DE400826C - Transportwagen fuer grosse Transformatoren - Google Patents
Transportwagen fuer grosse TransformatorenInfo
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- DE400826C DE400826C DES58083D DES0058083D DE400826C DE 400826 C DE400826 C DE 400826C DE S58083 D DES58083 D DE S58083D DE S0058083 D DES0058083 D DE S0058083D DE 400826 C DE400826 C DE 400826C
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- Germany
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- transformer
- bridge
- transport
- transport trolley
- large transformers
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/166—Wagons or vans adapted for carrying special loads for carrying very heavy loads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Housings And Mounting Of Transformers (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN
AI 23. AUGUST 1924
AI 23. AUGUST 1924
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- M 400826 KLASSE 20 c GRUPPE
II[aocJ
Transportwagen für große Transformatoren. Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. November 1921 ab.
Zum Transport großer Transformatoren, die fertig montiert in ihren Ölkesseln auf der
Eisenbahn verschickt werden sollen, verwendet man besondere Transportwagen. Ein solcher
Wagen besteht aus zwei mehrachsigen Laufgestellen und aus einer Brücke, die mit ihrem
Mittelstück den eingekesselten Transformator trägt und mit ihren Enden auf den Laufgestellen,
die als Drehgestelle ausgeführt sind,
ίο aufruht. Bei einer bekannten Form eines
solchen Wagens bildet das Mittelstück der Brücke eine Plattform, auf die der Transi-,
formator gesetzt wird; die Brücke ist dabei aus mehreren Trägern zusammengesetzt, die
zwischen den Laufgestellen nach abwärts gekröpft sind, um die Ebene der Plattform!
möglichst nahe an die Schienenoherkante heranzubringen. Bei dieser Ausführung läßt sich
das Ladeprofil der Eisenbahn in der Breite
so vollständig ausnutzen, aber von der Höhe des Ladeprofils wird ein beträchtlicher Teil durch
die Brückenträger weggenommen. Bei einer anderen Form eines solchen Fahrzeuges wird
der Transformatpr selbst als Mittelstück der Brücke verwendet, im besonderen dadurch',
daß zwei Seitenwände des Transformatorkessels mit ihren Versteifungsrippen in Verbindung
mit der. Tragkonstruktion am Boden des Kessels die Mittelstücke zweier Brückenträger
bilden. Das Mittelstück ist dabei von den Endteilen der Brücke lösbar. Diese Endteile
bleiben auf den Laufgestellen und können mit ihnen zusammen für den Transport weiterer
in gleicher Weise ausgeführter Transformatoren verwendet werden. Bei dieser Form läßt sich das Ladeprofil in der Höhe
besser ausnutzen, weil die Brückenträger nicht unterhalb des Transformators liegen, sondern
an seinen Seiten, in dem Räume, den die Versteifungsrippen der seitlichen Kesselwände
ohnedies wegnehmen. Die Ausführung hat aber Hen Nachteil, daß beim Transport auch
die Kesselwandung durch das Gewicht dös Transformators und durch die Stöße beim
Rangieren beansprucht wird; denn dabei besteht die Gefahr, daß die Kesselwandung
Risse bekommt, durch die das Öl ausfließen kann, mit der Folge, daß der Transformator
in unbrauchbarem Zustand am Bestimmungsort ankommt.
Die Nachteile dieser beiden Formen von Transformator - Transportwagen werden vermieden,
wenn man nach vorliegender Erfindung das Mittelstück der Brücke mit seitliehen
Trägern, die sich den Seitenkonturen des Ladeprofils anschmiegen, so ausführt, daß
diese Träger zusammen mit dem Tragboden, der ihre unteren Gurtungen miteinander verbindet,
einen Behälter für den Transformator .kessel
bilden, der entweder gar nicht öden jedenfalls nur in solcher Weise mit der
Kesselwandung verbunden ist, daß eine Beanspruchung durch das Transformatorgewicht
und durch die Stöße beim Rangieren von der Kesselwandung ferngehalten wird.
