DE47485C - Excenterschleifengetriebe für Hohlcylinder-Reibungskupplungen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 2. December 1888 ab.

Auf einem Wellenende ist die mit eingedrehten keilförmigen Rillen versehene Kuppelschale α festgekeilt. Die auf dem zweiten Wellenende festgekeilte Kuppelscheibe b ist mit Bremsbackenführung und TragstUtzen versehen. Die keilförmigen Bogenstücke der Bremsbacken c passen in die Rillen an a. Die Bremshebel d haben excentrische Naben, welche in der excentrischen Bohrung der Gleitstückchen e drehbar sind. Die Ausrückmuffe f ist durch Verbindungsstangen g an die Hebel d angeschlossen, welche in den Tragstützen der Kuppelscheibe b durch Tragbolzen h drehbar befestigt sind.

Ist die Muffe f eingerückt und die Kupplung in Thätigkeit, so ist die Stellung der excentrischen Nabe des Hebels d dem todten Punkt so nahe gerückt und der Druck zwischen Bremsbacken c, Gleitstückchen e, den excentrischen Naben des Hebels d und des Tragbolzens h und die Reibung zwischen denselben derart, dafs eine selbstthätige Lösung oder Rückwirkung auf die Ausrückmuffe f ausgeschlossen ist.

Tritt nun durch die längere Benutzung' eine Abnutzung der Bremsbacken c und der Rillen der Kuppelschale α ein, so dafs die excentrischen Naben des Hebels d den todten Punkt erreichen und die Kupplung ungenügend wird, so sind die quadratischen Gleitstückchen e derart excentrisch gebohrt, dafs jede Fläche um je ι Y₂ mm weiter von der Bohrung entfernt liegt. Die Kupplung wird nun auseinandergenommen, und die Gleitstückchen e werden in gleichem Sinne gedreht und wieder eingesetzt, womit die frühere Stellung des Hebels d wieder erreicht ist.

Soll die Kupplung aufser Wirkung kommen, so zieht man die Ausrückmuffe f in die punktirte Stellung, dann gehen auch die Bremsbacken c infolge Drehung der excentrischen Naben des Hebels d um den Tragbolzen h zurück und sind nicht mehr in Berührung mit den Rillen der Kuppelschale a. Beim Einrücken drückt man die Muffe langsam wieder ein, bis die Reibung zwischen Bremsbacken c und Rillen der Kuppelschale α zum Mitnehmen genügt.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. An einer Hohlcylinder - Reibungskupplung zum Anpressen der Bremsbacken c gegen die Kupplungsschale a die Anordnung eines Excenterschleifengetriebes dec b, dessen Excenterhebel d mittelst Zapfen h in b gelagert ist und durch den Kupplungsmuff f mittelst Lenkstange g angetrieben wird.

2. An dem unter 1. gekennzeichneten Getriebe die Anordnung der Gleitstücke e in quadratischer Form mit excentrischer Bohrung für die Excenter an d in der Weise, dafs durch Umlegung dieser Gleitstücke nach einander alle vier Seiten derselben als Druckflächen benutzt und eingetretene Abnutzungen dadurch ausgeglichen werden können.