Federrelais. Gegenstand der Erfindung ist ein Feder relais, bei dem eine einseitig fest abgestützte Feder an ihrem freien Ende mit einem Kraft- übertragungsorgan in Bewegungsverbindung ist und von einer Sperrvorrichtung in ge spannter Lage gehalten werden kann, das Ganze derart, dass beim Auslösen der Sperr- vorrichtungdurch die sich entspannende Fe der die Betätigung des Kraftübertragungs- organes erfolgt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes darge stellt.
Fig. 1 zeigt einen Grundriss desselben, Fig. 2 einen Längsschnitt nach Linie 2 bis 3 in Fig. 1, bei gespannter Feder; Fig. 3 ist ein der Fig. 2 entsprechender Längsschnitt bei entspannter Feder; Fig. 4 ist eine Ansicht gegen die Unter seite des Federrelais.
Das gezeichnete Federrelais besitzt ein rechteckiges Rahmengehäuse 10 mit offener Deckel- und Bodenseite. Am einen (in den Figuren linken) Ende des Rahmens ist eine Stange 11 befestigt, während am andern (rechten) Ende in der Gehäusestirnwand .ein Kraftübertragungsorgan, zum Beispiel eine Stange 11' gleitend geführt ist; es bildet somit das Gehäuse 10 eine Verbindung der beiden iStangen 11, 11', so dass das Ganze in ein Gestänge irgend welcher Art einge schaltet werden kann, zum Beispiel in das Bremsgestänge eines Motorfahrzeuges.
Das im Rahmengehäuse 10 befindliche Ende der Stange 11' trägt einen U-förmigen, im- Rah mengehäuse 10 gleitbaren Block 12, mit seit lichen Ohren oder Flanschen 13, ,die mit gniegelenkarmen 15 durch einen Bolzen 19 verbunden sind. Zwischen dem Gleitblock (Schlitten) 12 und dem einen (rechten) Ende des Rahmengehäuses befindet sich die Feder 14, schraubenförmig um die Stange 11 herumgewunden und so angeordnet, dass sie normalerweise den Gleitblock 12 auf die Stange 11 zu drückt.
Die an dem Gleitblock 12 angreifenden gniegelenkarme 15 sind
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durch- <SEP> den <SEP> --Bolzen <SEP> 17 <SEP> mit- <SEP> den <SEP> Kniegelenk- <SEP> armen <SEP> 16--verbunden, <SEP> die <SEP> =nahe <SEP> dem <SEP> linken
<tb> Ende <SEP> des <SEP> -Rahmengehäuses <SEP> an <SEP> den <SEP> Bolzen <SEP> 18
<tb> ängelenkt <SEP> sind:
<SEP> Bei <SEP> -zusammengedrückter <SEP> Fe der <SEP> 1<B>-4:</B> <SEP> -ist, <SEP> wie <SEP> Fig. <SEP> 2 <SEP> zeigt, <SEP> <B>-</B>das. <SEP> Kniegelenk
<tb> in <SEP> -seiner- <SEP> @Strecklage, <SEP> gleichlinig <SEP> mit <SEP> -den
<tb> Achsen <SEP> der <SEP> Feder <SEP> 14 <SEP> und <SEP> ,der-:Stangen <SEP> 11,- <SEP> 11'
<tb> eingestellt <SEP> und <SEP> hält <SEP> in- <SEP> dieser <SEP> !Stellung- <SEP> ver bleiben4 <SEP> die <SEP> Feder <SEP> 14 <SEP> dauernd <SEP> gespannt;
<tb> wenn <SEP> aber <SEP> das <SEP> Kniegelenk <SEP> ,eingeknickt <SEP> wird,
<tb> wie <SEP> Fig.d <SEP> zeigt, <SEP> kann <SEP> sich <SEP> dieTecler <SEP> 14
<tb> ausdehnen, <SEP> und <SEP> so <SEP> die <SEP> Stange= <SEP> IV-einwärts
<tb> ziehen, <SEP> so <SEP> däss <SEP> also <SEP> das <SEP> ganze <SEP> Gestänge <SEP> -ver kürzt <SEP> wird. <SEP> Das <SEP> -Einknicken <SEP> des <SEP> - <SEP> Kniege 1enkes <SEP> erfolgt-mit <SEP> Hilfe <SEP> der <SEP> -am- <SEP> mittleren
<tb> Gelenkbolzen <SEP> 17 <SEP> ängelenkten <SEP> Verhindungs lasehen <SEP> 21, <SEP> deren <SEP> andere <SEP> Enden <SEP> von <SEP> einem
<tb> gleitenden <SEP> Block <SEP> 22 <SEP> reit <SEP> Seitenflügeln <SEP> ge tragen=-werden.
