Federrelais. Gegenstand der Erfindung ist ein Feder relais, bei dem eine einseitig fest abgestützte Feder an ihrem freien Ende mit einem Kraft- übertragungsorgan in Bewegungsverbindung ist und von einer Sperrvorrichtung in ge spannter Lage gehalten werden kann, das Ganze derart, dass beim Auslösen der Sperr- vorrichtungdurch die sich entspannende Fe der die Betätigung des Kraftübertragungs- organes erfolgt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes darge stellt.
Fig. 1 zeigt einen Grundriss desselben, Fig. 2 einen Längsschnitt nach Linie 2 bis 3 in Fig. 1, bei gespannter Feder; Fig. 3 ist ein der Fig. 2 entsprechender Längsschnitt bei entspannter Feder; Fig. 4 ist eine Ansicht gegen die Unter seite des Federrelais.
Das gezeichnete Federrelais besitzt ein rechteckiges Rahmengehäuse 10 mit offener Deckel- und Bodenseite. Am einen (in den Figuren linken) Ende des Rahmens ist eine Stange 11 befestigt, während am andern (rechten) Ende in der Gehäusestirnwand .ein Kraftübertragungsorgan, zum Beispiel eine Stange 11' gleitend geführt ist; es bildet somit das Gehäuse 10 eine Verbindung der beiden iStangen 11, 11', so dass das Ganze in ein Gestänge irgend welcher Art einge schaltet werden kann, zum Beispiel in das Bremsgestänge eines Motorfahrzeuges.
Das im Rahmengehäuse 10 befindliche Ende der Stange 11' trägt einen U-förmigen, im- Rah mengehäuse 10 gleitbaren Block 12, mit seit lichen Ohren oder Flanschen 13, ,die mit gniegelenkarmen 15 durch einen Bolzen 19 verbunden sind. Zwischen dem Gleitblock (Schlitten) 12 und dem einen (rechten) Ende des Rahmengehäuses befindet sich die Feder 14, schraubenförmig um die Stange 11 herumgewunden und so angeordnet, dass sie normalerweise den Gleitblock 12 auf die Stange 11 zu drückt.
Die an dem Gleitblock 12 angreifenden gniegelenkarme 15 sind
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durch- <SEP> den <SEP> --Bolzen <SEP> 17 <SEP> mit- <SEP> den <SEP> Kniegelenk- <SEP> armen <SEP> 16--verbunden, <SEP> die <SEP> =nahe <SEP> dem <SEP> linken
<tb> Ende <SEP> des <SEP> -Rahmengehäuses <SEP> an <SEP> den <SEP> Bolzen <SEP> 18
<tb> ängelenkt <SEP> sind:
<SEP> Bei <SEP> -zusammengedrückter <SEP> Fe der <SEP> 1<B>-4:</B> <SEP> -ist, <SEP> wie <SEP> Fig. <SEP> 2 <SEP> zeigt, <SEP> <B>-</B>das. <SEP> Kniegelenk
<tb> in <SEP> -seiner- <SEP> @Strecklage, <SEP> gleichlinig <SEP> mit <SEP> -den
<tb> Achsen <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 14 <SEP> und <SEP> ,der-:Stangen <SEP> 11,- <SEP> 11'
<tb> eingestellt <SEP> und <SEP> hält <SEP> in- <SEP> dieser <SEP> !Stellung- <SEP> ver bleiben4 <SEP> die <SEP> Feder <SEP> 14 <SEP> dauernd <SEP> gespannt;
<tb> wenn <SEP> aber <SEP> das <SEP> Kniegelenk <SEP> ,eingeknickt <SEP> wird,
<tb> wie <SEP> Fig.d <SEP> zeigt, <SEP> kann <SEP> sich <SEP> dieTecler <SEP> 14
<tb> ausdehnen, <SEP> und <SEP> so <SEP> die <SEP> Stange= <SEP> IV-einwärts
<tb> ziehen, <SEP> so <SEP> däss <SEP> also <SEP> das <SEP> ganze <SEP> Gestänge <SEP> -ver kürzt <SEP> wird. <SEP> Das <SEP> -Einknicken <SEP> des <SEP> - <SEP> Kniege 1enkes <SEP> erfolgt-mit <SEP> Hilfe <SEP> der <SEP> -am- <SEP> mittleren
<tb> Gelenkbolzen <SEP> 17 <SEP> ängelenkten <SEP> Verhindungs lasehen <SEP> 21, <SEP> deren <SEP> andere <SEP> Enden <SEP> von <SEP> einem
<tb> gleitenden <SEP> Block <SEP> 22 <SEP> reit <SEP> Seitenflügeln <SEP> ge tragen=-werden.
