DE471891C

DE471891C - Aufgleiser

Info

Publication number: DE471891C
Application number: DES78255D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-02-03
Filing date: 1927-02-06
Publication date: 1929-02-18

Description

Aufgleiser Der Aufgleiser nach dem Patent 409 583 stützt sich mit dem unteren Ende auf eine Schwelle oder die- Bettung und, hängt mit der seitlich vorspringenden Auflagebrücke an der Schiene. Die Grundplatte oder Auflauframpe wird deshalb sehr ungünst g beim Aufgleisen beansprucht, und der Aufgleiser ist nur für leichte Betriebsmittel, z. B. für Klein- und Industriebahnen, brauchbar.
Nach der Erfindung soll dieser Aufgleiser so weiter ausgebildet werden, daß er ohne zu große Gewichtserhöhung auch für das Aufgleisen der Haupt- lind Nebenbahnwagen verwendet werden kann und ebenso wie der Gegenstand des Hauptpatentes leicht, schnell und ohne besondere Abstützungs- und Verbindungsmittel vollkommen betriebssicher durch einen Arbeiter zu verlegen ist.
Hierzu wird die Auflaufplatte durch eine oder mehrere durchlaufende Längsrippen mit möglichst breitem Fuß unmittelbar, gleichmäßig und kippsicher auf den Schwellen und der Bettung abgestützt und durch Querrippen gegen die Längsrippen und den Fuß versteift, während die Hilfsrippen zur besseren Führung der Räder und zur Verstärkung der Rampe parallel zur Mittelrippe angeordnet sind. Dieser neue Aufgleiser ist ein außerordentlich steifes, biegungs- und stoßfestes Gebilde bester Werkstoffausnutzung bei geringstem Gewicht, so daß er zum Aufgleisen der Hauptbahnwagen benutzbar ist und trotzdem leicht durch einen Arbeiter angelegt werden kann. Der Aufgleiser ist infolge seiner Form ein einfaches, leicht herstellbares Fußstück, hat -ebenso wie der Aufgleiser nach dem Hauptpatent den Vorteil, an jeder Schienenseite links oder rechts anlegbar zu sein, ist aber viel kippsicherer als dieser.
Der neue Aufgleiser ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel in der Seitenansicht (Abb. i), im Grundriß (Abb. 2) und im Querschnitt (Abb. 3) dargestellt.
Die Auflaufplatte a des Aufgleisers ist auf der Oberseite wie bei dem Hauptpatent mit einer Mittelrippe f und zwei Seiten- oder Hilfsrippen c versehen, die aber hier parallel der ersteren sind, wodurch die Räder besser geführt und die beiden symmetrischen Laufflächenhäiften besser versteift sind. Die Rampe a wird im allgemeinen durch eine Längsrippe in unter der Mittelrippe f mit möglichst breitem Fuß L unmittelbar auf den Schwellen und der Bettung gleichmäßig aufgelagert. Die Fußbreite ist dadurch begrenzt, daß zwischen dem Aufgleiserfuß und dein Schienenfuß der für dieSchienenbefestigungsmittel und die Laschen erforderliche Raum frei bleiben muß. Querrippen 7a stützen die Auflaufplatte a in ganzer Breite gegen den Fuß l ab. Ihre oberen Enden reichen bis an den Schienenkopf und machen die Rippen e; e, des Hauptpatentes entbehrlich. Auch die umlaufende Rippe g jenes Patentes wird durch diese versteifenden Rippen za entbehrlich. Die auf dem Schienenkopf aufgelagerte Brücke b übergreift den Schienenkopf mit der Rippe d wie beim Hauptpatent. Bei besonders kräftiger Bauart des Aufgleisers können auch zwei Längsrippen angeordnet werden. Diese Rippen werden zweckmäßig zur Gewichtsverminderung mit Aussparungen ml versehen. Die Auflaufplatte a und der Fuß l bilden mit der oder den Längsrippen m die Gurtungen eines I- oder II-Trägers von großer Tragfähigkeit, dessen Querrippen n versteifend und druckverteilend wirken. Durch diesen Träger werden die Lasten unmittelbar auf die Schwellen und die Rettung übertragen. Dies hat gegenüber dem Hauptpatent den Vorteil, daß die Brücke ohne weiteres satt auf der Schiene ruht, wenn der Fuß gleichmäßig auf Alen Schwellen oder der Bettung liegt, und daß sie dadurch besser gegen Bruch gesichert ist. Der neue Aufgleiser ist bei geringem Werkstoffverbrauch wegen der einfachen und gedrungenen Form leicht und billig herstellbar und bequem durch einen Arbeiter zu handhaben und zu verlegen. Er liegt ohne weitere Verbindungsmittel mit den Schienen - außer durch die Brücke b -fest und unverschieblich auf den Sehwellen, und die Fahrschienen werden beim Aufgleisen nicht nennenswert durch Schrägkräfte beansprucht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Aufgleiser mit durchlaufender Mittelrippe und beiderseitigen kurzen Hilfsrippen auf den Auflagebrücken nach dem Patent q.o8 583, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufplatte (d) durch eine oder mehrere durchlaufende Längsrippen (m) mit möglichst breitem Fuß (l) unmittelbar, gleichmäßig und. kippsicher auf den Schwellen und der $ettung abgestützt und durch Querrippen (n) gegen die Längsrippen (m) und deren Fuß (l) versteift ist, während die Hilfsrippen (c) parallel zur Mittelrippe (f) liegen.