DE470976C

DE470976C - Vorrichtung zur Verlaengerung der Verbindung zwischen Kraftwagen und zweiraedrigem Anhaenger

Info

Publication number: DE470976C
Application number: DEI33740D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-03-12
Filing date: 1928-03-09
Publication date: 1929-02-02

Description

Vorrichtung zur Verlängerung der Verbindung zwischen Kraftwagen und zweirädrigem Anhänger Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Verlängerung des Abstandes oder der Verbindung zwischen Kraftwagen und deren zweirädrigen Anhängern und zeichnet sich dadurch aus, daß ein. zur starren, aber lösbaren Verbindung mit dem Rahmen des Anhängers vorgesehener Verlängerungsrahmen mit Kupplungsteilen versehen ist, welche den am Anhänger vorgesehenen Kupplungsteilen entsprechen, so daß er mit dem am Kraftwagen vorgesehener. Beschlag oder dem dortigen Kupplungsteil verbunden werden kann.
Ferner zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, daß der Verlängerungsrahmen mit Verbindungsvorrichtungen ausgerüstet ist, mittels deren die Lenkbewegungen des Kraftwagens auf die Lenkstange des Anhängers übertragen werden können.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht' und zwar zeigt: Abb.- i die Vorrichtung von oben und, Abb. 2 dieselbe, von der Seite gesehen.
i bezeichnet einen Teil. der Anhängerdeichsel, deren vorderstes Ende mittels eines Universalgelenkes 2 mit einem Kupplungsteil 3 in Verbindung steht, mittels dessen der Anhänger normal an einem am Kraftwagen vorgesehenen Beschlag befestigt ist. 4 bezeichnet einen Verlängerungsrahmen, welcher hinten mit Haken g versehen ist, die von unten über eine Querstange 6 afi, der Deichsel i geführt werden können.. Die Deichsel i undk der Rahmen 4 werden mittels eines durch die Deichsel i und in ein Querstück 8 am Rahmen 4 gehenden Schraubenbolzens 7 verbunden. Hinter dem Querstück 8 ist ein anderes Querstück g o. d@gl. vorgesehen, gegen welches die D'eichse'l i beim Anziehen des Bolzens 7 gedrückt wird, so daß, die Verbindung starr und, rüttlungsfrei wird. Am vorderen Ende ist der Rahmen 4 mittels eines Universalgliedes 2' mit einem Kupplungsteil 3' verbunden, mittels dessen der Rahmen 4 mit einem am Kraftwagen vorgesehenen (nicht gezeigten) Beschlag verbunden werden. kann.
Wenn der Anhänger, wie hier gezeigt, mit Lenkstange i o versehen ist, die in einem Schlitz i i im Kupplungsteil einstellbar befestigt iet und die Lenkbewegungen des Kraftwagens zu den Rädern des Anhängers überführt, muß auch die Stange io mit dem. Kupplungsteil. 3' des Rahmens 4 verbunden werden können. In einfachster Weise kann dies mittels einer einzelnen Stange 14' geschehen, die am vordersten Ende an einem in dem Schlitz i i' des Kupplungsteiles 3' vorgesehenen Bolzen 12 und am hinteren Ende am Befestigungsbolzen 13 der Stange 1o befestigt wird, -wie dies in Abb.2 mit stüchpunktierten. Linien gezeigt ist. Um aber die Lösung einiger der Verbindungen des .Anhängers beim Ankuppeln des Verlängerungsrahmens zu vermeiden, kann am Bolzen 12 in dem Schlitz i i' des Beschlages 3' eine Stange 14 befestigt werden, deren anderes Ende mittels eines Bolzens 15 in einem Schlitz 16 in einem besonderen am Beschlag 3 leicht lösbar angeordneten Beschlag 17 befestigt ist. Der Beschlag 17 besteht aus einer mit zwei umgebogenen Flanschen 18 versehenen Plätte, so daß zwischen die Flanschen der Beschlag 3 eingeführt und mittels eines Bolzens r9 befestigt werden kann, welcher durch öffnungen in den Flanschen 18 und die Öffnung für den gewöhnlichen Kupplungsbolzen im Beschlag 3 geführt wird. Am oberen Ende ist der Beschlag 17 mit einer hakenförmigen Umbiegung 2o versehen, mit welcher er über die Kante der senkrechten Wand des Beschlages 3 greift. Mittels einer Schraube 21 kann die Verbindung gesichert werden. Bei dieser Vorrichtung kann die Stange 14 SO eingestellt werden, daß die Lenkbewegungen des Kraftwagens genau auf die Lenkstange übertragen werden.
Durch die Verwendung eines solchen Verlängerungsrahmens kann in kurzer Zeit der Abstand zwischen Kraftwagen und Anhänger vergrößert werden. Durch Benutzung eines lösbaren Rahmens als Verlängerungsteil wird erreicht, daß das - Gewicht .des Anhängexss ohne Verwendung des Verlängerungsteiles das kleinstmögliche wird..

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Verlängerung der Verbindung zwischen Kraftwagen und zweirädrigem Anhänger, gekennzeichnet durch einen mit dem Anhänger lösbar zu verbindenden Verlängerungsrahmen, welcher mit einem Kupplungsteil versehen ist, der wie der am Anhänger ausgebildet ist und mit dem am Kraftwagen angebrachten Kupplungsteil verbünden werden kann.
2. Vorrichtung nach Anspruch i mit lenkbarem Anhänger, dadurch gekennzeichnet, da.ß der Verlängerungsrahmen besondere .Glieder aufweist, mittels deren die Anhängerlenkstange mit dem Kraftwagen verbunden werden kann.
3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß. .der Verbindungsrahmen am hinteren Ende mit Haken. zum Einhaken an der Anhängerdeichsel versehen ist, an der er mittels einer vor den Haken vorgesehenen Schraubenverbindung befestigt werden kann. q..
Vorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch zwischen den Haken und der Schraubenverbindung vorgesehene Ansätze, die so angeordnet sind, daß beim Anziehen der Schrauben die Anhängerdeichsel schwach gebogen wird.
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Verbindungsglied für die Anhängerlenkstänge eine Stange (14) dient, deren Abstand von der Mittelebene des Verlängerungsrahmens reingestellt werden kann.
6. .Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstange (14) mittels Bolzen (i 2, 15) in Schlitzen der Kupplungsteile (3, 3') der Anhängerdeichsel und des Verlängerungsrahmens befestigt ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, :daß :der Bolzen zur Befestigung des hinteren Endes .der Stange (14) in einem Schlitz (16) eines ani Kupplungsteil (3) des Anhängers lösbar befestigten Teiles (17) angeordnet ist.