<SEP> Der- <SEP> diese <SEP> letztere <SEP> Verbin äüng <SEP> herstellende <SEP> Bolzen <SEP> 23 <SEP> hat <SEP> etwas-seit liches <SEP> Spiel <SEP> oder= <SEP> toten <SEP> Gang <SEP> -in- <SEP> den <SEP> - <SEP> etwas
<tb> längserweiterten <SEP> Löchern- <SEP> 24 <SEP> der- <SEP> Schlitten flügel-22; <SEP> ferner <SEP> sind <SEP> die <SEP> beiden <SEP> Enden <SEP> -des
<tb> Bolzens <SEP> - <SEP> 23 <SEP> in <SEP> -Längsschlitzen= <SEP> 25 <SEP> des <SEP> R-ah mengehäuses- <SEP> =geführt.- <SEP> In <SEP> ähnlicher <SEP> Weise
<tb> ist <SEP> der <SEP> rechte <SEP> Endbolzen <SEP> 19 <SEP> Kniegelenkver bindunb <SEP> - <SEP> in <SEP> Längsschlitzen <SEP> 20 <SEP> des <SEP> Rahmen gehäuses <SEP> =geführt.- <SEP> Der <SEP> Gleitblock <SEP> 22 <SEP> -wird
<tb> in <SEP> seiner <SEP> in <SEP> Fig:
<SEP> 2 <SEP> gezeigten-Lage <SEP> durch <SEP> eine
<tb> \ <SEP> leichte <SEP> Feder- <SEP> 26 <SEP> gehalten <SEP> und- <SEP> kann <SEP> gegen
<tb> die--Spannunz <SEP> dieser <SEP> Feder- <SEP> durch <SEP> .den <SEP> Kern
<tb> (Anker <SEP> <B>26'</B> <SEP> eines <SEP> .Solenoidmägn.etes <SEP> 27 <SEP> zur
<tb> Seite <SEP> in-,clie <SEP> Fig. <SEP> -3 <SEP> gezeigte-,Stellung <SEP> -bewegt <SEP> _ <SEP> werden:
- <SEP> - <SEP> Wenn <SEP> -dieser <SEP> Magnet- <SEP> durch- <SEP> einen elektrischen <SEP> Ström <SEP> . <SEP> erregt <SEP> wird, <SEP> so <SEP> -zieht <SEP> er
<tb> den- <SEP> Kern- <SEP> 26' <SEP> mit <SEP> idem <SEP> Block- <SEP> 22 <SEP> nach <SEP> rechts, uncl <SEP> -dadurch <SEP> werden <SEP> auch <SEP> hie- <SEP> Unterenden
<tb> der <SEP> Verbindunbslaschen <SEP> 21 <SEP> mitgenömmen_=iri die <SEP> in <SEP> Fig.- <SEP> 3 <SEP> gezeigte <SEP> Stellung, <SEP> und <SEP> es <SEP> wird
<tb> ein <SEP> -Einknicken <SEP> des <SEP> Kniegelenkes <SEP> 15, <SEP> -16 <SEP> ver2
<tb> ursacht, <SEP> so <SEP> ,däss <SEP> die <SEP> -Schraubenfeder- <SEP> 14 <SEP> sich
<tb> ausdehnen- <SEP> kann <SEP> und <SEP> durch <SEP> Einziehen <SEP> der
<tb> Stange <SEP> 11' <SEP> zum <SEP> -Beispiel <SEP> die <SEP> Fahrzeug - <SEP> bremsen- <SEP> =.des <SEP> Fahrzeuges <SEP> betätigt:
<SEP> -- <SEP> Die
<tb> Stromspeisung <SEP> des <SEP> Elekttomagnetes <SEP> 27---er folgt-Zweckmässig <SEP> g <SEP> durch <SEP> zwei <SEP> an <SEP> einem <SEP> -Iso=
<tb> solierblock <SEP> 31 <SEP> vorgesehene <SEP> Kontaktpaare <SEP> 28