<SEP> Der- <SEP> diese <SEP> letztere <SEP> Verbin äüng <SEP> herstellende <SEP> Bolzen <SEP> 23 <SEP> hat <SEP> etwas-seit liches <SEP> Spiel <SEP> oder= <SEP> toten <SEP> Gang <SEP> -in- <SEP> den <SEP> - <SEP> etwas
<tb> längserweiterten <SEP> Löchern- <SEP> 24 <SEP> der- <SEP> Schlitten flügel-22; <SEP> ferner <SEP> sind <SEP> die <SEP> beiden <SEP> Enden <SEP> -des
<tb> Bolzens <SEP> - <SEP> 23 <SEP> in <SEP> -Längsschlitzen= <SEP> 25 <SEP> des <SEP> R-ah mengehäuses- <SEP> =geführt.- <SEP> In <SEP> ähnlicher <SEP> Weise
<tb> ist <SEP> der <SEP> rechte <SEP> Endbolzen <SEP> 19 <SEP> Kniegelenkver bindunb <SEP> - <SEP> in <SEP> Längsschlitzen <SEP> 20 <SEP> des <SEP> Rahmen gehäuses <SEP> =geführt.- <SEP> Der <SEP> Gleitblock <SEP> 22 <SEP> -wird
<tb> in <SEP> seiner <SEP> in <SEP> Fig:
<SEP> 2 <SEP> gezeigten-Lage <SEP> durch <SEP> eine
<tb> \ <SEP> leichte <SEP> Feder- <SEP> 26 <SEP> gehalten <SEP> und- <SEP> kann <SEP> gegen
<tb> die--Spannunz <SEP> dieser <SEP> Feder- <SEP> durch <SEP> .den <SEP> Kern
<tb> (Anker <SEP> <B>26'</B> <SEP> eines <SEP> .Solenoidmägn.etes <SEP> 27 <SEP> zur
<tb> Seite <SEP> in-,clie <SEP> Fig. <SEP> -3 <SEP> gezeigte-,Stellung <SEP> -bewegt <SEP> _ <SEP> werden:
- <SEP> - <SEP> Wenn <SEP> -dieser <SEP> Magnet- <SEP> durch- <SEP> einen elektrischen <SEP> Ström <SEP> . <SEP> erregt <SEP> wird, <SEP> so <SEP> -zieht <SEP> er
<tb> den- <SEP> Kern- <SEP> 26' <SEP> mit <SEP> idem <SEP> Block- <SEP> 22 <SEP> nach <SEP> rechts, uncl <SEP> -dadurch <SEP> werden <SEP> auch <SEP> hie- <SEP> Unterenden
<tb> der <SEP> Verbindunbslaschen <SEP> 21 <SEP> mitgenömmen_=iri die <SEP> in <SEP> Fig.- <SEP> 3 <SEP> gezeigte <SEP> Stellung, <SEP> und <SEP> es <SEP> wird
<tb> ein <SEP> -Einknicken <SEP> des <SEP> Kniegelenkes <SEP> 15, <SEP> -16 <SEP> ver2
<tb> ursacht, <SEP> so <SEP> ,däss <SEP> die <SEP> -Schraubenfeder- <SEP> 14 <SEP> sich
<tb> ausdehnen- <SEP> kann <SEP> und <SEP> durch <SEP> Einziehen <SEP> der
<tb> Stange <SEP> 11' <SEP> zum <SEP> -Beispiel <SEP> die <SEP> Fahrzeug - <SEP> bremsen- <SEP> =.des <SEP> Fahrzeuges <SEP> betätigt:
<SEP> -- <SEP> Die
<tb> Stromspeisung <SEP> des <SEP> Elekttomagnetes <SEP> 27---er folgt-Zweckmässig <SEP> g <SEP> durch <SEP> zwei <SEP> an <SEP> einem <SEP> -Iso=
<tb> solierblock <SEP> 31 <SEP> vorgesehene <SEP> Kontaktpaare <SEP> 28
<tb> und <SEP> -29, <SEP> und <SEP> vermittelst <SEP> der <SEP> Drähte <SEP> 30, <SEP> _wel-
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che- <SEP> die <SEP> entsprechenden <SEP> Kontaktzungen
<tb> durch <SEP> den <SEP> Block <SEP> '31 <SEP> hindurch <SEP> mit <SEP> einem <SEP> ge wöhnlichen <SEP> .Steckstöpsel <SEP> 32 <SEP> verbinden, <SEP> für
<tb> den <SEP> der <SEP> Block <SEP> 31. <SEP> als <SEP> -Steckdose <SEP> ausgebildet
<tb> seiet <SEP> kann.