Dieser Behälter, der seinem Wesen nach eine auf den Transformatorkessel passende
Transportkiste ist, kann so ausgeführt werden, daß er sich von den Endteilen der Brücke
lösen läßt und nach dem Transport an dem eingekesselten Transformator verbleibt,
Eine solche Anordnung zeigt die Abbildung. α ist der Behälter, der eine Gitterkiste darstellt,
welche nur oben offen ist, um das Transformatorgehäuse b aufzunehmen. Das
Gehäuse ist gestrichelt in dem Behälter a angedeutet. Die Gitterträg«rteile c und d,
die sich auf die mehrachsigen Drehgestelle e und / stützen, sind beispielsweise durch
Schrauben lösbar mit den Stirnseitenträgern des Behälters verbunden und bilden zusammen
mit ihm eine feste Brücke. Beim Aufstellen des Transformators werden die· Brückenteile c
und d abgelöst, und der Behälter kann nun am Transformatorgehäuse bleiben. Er dient
dann <dazu, die Kesselwandung gegen den Öldruck
abzustutzen.
Wenn eine solche Abstützung nicht erforderlich ist, so ist nach dem Absetzen des
Transformators auf sein Fundament ein großer Teil des in die Tragkonstruktion gelegten
Materials nicht mehr ausgenutzt und; daher entbehrlich. Man kann deshalb erfindungsgemäß
den Behälter selbst derart·zerlegbar machen, daß sich seine Seitenwände
abnehmen lassen, wenn der Transformator auf seinem Fundament aufgestellt ist.
Claims (1)
- Patent-Ansprüche:i. Transportwagen für große Transformatoren, der aus einer mit ihren Endteilen auf Drehgestellen ruhenden, mit dem Mittelstück den Transformator tragenden Brücke besteht, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelstück der Brücke ein Käfig ist, der die Blechwände des Transformatorkessels passend, jedoch ohne feste Verbindung mit ihnen umfaßt, zu dem Zwecke, auf dem Transport eine Beanspruchung durch das Transformatorgewicht und die Rangierstöße von der Kesselwandung fernzuhalten.■2. Transportwagen für große Transformatoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelstück der Brücke von den Endteilen der Brücke lösbar ist und nach dem Transport bei dem Transformator verbleibt, um die Kesselwandung' gegen den Öldruck abzustützen. 7«
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES58083D DE400826C (de) | 1921-11-18 | 1921-11-18 | Transportwagen fuer grosse Transformatoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES58083D DE400826C (de) | 1921-11-18 | 1921-11-18 | Transportwagen fuer grosse Transformatoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE400826C true DE400826C (de) | 1924-08-23 |
Family
ID=7492301
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES58083D Expired DE400826C (de) | 1921-11-18 | 1921-11-18 | Transportwagen fuer grosse Transformatoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE400826C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2481134A (en) * | 1944-07-08 | 1949-09-06 | English Electric Company Of Ca | Transformer tank |
DE1057638B (de) * | 1956-07-11 | 1959-05-21 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Transportwagen, insbesondere Schienentransportwagen, fuer Wandertransformatoren |
DE102008055492A1 (de) * | 2008-12-08 | 2010-09-16 | Nuclear Cargo + Service Gmbh | Anordnung zum Transportieren eines radioaktiven Gegenstandes |
-
1921
- 1921-11-18 DE DES58083D patent/DE400826C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2481134A (en) * | 1944-07-08 | 1949-09-06 | English Electric Company Of Ca | Transformer tank |
DE1057638B (de) * | 1956-07-11 | 1959-05-21 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Transportwagen, insbesondere Schienentransportwagen, fuer Wandertransformatoren |
DE102008055492A1 (de) * | 2008-12-08 | 2010-09-16 | Nuclear Cargo + Service Gmbh | Anordnung zum Transportieren eines radioaktiven Gegenstandes |
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