DE474968C

DE474968C - Muellwagen

Info

Publication number: DE474968C
Application number: DEG69575D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-01-14
Filing date: 1927-02-23
Publication date: 1929-04-17

Description

Müllwagen Bei Müllwagen mit selbsttätiger Entleerung durch Verschieben einer Wand in dem Laderaum des Wagens wird zum Antrieb der Wand eine auf ganzer Länge durch den Laderaum hindurchgehende Zahnstange, Spindel o. dgl. verwendet. Hierbei setzt sich zwischen den Zähnen bzw. Schraubengängen Schutt fest, der beim Durchgang durch die Mutter bzw. das Antriebritzel zum baldigen Festsitzen des Antriebmittels führt und den Wagen unbrauchbar macht. Um diesaan Nachteil zu vermeiden, -hat man die Antriebselemente nach außen gelegt, was ebenfalls nachteilig ist, da die Zahnstange o. dgl. bei der Beschickung des Wagens in ihrer ganzen Länge herausragt. Durch eine Unterteilung der Stange und mehrmaliges Einschrauben von Ansatzstücken wird zwar dieser Nachteil etwas verringert; es entsteht aber der weitere Machteil, dä.ß hier Teile verlorengehen können und das Zusammensetzen von Gewindestangen eine Arbeit ist, die dem mehr als rauhen und schmutzigen Betriebe der Müllverladung nicht entspricht.
Um diesen Nachteil zu vermeiden, werden gemäß der Erfindung zur Übertragung der Antriebskraft, z. B. eines Druckluftzylinders, auf die Wand an sich bekannte teleskopartig ausziehbare Übertragungsmittel, nämlich ineinandergreifende Zylinder oder Nürnberger Scheren, verwendet, diese jedoch so angeordnet, daß sie weder- mit dem Müll in Berührung kommen noch vor dem Wagen vorstehen. Auf diese Weise wird die Baulänge des Wagens trotz der mechanischen Entleerung nicht im geringsten vergrößert, so da.ß alte Wageneinfach umgebaut werden können.
Bei Verwendung einer Nürnberger Schere wird ein Ecken oder Festsetzen der verschiebbaren Wand möglichst verhindert, da die Antriebskraft nicht an einem Punkt, etwa in der Mitte, sondern mindestens an zwei weit auseinanderliegenden Punkten der Wandgleich stark wirkt. Dieser Vorteil wirkt sich auch in der Nähe der äußersten Entladestellung aus, da sich die Angriffspunkte auch in dieser Stellung in der Nähe des Randes der Wand befinden.
Eine weitere Verkürzung der Baulänge wird durch Abschrägung des letzten Teiles des Kastenbodens bei Verwendung der Antriebsz«-ischeng_ lieder gemäß der Erfindung möglich, da' die Druckwand das Gut nur bis zu dieser Schräge vorzustoßen braucht.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungen der Erfindung an einem Motorfahrzeug für Hausmüll o. dgl. schematisch dargestellt.
In dem Kasten i (s. Abb. i) eines Müll- wagens ist die vordere Querwand z in Längsrichtung des Kastens mittels einer hydraulischen oder ähnlichen Einrichtung verschiebbar. Diese besteht aus mehreren teleskopartig ineinandergreifenden Zylindern, von denen der feste Zylinder 3 teilweise oder ganz außerhalb des Kastens i neben oder unter dem Führersitz liegt, während der letzte Kolben q. gegen die Wand 2 drückt. Um hierbei möglichst an Platz zu sparen, ist die Zwischenwand 2 auf ihrer Rückseite mit einem Zylinder 5 versehen, gegen dessen Boden der Kolben q. drückt und der in der vordersten Stellung der Wand 2 den irn Kasten gelegenen Teil des Zylinders 3 aufnimmt.
Zwecks Führung der Zwischenwand sind nach außen gerichtete Stützen 6 mit Rollen, welche an der Kastendecke gleiten, und nach innen gerichtete Stützen 7 vorgesehen, die mit dem Ladegut nicht in Berührung kommen und deren Rollen auf Führungen laufen. Am Rande der Wand 2 sind schräg !gerichtete, zweckmäßig federnde Bleche iö vorgesehen, die als Abdichtung und gleichzeitig als Schaber wirken und daher die Kastenwände rein halten.
Gemäß Abb. 2 wird die Wand 2 mit Hilfe einer Nürnberger Schere 8 hin und zurück bewegt, die durch eine hydraulische oder ähnliche Einrichtung 3 betrieben wird.
Die Abdichtung der Zwischenwand, 2 gegeg die Kastenwände kann durch schräge Teile io der Zwischenwand, welche federnd oder nichtfedernd angebracht sind, erfolgen.
Soll der Kasten vom Untergestell abgehoben werden, dann kann. die hydraulische Einrichtung ganz vor der Vorderwand angebracht werden und mit dieser koppelbar sein. Der Antrieb für die Bewegung der Wand kann natürlich auch in anderer Weise, z. B. mittels Luftdruck, Gewindespindel, Hebel u. dgl., erfolgen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Müllwagen mit einer im Kasten vor und zurück bewegbaren Ausstoßwand für das Müll, deren Antriebsmittel an der dem Müll entgegengesetzten Wandseite angreifen, gekennzeichnet durch die Anordnung an sich bekannter, teleskopartig ineinandergreifender Zylinder oder einer Nürnberger Schere derart, daß diese Antriebsmittel weder aus dem Wagen vorragen noch mit dem Müll in Berührung kommen.
2. Müllwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Verkürzung des Weges der verschiebbaren Wand der Kasten an dem Entleerungsende nach unten trichterförmig .erweitert ist.
3. Müllwagen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß, die verschiebbare Wand mittels besonderer Führungen (6, 7) an der Kastendecke und, auf dem Kastenboden geführt ist. q..
Müllwagen nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß. die oberen Führungen (6), in der Entleerungsrichtung gesehen, vor der verschiebbaren Wand und die unteren Führungen (7) hinter derselben angeordnet sind.
5. Müllwagen nach Anspruch i bis ¢, dadurch gekennzeichnet, da.ß deverscbiebbä.re Wand eine Kastenwand oder ein Teil derselben ist.