<SEP> Für <SEP> automatisches <SEP> Anhalten <SEP> des
<tb> Fahrzeuges <SEP> wird <SEP> das <SEP> Federrelais <SEP> am- <SEP> besten <SEP> so <SEP> eingerichtet, <SEP> dass <SEP> -der <SEP> Stromkreis <SEP> für <SEP> -den
<tb> Solenoidmagneten <SEP> <B>27</B> <SEP> durch <SEP> die <SEP> prall schieneneinrichtung <SEP> des <SEP> _ <SEP> Wagens <SEP> geschlossen
<tb> wird:
<SEP> _ <SEP> Bei <SEP> der <SEP> gezeigter < <SEP> Konstruktion <SEP> ist <SEP> noch
<tb> ein- <SEP> drittes <SEP> Kontaktpaar <SEP> 33 <SEP> vorgesehen, <SEP> -und
<tb> mit <SEP> - <SEP> dem <SEP> Steckerstöpsel <SEP> 32 <SEP> verbunden, <SEP> und
<tb> der <SEP> eine <SEP> Pol <SEP> dieses <SEP> Kontaktpaares- <SEP> führt
<tb> durch <SEP> - <SEP> eine <SEP> Leitung-:
$4 <SEP> zu. <SEP> einem <SEP> haken förmigen <SEP> gontäldteil- <SEP> 35 <SEP> -am <SEP> andern--- <SEP> Ende
<tb> des <SEP> Elektromagnetes,- <SEP> aber <SEP> von <SEP> diesem <SEP> in <SEP> ge eigneter <SEP> Weise <SEP> isoliert. <SEP> Bei <SEP> zusammerige- <SEP> _
<tb> drückten <SEP> Schraubenfeder <SEP> 14 <SEP> berührt- <SEP> dieser <SEP> Kontaktteil <SEP> 3,5 <SEP> den <SEP> als <SEP> Gegenkontakt <SEP> dienen- <SEP> den <SEP> Stift <SEP> 37, <SEP> der <SEP> in-isolierender <SEP> Einbettung
<tb> von. <SEP> dem <SEP> Seitenflansch <SEP> 13 <SEP> -des <SEP> Gleitblockes
<tb> 12 <SEP> ,gehalten <SEP> wird.- <SEP> Diese= <SEP> zweite <SEP> Kontaktein richtung <SEP> 35;
- <SEP> .37 <SEP> -kann <SEP> irgend <SEP> -einen <SEP> andern
<tb> ,Stromkreis <SEP> beherrschen, <SEP> - <SEP> zum <SEP> - <SEP> Beispiel <SEP> .- <SEP> den
<tb> - <SEP> der <SEP> = <SEP> Motorzündung. <SEP> Natürlich <SEP> kann <SEP> -die
<tb> _ <SEP> Stromzuführung <SEP> "zu <SEP> diesem <SEP> --weiteren <SEP> ,Schal- terkontakt <SEP> 85 <SEP> und <SEP> das- <SEP> .Stromsähliessen <SEP> und <SEP> ,Strömöffnen <SEP> auch <SEP> in <SEP> anderer--Weise <SEP> -erfol gen, <SEP> als <SEP> im <SEP> gezeigten <SEP> Beispieh <SEP> Bei <SEP> züsam mengedrückter <SEP> Feder <SEP> -14-_(Nor_malstel-lung-inn Betrieb) <SEP> ist <SEP> dieser <SEP> Stromkreis <SEP> für <SEP> -die <SEP> Motor zündung, <SEP> öder <SEP> wozu <SEP> er <SEP> - <SEP> sonst <SEP> - <SEP> dienen- <SEP> mä <SEP> ;, <SEP> -:
<tb> geschlossen;
<SEP> wenn- <SEP> aber- <SEP> die <SEP> S@hraübenfeder
<tb> freigegeben- <SEP> wird <SEP> und <SEP> sich <SEP> ausdehnt, <SEP> so <SEP> -ent fernt <SEP> =sich <SEP> -der <SEP> Kontaktsüft-'37 <SEP> von. <SEP> dein