<tb> und <SEP> -29, <SEP> und <SEP> vermittelst <SEP> der <SEP> Drähte <SEP> 30, <SEP> _wel-
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che- <SEP> die <SEP> entsprechenden <SEP> Kontaktzungen
<tb> durch <SEP> den <SEP> Block <SEP> '31 <SEP> hindurch <SEP> mit <SEP> einem <SEP> ge wöhnlichen <SEP> .Steckstöpsel <SEP> 32 <SEP> verbinden, <SEP> für
<tb> den <SEP> der <SEP> Block <SEP> 31. <SEP> als <SEP> -Steckdose <SEP> ausgebildet
<tb> seiet <SEP> kann.
<SEP> Für <SEP> automatisches <SEP> Anhalten <SEP> des
<tb> Fahrzeuges <SEP> wird <SEP> das <SEP> Federrelais <SEP> am- <SEP> besten <SEP> so <SEP> eingerichtet, <SEP> dass <SEP> -der <SEP> Stromkreis <SEP> für <SEP> -den
<tb> Solenoidmagneten <SEP> <B>27</B> <SEP> durch <SEP> die <SEP> prall schieneneinrichtung <SEP> des <SEP> _ <SEP> Wagens <SEP> geschlossen
<tb> wird:
<SEP> _ <SEP> Bei <SEP> der <SEP> gezeigter < <SEP> Konstruktion <SEP> ist <SEP> noch
<tb> ein- <SEP> drittes <SEP> Kontaktpaar <SEP> 33 <SEP> vorgesehen, <SEP> -und
<tb> mit <SEP> - <SEP> dem <SEP> Steckerstöpsel <SEP> 32 <SEP> verbunden, <SEP> und
<tb> der <SEP> eine <SEP> Pol <SEP> dieses <SEP> Kontaktpaares- <SEP> führt
<tb> durch <SEP> - <SEP> eine <SEP> Leitung-:
$4 <SEP> zu. <SEP> einem <SEP> haken förmigen <SEP> gontäldteil- <SEP> 35 <SEP> -am <SEP> andern--- <SEP> Ende
<tb> des <SEP> Elektromagnetes,- <SEP> aber <SEP> von <SEP> diesem <SEP> in <SEP> ge eigneter <SEP> Weise <SEP> isoliert. <SEP> Bei <SEP> zusammerige- <SEP> _
<tb> drückten <SEP> Schraubenfeder <SEP> 14 <SEP> berührt- <SEP> dieser <SEP> Kontaktteil <SEP> 3,5 <SEP> den <SEP> als <SEP> Gegenkontakt <SEP> dienen- <SEP> den <SEP> Stift <SEP> 37, <SEP> der <SEP> in-isolierender <SEP> Einbettung
<tb> von. <SEP> dem <SEP> Seitenflansch <SEP> 13 <SEP> -des <SEP> Gleitblockes
<tb> 12 <SEP> ,gehalten <SEP> wird.- <SEP> Diese= <SEP> zweite <SEP> Kontaktein richtung <SEP> 35;
- <SEP> .37 <SEP> -kann <SEP> irgend <SEP> -einen <SEP> andern
<tb> ,Stromkreis <SEP> beherrschen, <SEP> - <SEP> zum <SEP> - <SEP> Beispiel <SEP> .- <SEP> den
<tb> - <SEP> der <SEP> = <SEP> Motorzündung. <SEP> Natürlich <SEP> kann <SEP> -die
