DE471610C - Vielfachleitungskupplung, insbesondere fuer Bahnfahrzeugsteuerleitungen - Google Patents

Description

Es sind Vielfachkupplungsdosen bekannt, bei welchen die einzelnen Leitungen durch ; Stecker mit Hülsen verbunden werden. Diese | Anordnung, die insbesondere für Bahnsteuerleitungen Verwendung findet, hat den Vorteil, daß man verhältnismäßig große Stromstärken ι übertragen kann, indem die Elastizität der Stecker bzw. Hülsen genügt, den erforder- , liehen Anpressungsdruck zu bewirken. Als Nachteil muß es bezeichnet werden, daß diese I ίο Kupplungen eine sehr exakte Führung be- , nötigen und daher sehr genau montiert werden müssen, ferner daß sie dem Zusammen- ₍ kuppeln und Entkuppeln, namentlich wenn es j sich um eine größere Zahl von Leitungen ! handelt, einen erheblichen Reibungswider- ' stand entgegensetzen.

Bei anderen Leitungskupplungen hat man deshalb federnde Druckkontakte verwendet. Bei diesen ist keine große Genauigkeit der ao Montage erforderlich, femer ist ein Reibungswiderstand nicht zu überwinden, dagegen müssen sämtliche Druckkontakte beim Kuppeln zusammengepreßt werden. Der erforderliche Preßdruck läßt sich nun stets mit Hilfe eines as Hebelmechanismus in einfacher Weise bewerkstelligen, weil der Hub nur gering ist, so daß hierin kein Nachteil zu erblicken ist. Nachteilig dagegen ist bei den bisherigen Ausführungen die Notwendigkeit, den gefederten Kopf mit dem festen Kupplungs·- bolzen zu verbinden. Wird zu dieser Verbindung die Feder selbst benutzt, so wird sie durch die unvermeidliche Erwärmung leicht lahm. Wenn man aber, wie das bei größeren Stromstärken, also vor allem bei Wechselstromsteuerleitungen für Motorantriebe und insbesondere für Bahnfahrzeuge erforderlich ist, die Verbindung durch eine biegsame Litze herstellt, so werden die Kontakte und damit auch die ganzen Kupplungen verhältnismäßig groß.

Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch behoben, daß die federnden Druckkontakte in einer Weise angeordnet werden, welche gestattet, die Elastizität der mit ihnen verbundenen Anschlußkabel heranzuziehen, um die Bewegungen der Bolzen beim Kuppeln und Entkuppeln aufzunehmen. Die Anschlüsse werden dabei strahlenförmig und zur Vermeidung der gegenseitigen Berührung in verschiedenen Ebenen parallel zur Kontakt- j fläche angeordnet. Eine derartige Bauart gestattet die Verwendung von gepreßten Isolier körpern, in denen die Druckkontakte in an sich bekannter Weise unmittelbar gleiten. Die Kupplung wird daher besonders klein in den Abmessungen, leicht und billig und trotzdem hervorragend betriebssicher.

Gemäß dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Bolzene und b unmittelbar je in einer Isoliermasse c gelagert. Dabei sind die Druckbolzen b mit kleinen Druckfedern d versehen; gibt man diesen hinreichenden Preßdruck, von dem erfahrungsgemäß in erster Linie die Leitfähigkeit des Kontaktes abhängt, so lassen sich damit alle für Bahnsteuerleitungen in Betracht kommenden Stromstärken beherrschen. Trotzdem lassen sich die Kupplungen recht handlich ausbilden. Um die Kontakte möglichst dicht aneinanderrücken zu können, ordnet man zweckmäßig die Kontaktstücke e am Ende der Bolzen α und b, welche mit der Isolation c in Berührung kommen, versenkt an, wodurch die Kriechwege erhöht werden. Um die Be- 75· rührung der Zuleitungskabelschuhe/ zu verhindern, bringt man diese in verschiedenen Ebenen an und sichert sie gegen Verdrehung durch entsprechende Ausbildung der Versenkungeng" in der Isoliermasse.

Beim Zusammenstecken der Kupplungshälften biegen sich die Zuleitungskabel h etwas aus und strecken sich wieder beim Lösen der Kupplung.

Claims (2)

1. 85 Patentansprüche:

   ι. Vielfachleitungskupplung, insbesondere für Bahnfahrzeugsteuerleitungen, mit federnden, in Isolierkörpern gleitenden Druckkontakten, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkontakte [a und b) jeder Kupplungshälfte in einem gemeinsamen Isoliergehäuse (c) angeordnet sind, und daß die Anschlüsse (/) der Kontakte strahlenförmig und in verschiedenen Ebenen parallel zur Berührungsfläche liegen.
2. 2. Vielfachleitungs'kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vergrößerung der Kriechwege und zur Ver- ioo meldung von Berührungen die Auflageteile (e) der Druckbolzen versenkt angeordnet sind.