<tb> Gegenkontakt- <SEP> 36, <SEP> wie <SEP> - <SEP> die <SEP> Fig. <SEP> - <SEP> 3- <SEP> =zeigt-_und\ <SEP> der' <SEP> Stromkreis. <SEP> wird <SEP> unterbrochen: <SEP> Beim' <SEP> Einstellen <SEP> des <SEP> -Federrelais <SEP> für-die-=
<tb> Betriebsbenutzung <SEP> -wird <SEP> die <SEP> -Stange <SEP> -11' <SEP> me-\
<tb> chanisch <SEP> herausgezogen, <SEP> gewöhnlich <SEP> du- <SEP> ich
<tb> irgend. <SEP> einen <SEP> Hebel;
<SEP> wobei <SEP> -die. <SEP> Feder <SEP> 14 <SEP> zu-=
<tb> sammengedrückt <SEP> wird <SEP> und- <SEP> - <SEP> las <SEP> - <SEP> Kniegelenk in <SEP> seine <SEP> gestreckte= <SEP> Lage-gellt, <SEP> das- <SEP> heisst=:die
<tb> Arme <SEP> 15 <SEP> und <SEP> 16--sich <SEP> in <SEP> -eine-gerade <SEP> Linie einstellen. <SEP> und <SEP> --dann-- <SEP> die <SEP> -Schraubenfeder <SEP> ;
<tb> zwangsläufig <SEP> zusammengepresst= <SEP> festhalten.
<tb> Wenn <SEP> aber <SEP> - <SEP> der <SEP> Magnet <SEP> - <SEP> 27 <SEP> erregt <SEP> wird, <SEP> so wird das Kniegelenk in der schon beschrie benen Weise eingeknickt, und die sofort sich expandierende Feder 14 zieht die Stange 11' weiter in den Gehäuserahmen und betätigt also alle mit dieser Stange in Wirkungsverbindung stehenden Einrichtun gen des Motorfahrzeuges einschliesslich des Kontaktes 35, 37 der Motorzündung oder für andere Funktionen des Fahrzeugbe triebes, zum Beispiel die .Signalgebung.
Es ist klar, dass auch andere, als die er wähnten Mittel zum Schliessen des Magnet-- stramkreises verwendet werden können, und ebenso ist das Federrelais nicht einschrän kend gebunden an gerade ,die gezeigten Mit tel zur Einknickung des Kniegblenkes, und auch dieses selbst kann durch andere Ein richtungen ersetzt werden, wenngleich die gezeigte Anordnung für zweckmässig gehal ten wird.
Idas beschriebene Federrelais ist sehr einfach und praktisch und kann kräftig aus geführt sein.
Spring relay. The subject of the invention is a spring relay in which a spring, which is firmly supported on one side, is in movement connection at its free end with a force transmission element and can be held in a tensioned position by a locking device, the whole thing in such a way that when the locking device is triggered the relaxing spring the actuation of the force transmission element takes place.
In the drawing, an execution example of the subject invention is Darge provides.
1 shows a plan view of the same, FIG. 2 shows a longitudinal section along line 2 to 3 in FIG. 1, with the spring tensioned; Fig. 3 is a longitudinal section corresponding to Fig. 2 with the spring relaxed; Fig. 4 is a view against the underside of the spring relay.
