DE472505C

DE472505C - Flugzeugfluegel mit Klappen, deren Drehachsen in der Oberflaeche des Fluegels im wesentlichen senkrecht zur Flugrichtung liegen

Info

Publication number: DE472505C
Application number: DED50691D
Authority: DE
Original assignee: E H CLAUDIUS DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: E H CLAUDIUS DORNIER DR ING; Dornier Metallbauten GmbH
Publication date: 1929-03-01

Description

Flugzeugflügel mit Klappen, deren Drehachsen in der Oberfläche des Flügels im wesentlichen senkrecht zur Flugrichtung liegen Die Erfindung bezieht sich auf Flugzeuge und betrifft Flügel mit einer Vorrichtung zur Veränderung der Luftströmung in der unmittel baren Umgebung des Flügels.
Die Vorrichtung besteht in einer Anzahl Klappen, die sich in der normalen Lage vollkommen in den gewählten Flügelquerschnitt einfügen, durch Herausdrehen aus diesem jedoch der Luftbewegung um den Flügel Widerstände bestimmter Größe entgegensetzen und dadurch Luftkräfte erzeugen, die für die Gleichgewichtserhaltung -des Flugzeuges bzw. -Flugrichtungsänderungen erwünscht sind.
Durch geeignete Anordnung der Klappen kann nicht nur der Widerstand, sondern auch der Auftrieb geändert werden. Insbesondere zeigt die Abb. x, wie durch Auslegen einer Reihe von Klappen an der Oberseite eine wesentliche Änderung des Querschnittes erreicht wird, die aerodynamisch einem wesentlich stärker gewölbten Querschnitte gleichkommt. Auf diese Weise ist es also auch möglich, mit einfachsten Mitteln die Landegeschwindigkeit des Flugzeuges herabzusetzen, d. h. eine Forderung zu erfüllen, die mit der Steigerung der Fluggeschwindigkeit immer dringlicher wird.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsmöglichkeiten des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. z zeigt das Profil eines Flügels, der an der Oberseite a eine Anzahl Klappen b besitzt, die innerhalb des Flügelprofiles liegen. Durch gestrichelte Linien sind die Klappen auch in geöffneter Stellung eingezeichnet, wobei das sieh -ergebende neue Profil a' deutlich zu erkennen ist. Die Klappen kann man natürlich beliebig weit öffnen. Auch kann man durch eine ein- und ausrückbare Kupplung dafür sorgen, daß gleichzeitig alle Klappen.oder nur einzelne geöffnet werden.
Nach Abb. a ist sowohl die Flügeloberseite a, als auch die Unterseite c mit Klappen b versehen. Wie in Abb. x ist auch hier wieder die geöffnete Stellung der Klappen dargestellt. Wie ersichtlich, ergibt sich durch das Öffnen der Klappen ein Gesamtprofil, das aus einer Oberseite a' und einer Unterseite c' besteht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Flugzeugflügel mit Klappen, deren Drehachsen in der Oberfläche des Flügels im wesentlichen senkrecht zur Flugrichtung liegen, dadurch gekennzeichnet, daß sich die in größerer Anzahl vorhandenen Klappen im normalen Zustande in den Flügelquerschnitt einfügen, wobei jedoch an Flügelvorderkante und Flügelhinterkante keine Klappen angeordnet sind. a. Flugzeugflügel nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen einzeln oder alle gleichzeitig beliebig weit geöffnet und geschlossen werden können.