angepassten Holzeinlage - Google Patents

Description

• Eiserne Trogquerschwelle für Eisenbahnen mit einer zwischen und unterhalb der Schienenauflager angeordneten V-förmigen Einpressung der Schwellendecke und einer dieser Einpressung angepaßten Holzeinlage In den letzten Jahrzehnten hat sich immer stärker das Bestreben geltend gemacht, im Eisenbahnoberbau die der Zerstörung durch Wettereinflüsse in hohem Grade ausgesetzte hölzerne Schwelle durch die. eiserne Schwelle zu ersetzen. Allerdings muß man hierbei den Nachteil mit in Kauf nehmen, daß die Stoßdämpfung zugunsten der längeren Lebensdauer herabgesetzt, die Stoßwirkung dagegen heftiger wird. Zur Vermeidung dieses Mangels ist bereits vorgeschlagen worden, der Eisenschwelle .einen V-förmigen Querschnitt zu geben und die Schienenauflager aus federndem, dem V-Profil angepaßten Holzeinlagen zu bilden. Da diese Holzeinlagen jedoch nur aus zwei getrennten, in keilförmigen Seitentaschen der Schwelle angeordneten Holzklötzen von geringer Länge bestehen und da außerdem der rinnenförmige Boden des mittleren Schwellenkörpers geschlitzt ist, hat die durch den Raddruck auftretende Keilwirkung eine außerordentlich starke Beanspruchung der Schwellentaschen zur Folge, die durch sehr hohe Verstärkung der Seitenwände dieser Taschen und weiterhin noch durch besondere darüb.ergeschobenie und mittels Bolzen festgehaltene Bügel aufgenommen werden muß.
• Des weiteren wurden flache eiserne Schwellen mit sich über die gesamte Länge erstreckenden vierkantigen Holzeinlagen in Vorschlag gebracht. Bei diesen Einrichtungen dient die mit durchgehendem Boden versehene flache Eisenschwelle lediglich zur gleichmäßigen Verteilung des Flächendrucks auf dem Schienenbett, während eine betriebssichere feste Lagerung der Holzeinlagen nicht erzielt wird. Ein weiterer Mangel derartiger Schwellen liegt darin, daß zu ihrer Herstellung verhältnismäßig viel Holz benötigt wird.
• Schließlich, sänd eiserne Schwellen vor,. V-förmigem, oben offenemund unten geschlossenem Querschnitt bekannt geworden, welche eine ebenfalls V-förmige Holzeinlage unterhalb und beiderseits der Schienen aufnehmen. Da die Holzeinlage nur unterhalb der Schien-en vorhanden ist, sich also nicht durchlaufend von einer Schienenauflagerstelle zur anderen erstreckt, tritt auch hier eine ungleichmäßige Druckverteilung über die Eisenschwellen ein, die eine besonders hohe Beanspruchung der Schwellen an den Schienenauflagern zur Folge hat.
• Die eiserne Schwelle gemäß der Erfindung besitzt ebenfalls einen V-förmigen, oben offenen und unten völlig geschlossenen Querschnitt und eine diesem Profil. angepaßte Holzeinlage, die jedoch aus einem einzigen keilförmigen Stück besteht, das von der einen Schienenauflagerstell.e zur anderen durchlaufend angeordnet ist. Die Durchführung der Holzeinlage von einem Auflager zum anderen wirkt sich auf die Beanspruchung der Seitenwände der eisernen Schwelle besonders in der Mitte günstig aus, so daß die Raddrücke von der gesamten Schwellenlagerfläche als gleichmäßig verteilter Druck auf die Bettung übertragen werden. Trotz größter Einfachheit im Aufbau wird also bei dieser Schwelle eine weitaus größere Festigkeit und demnach eine höhere Betriebssicherheit ,erreicht, da die fest gelagerte, durchlaufende Holzeinlaje mit dem Schwellenkörper ein geschlossenes Ganzes bildet.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Abb. r den eisernen Schwellenkörper, Abb. a die Holzeinlage und Abb.3 die mit der Einlage versehene Schwelle.
• Der eiserne Schwellenkörper besitzt unterhalb und zwischen den Schienenauflagern eine V-förmige Einpressung, in die eine dem V-Profil angepaßte federnde keilförmige Holzeinlage a von gleicher Länge eingesetzt ist. Um eine Längsverschiebung der Einlage zu vermeiden, sind die Keilflächen der Eisenschwelle zweckmäßig etwas gewellt. Die Einlage selbst wird durch zwei an der Schwelle vorgesehene seitliche Zungen b1 und b2 in ihrer Lage festgehalten. Die Befestigung der Schienen erfolgt auf der Holzeinlage a in bekannter Weise mittels Unterlegplatten oder Hakenplatten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Eiserne Trogquerschwelle für Eisenbahnen mit einer zwischen und unterhalb der Schienenauflager angeordneten V-förmigen Einpressung der Schwellendecke und einer dieser Einpressung angepaßten Holzeinlage, dadurch gekennzeichnet, daß die keilförmige Holzeinlage (a) von der einen Schienenauflagerstelle zur anderen sich erstreckt.