The spring relay shown has a rectangular frame housing 10 with an open cover and base. A rod 11 is attached to one end of the frame (on the left in the figures), while at the other (right) end a force transmission element, for example a rod 11 ', is slidably guided in the housing end wall; the housing 10 thus forms a connection between the two rods 11, 11 ', so that the whole can be switched into a linkage of any kind, for example in the brake linkage of a motor vehicle.
The end of the rod 11 ′ located in the frame housing 10 carries a U-shaped block 12 which can be slid in the frame housing 10, with since union ears or flanges 13, which are connected to articulated arms 15 by a bolt 19. Between the sliding block (carriage) 12 and the one (right) end of the frame housing is the spring 14, wound helically around the rod 11 and arranged so that it normally presses the sliding block 12 towards the rod 11.
The articulating arms 15 engaging the sliding block 12 are
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through- <SEP> the <SEP> bolt <SEP> 17 <SEP> with- <SEP> the <SEP> knee joint <SEP> arms <SEP> 16 - connected, <SEP> the <SEP> = near <SEP> the <SEP> left
<tb> End <SEP> of the <SEP> frame housing <SEP> at <SEP> the <SEP> bolt <SEP> 18
<tb> distracted <SEP> are:
<SEP> When <SEP> - pressed together <SEP> Fe is <SEP> 1 <B> -4: </B> <SEP> -is, <SEP> like <SEP> Fig. <SEP> 2 <SEP> shows <SEP> <B> - </B> that. <SEP> knee joint
<tb> in <SEP> -his- <SEP> @ stretched position, <SEP> in the same line <SEP> with <SEP> -den
<tb> axes <SEP> of the <SEP> spring <SEP> 14 <SEP> and <SEP>, of-: rods <SEP> 11, - <SEP> 11 '
<tb> set <SEP> and <SEP> holds <SEP> in <SEP> this <SEP>! position- <SEP> remains 4 <SEP> the <SEP> spring <SEP> 14 <SEP> permanently <SEP > excited;
<tb> if <SEP> but <SEP> the <SEP> knee joint <SEP> is buckled <SEP>,
<tb> as <SEP> Fig. d <SEP> shows, <SEP> can <SEP> <SEP> dieTecler <SEP> 14
<tb> expand, <SEP> and <SEP> so <SEP> the <SEP> rod = <SEP> IV-inward
<tb> pull, <SEP> so <SEP> that <SEP> i.e. <SEP> the <SEP> whole <SEP> linkage <SEP> - shortened <SEP>. <SEP> The <SEP> -buckling <SEP> of the <SEP> - <SEP> knee 1 joint <SEP> takes place -with <SEP> help <SEP> of the <SEP> -am- <SEP> middle one
<tb> Hinge pin <SEP> 17 <SEP> articulated <SEP> prevention laser <SEP> 21, <SEP> whose <SEP> other <SEP> ends <SEP> of <SEP> one
<tb> sliding <SEP> block <SEP> 22 <SEP> riding <SEP> side wings <SEP> = to be carried.