<tb> _ <SEP> Stromzuführung <SEP> "zu <SEP> diesem <SEP> --weiteren <SEP> ,Schal- terkontakt <SEP> 85 <SEP> und <SEP> das- <SEP> .Stromsähliessen <SEP> und <SEP> ,Strömöffnen <SEP> auch <SEP> in <SEP> anderer--Weise <SEP> -erfol gen, <SEP> als <SEP> im <SEP> gezeigten <SEP> Beispieh <SEP> Bei <SEP> züsam mengedrückter <SEP> Feder <SEP> -14-_(Nor_malstel-lung-inn Betrieb) <SEP> ist <SEP> dieser <SEP> Stromkreis <SEP> für <SEP> -die <SEP> Motor zündung, <SEP> öder <SEP> wozu <SEP> er <SEP> - <SEP> sonst <SEP> - <SEP> dienen- <SEP> mä <SEP> ;, <SEP> -:
<tb> geschlossen;
<SEP> wenn- <SEP> aber- <SEP> die <SEP> S@hraübenfeder
<tb> freigegeben- <SEP> wird <SEP> und <SEP> sich <SEP> ausdehnt, <SEP> so <SEP> -ent fernt <SEP> =sich <SEP> -der <SEP> Kontaktsüft-'37 <SEP> von. <SEP> dein
<tb> Gegenkontakt- <SEP> 36, <SEP> wie <SEP> - <SEP> die <SEP> Fig. <SEP> - <SEP> 3- <SEP> =zeigt-_und\ <SEP> der' <SEP> Stromkreis. <SEP> wird <SEP> unterbrochen: <SEP> Beim' <SEP> Einstellen <SEP> des <SEP> -Federrelais <SEP> für-die-=
<tb> Betriebsbenutzung <SEP> -wird <SEP> die <SEP> -Stange <SEP> -11' <SEP> me-\
<tb> chanisch <SEP> herausgezogen, <SEP> gewöhnlich <SEP> du- <SEP> ich
<tb> irgend. <SEP> einen <SEP> Hebel;
<SEP> wobei <SEP> -die. <SEP> Feder <SEP> 14 <SEP> zu-=
<tb> sammengedrückt <SEP> wird <SEP> und- <SEP> - <SEP> las <SEP> - <SEP> Kniegelenk in <SEP> seine <SEP> gestreckte= <SEP> Lage-gellt, <SEP> das- <SEP> heisst=:die
<tb> Arme <SEP> 15 <SEP> und <SEP> 16--sich <SEP> in <SEP> -eine-gerade <SEP> Linie einstellen. <SEP> und <SEP> --dann-- <SEP> die <SEP> -Schraubenfeder <SEP> ;
<tb> zwangsläufig <SEP> zusammengepresst= <SEP> festhalten.
<tb> Wenn <SEP> aber <SEP> - <SEP> der <SEP> Magnet <SEP> - <SEP> 27 <SEP> erregt <SEP> wird, <SEP> so wird das Kniegelenk in der schon beschrie benen Weise eingeknickt, und die sofort sich expandierende Feder 14 zieht die Stange 11' weiter in den Gehäuserahmen und betätigt also alle mit dieser Stange in Wirkungsverbindung stehenden Einrichtun gen des Motorfahrzeuges einschliesslich des Kontaktes 35, 37 der Motorzündung oder für andere Funktionen des Fahrzeugbe triebes, zum Beispiel die .Signalgebung.
Es ist klar, dass auch andere, als die er wähnten Mittel zum Schliessen des Magnet-- stramkreises verwendet werden können, und ebenso ist das Federrelais nicht einschrän kend gebunden an gerade ,die gezeigten Mit tel zur Einknickung des Kniegblenkes, und auch dieses selbst kann durch andere Ein richtungen ersetzt werden, wenngleich die gezeigte Anordnung für zweckmässig gehal ten wird.
Idas beschriebene Federrelais ist sehr einfach und praktisch und kann kräftig aus geführt sein.