DE471853C - Kupplung fuer Geruestleiterwagen - Google Patents

Description

• Kupplung für Gerüstleiterwagen Der leichten Bewegungsmöglichkeit und der Platzersparnis wegen werden die Gerüstleitern auf zweirädrigen Wagen befördert. Solche Wagen lassen sich aber nur von Hand aus oder mit einem besonderen, diesem Zweck dienenden Vorspannwagen fahren und lenken. Das Fahren der vorgenannten Wagen durch Zugmaschinen scheiterte bisher daran, weil infolge Mangels jeder starren Verbindung die Lenkfähigkeit fehlte. Dieser Übelstand soll durch die vorliegende Erfindung beseitigt werden. Dieselbe besteht in einem Kupplungsgestell, das sich dadurch kennzeichnet, daß an einem mit Zugösen versehenen Rahmen beiderseits Arme mit Rund- und Langlöchern angeordnet sind, so daß der Rahmen einerseits an die Zugmaschine, andererseits an die Leitern mittels Verbindungsbolzen angehängt und gesichert wird, so daß zwischen Leitern und Zugmaschine eine starre Verbindung entsteht, die das Fahren und Lenken des zweirädrigen beladenen Wagens gewährleistet.
• Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen Abb. r eineAnsicht des Kupplungsgestelles, Abb. z eine Draufsicht auf das Kupplungsgestell; Abb.3 zeigt das Kupplungsgestell zum Leertransport durch die Zugmaschine, und Abb. ¢ zeigt das Kupplungsgestell mit einem beladenen zweirädrigen Wagen.
• An einem nach vorn zugespitzten und zu einer Öse a für den Kupplungsbolzen der Zugmaschine ausgebildeten Gestell b sind beiderseits mehrere Stützen oder Arme c mit zum Teil runden Löchern d und zum Teil Langlöchern e angeordnet. Wenn dieses als Kupplung dienende Gestell von der Zugmaschine leer transportiert werden soll, so wird an den mittelsten Arm mit einem als Achse dienenden Eisenstab usw. ein Laufrad f angesteckt und gesichert.
• Zur Kupplung mit einem mit Gerüstleitern beladenen zweirädrigen Wagen g werden durch die Holmlöcher h und die Löcher d, e der Arme c Eisenstäbe g gesteckt und dadurch die Leitern h an dem Gestell b festgemacht und somit starr mit der Zugmaschine verbunden.
• Je nach der Höhe der Ladung läßt sich das Kupplungsgestell tiefer oder höher, also gerade oder schräg einhängen. Um in schräger Stellung einen Ausgleich zwischen der veränderlichen Länge von Loch zu Loch in dem Leiterholm zu schaffen, sind die Löcher in den Armen c als Langlöcher oder Schlitze ausgebildet, so daß dadurch zum Durchstecken der Stäbe g ein gewisser Spielraum besteht.
• Die so an die Zugmaschine gekuppelten Leitern lassen sich nun leicht transportieren und lenken.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kupplungsgestell für Zugmaschinen zum Fahren von zweirädrigen Gerüstleiterwagen, dadurch gekennzeichnet, daß an einem mit Zugöse versehenen Gestell beiderseits Arme (c) mit Rund- und Langlöchern (d, e) angeordnet sind, derart, daß der Rahmen einerseits an die Zugmaschine, andererseits an die Leitern mittels Verbindungsbolzen angehängt und gesichert wird, so daß zwischen Leitern und Zugmaschine eine starre und lenkbare Verbindung entsteht.