<SEP> The <SEP> <SEP> this <SEP> the latter <SEP> connecting <SEP> producing <SEP> bolt <SEP> 23 <SEP> has <SEP> something-side <SEP> play <SEP> or = <SEP> dead <SEP> corridor <SEP> -in- <SEP> the <SEP> - <SEP> something
<tb> elongated <SEP> holes- <SEP> 24 <SEP> der- <SEP> slide wing-22; <SEP> also <SEP> are <SEP> the <SEP> two <SEP> ends <SEP> -des
<tb> bolt <SEP> - <SEP> 23 <SEP> in <SEP> longitudinal slots = <SEP> 25 <SEP> of the <SEP> frame housing - <SEP> = guided - <SEP> In < SEP> similar <SEP> way
<tb> is <SEP> the <SEP> right <SEP> end bolt <SEP> 19 <SEP> knee joint connection <SEP> - <SEP> in <SEP> longitudinal slots <SEP> 20 <SEP> of the <SEP> frame housing <SEP> = guided. - <SEP> The <SEP> sliding block <SEP> 22 <SEP> -will
<tb> in <SEP> its <SEP> in <SEP> Fig:
<SEP> 2 <SEP> shown position <SEP> by <SEP> a
<tb> \ <SEP> light <SEP> spring- <SEP> 26 <SEP> held <SEP> and- <SEP> can <SEP> against
<tb> the - tension <SEP> this <SEP> spring - <SEP> through <SEP>. the <SEP> core
<tb> (Anchor <SEP> <B> 26 '</B> <SEP> of a <SEP> .Solenoidmägn.etes <SEP> 27 <SEP> for
<tb> Page <SEP> including <SEP> Fig. <SEP> -3 <SEP> shown-, position <SEP> -moved <SEP> _ <SEP>:
- <SEP> - <SEP> If <SEP> -this <SEP> magnet- <SEP> through- <SEP> an electrical <SEP> current <SEP>. <SEP> excited <SEP> is, <SEP> so <SEP> - pulls <SEP>
<tb> den- <SEP> core- <SEP> 26 '<SEP> with <SEP> idem <SEP> block- <SEP> 22 <SEP> after <SEP> right, uncl <SEP> - thereby <SEP> <SEP> will also be <SEP> here - <SEP> subordinate
<tb> of the <SEP> connection straps <SEP> 21 <SEP> mitgenömmen_ = iri the <SEP> in <SEP> Fig. - <SEP> 3 <SEP> shown <SEP> position, <SEP> and <SEP> es <SEP> will
<tb> a <SEP> buckling <SEP> of the <SEP> knee joint <SEP> 15, <SEP> -16 <SEP> ver2
<tb> causes, <SEP> so <SEP>, that <SEP> the <SEP> coil spring <SEP> 14 <SEP> is
<tb> expand - <SEP> can <SEP> and <SEP> by <SEP> retraction <SEP> the
<tb> Rod <SEP> 11 '<SEP> for the <SEP> example <SEP> the <SEP> vehicle - <SEP> brakes - <SEP> =. of the <SEP> vehicle <SEP> actuated:
<SEP> - <SEP> The
<tb> Power supply <SEP> of the <SEP> electromagnet <SEP> 27 --- it follows-expediently <SEP> g <SEP> by <SEP> two <SEP> at <SEP> one <SEP> -Iso =
<tb> solierblock <SEP> 31 <SEP> intended <SEP> contact pairs <SEP> 28
<tb> and <SEP> -29, <SEP> and <SEP> connect <SEP> the <SEP> wires <SEP> 30, <SEP> _wel-
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che- <SEP> the <SEP> corresponding <SEP> contact blades
<tb> through <SEP> the <SEP> block <SEP> '31 <SEP> through <SEP> with <SEP> a <SEP> common <SEP> .connect plug <SEP> 32 <SEP>, <SEP > for
<tb> the <SEP> the <SEP> block <SEP> 31. <SEP> designed as a <SEP> socket <SEP>
<tb> be <SEP> can.
<SEP> For <SEP> automatic <SEP> stopping <SEP> of the
<tb> Vehicle <SEP> is <SEP> the <SEP> spring relay <SEP> set up <SEP> best <SEP> so <SEP> that <SEP> - the <SEP> circuit <SEP> for <SEP> -den
<tb> Solenoid magnets <SEP> <B> 27 </B> <SEP> closed by <SEP> the <SEP> bulging rail device <SEP> of the <SEP> _ <SEP> trolley <SEP>
<tb> will:
<SEP> _ <SEP> With <SEP> the <SEP> shown <<SEP> construction <SEP> is <SEP> still
<tb> one <SEP> third <SEP> contact pair <SEP> 33 <SEP> provided, <SEP> -and
<tb> with <SEP> - <SEP> connected to the <SEP> plug <SEP> 32 <SEP>, <SEP> and
<tb> the <SEP> has a <SEP> pole <SEP> of this <SEP> contact pair- <SEP>
<tb> through <SEP> - <SEP> a <SEP> line-:
$ 4 <SEP> to. <SEP> a <SEP> hook-shaped <SEP> gontäldteil- <SEP> 35 <SEP> -at the <SEP> other --- <SEP> end
<tb> of the <SEP> electromagnet, - <SEP> but <SEP> isolated from <SEP> this <SEP> in a <SEP> suitable <SEP> way <SEP>. <SEP> With <SEP> combine- <SEP> _
<tb> pressed <SEP> coil spring <SEP> 14 <SEP> touched- <SEP> this <SEP> contact part <SEP> 3,5 <SEP> the <SEP> serve as <SEP> counter contact <SEP>- <SEP > the <SEP> pin <SEP> 37, <SEP> of the <SEP> in-insulating <SEP> embedding
<tb> of. <SEP> the <SEP> side flange <SEP> 13 <SEP> - of the <SEP> sliding block
<tb> 12 <SEP>, held <SEP> - <SEP> This = <SEP> second <SEP> contact device <SEP> 35;
- <SEP> .37 <SEP> - <SEP> can change any <SEP> - a <SEP>
<tb>, master circuit <SEP>, <SEP> - <SEP> for <SEP> - <SEP> example <SEP> .- <SEP> den
<tb> - <SEP> the <SEP> = <SEP> engine ignition. <SEP> Of course <SEP> can <SEP> -the
<tb> _ <SEP> Power supply <SEP> "to <SEP> this <SEP> - further <SEP>, switch contact <SEP> 85 <SEP> and <SEP> das- <SEP>. Power supply <SEP > and <SEP>, flow opening <SEP> also <SEP> in <SEP> in another way <SEP> succeed, <SEP> as <SEP> in <SEP> shown <SEP> example <SEP> with < SEP> <SEP> spring pressed together <SEP> -14 -_ (normal setting in operation) <SEP> is <SEP> this <SEP> circuit <SEP> for <SEP> -the <SEP> engine ignition, <SEP> or <SEP> what <SEP> er <SEP> - <SEP> otherwise <SEP> - <SEP> are used for - <SEP> mä <SEP>;, <SEP> -:
<tb> closed;
<SEP> if- <SEP> but- <SEP> the <SEP> S @ head spring
<tb> released- <SEP> is <SEP> and <SEP> <SEP> expands, <SEP> so <SEP> -ent removes <SEP> = <SEP> -der <SEP> Kontaktsü-'37 < SEP> from. <SEP> your
<tb> Mating contact- <SEP> 36, <SEP> like <SEP> - <SEP> the <SEP> Fig. <SEP> - <SEP> 3- <SEP> = shows-_ and \ <SEP> the '< SEP> circuit. <SEP> is <SEP> interrupted: <SEP> When '<SEP> setting <SEP> of the <SEP> spring relay <SEP> for-die- =
<tb> Operational use <SEP> -will <SEP> the <SEP> rod <SEP> -11 '<SEP> me- \
<tb> chanically <SEP> pulled out, <SEP> usually <SEP> you- <SEP> me
<tb> any. <SEP> a <SEP> lever;
<SEP> where <SEP> - the. <SEP> spring <SEP> 14 <SEP> zu- =
<tb> pressed together <SEP> is <SEP> and - <SEP> - <SEP> read <SEP> - <SEP> knee joint in <SEP> its <SEP> stretched = <SEP> position-gellt, <SEP> that - <SEP> means =: the
<tb> arms <SEP> 15 <SEP> and <SEP> 16 - set <SEP> in <SEP> -a-straight <SEP> line. <SEP> and <SEP> - then-- <SEP> the <SEP> coil spring <SEP>;
<tb> necessarily <SEP> pressed together = <SEP> hold tight.
<tb> If <SEP> but <SEP> - <SEP> the <SEP> magnet <SEP> - <SEP> 27 <SEP> is excited <SEP>, <SEP> the knee joint is activated in the manner already described buckled, and the spring 14, which expands immediately, pulls the rod 11 'further into the housing frame and thus actuates all the devices of the motor vehicle that are operatively connected to this rod, including the contact 35, 37 of the engine ignition or for other functions of the vehicle operation, for example the. signaling.
It is clear that other means than those mentioned can also be used to close the magnetic circuit, and the spring relay is also not restricted to straight, the means shown for buckling the knee joint, and this can itself be replaced by other devices, although the arrangement shown is considered to be useful.
The spring relay described is very simple and practical and can be made powerful.