DE47052C

DE47052C - Hohlcylinder-Reibungskuppelung mit Centrifugal-Einrückung und Kegelmuff-Ausrückung

Info

Publication number: DE47052C
Application number: DENDAT47052D
Authority: DE
Original assignee: H. ZOPF in Berlin SW., Kreuzbergstr. 8
Anticipated expiration: 1908-10-17

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. October 1888 ab.

Fest auf dem Wellenende j*»¹, welches die Kraft übertragen soll, sitzt die trommeiförmige Scheibe t, welche auf der einen Stirnseite die beweglichen Kreisabschnitte s trägt. Diese in Schlitzen i geführten Abschnitte s stützen sich je auf die excentrische Scheibe e, und diese kleinen Excenter e sind durch Zugstangen \ mit s verbunden. Das Excenter e ist fest auf der Welle x, welche in der trommeiförmigen Scheibe t gelagert ist. Mit dieser Welle χ ist das Winkelstück y und der Hebel k fest verbunden.

Die Bewegung der Kraftmaschinenwelle w¹ wird- auf die Arbeitsmaschinenwelle n> durch die Kupplung der Trommel t mit der Riemscheibe r übertragen, welche fest auf der Welle tv sitzt. Bei der Drehung der trommeiförmigen Scheibe t in der Richtung des Pfeiles (Fig. 2) werden die Winkelhebel y in entgegengesetzter Richtung durch Centrifugalkraft gedreht; dadurch werden aber auch die Excenterscheiben e sowie die Hebel k gedreht. Die Excenter e schieben die Backen s nach aufsen, bis deren äufsere cylindrische, mit Leder bekleidete Fläche mit der inneren cylindrischen Fläche der Riemscheibe r in Berührung kommt, infolge dessen r der Drehung von t folgen mufs. Auch werden die Bremsbacken 5 schon allein durch die Centrifugalkraft bei der Drehung von t, ohne Hülfe der Excenterschiebung von e, fest gegen die innere Fläche der Scheibe r getrieben. Da die Einschaltung eine selbsttätige ist und der Druck nur allmälig mit der zunehmenden Drehungsgeschwindigkeit der Trommel if wächst, so ergiebt sich hieraus ein stofsfreies Einrücken der Kupplung.

Um die Kupplung auszurücken, wird das kegelförmige Ringstück m auf der Welle w¹ in der Richtung des Pfeiles (Fig. 1) nach dem Innern der trommeiförmigen Scheibe t geschoben. Da die Hebel k sich durch die Centrifugalkraft der Winkelhebel y nach der Mitte der Welle ip¹ bewegen, werden dieselben durch die Einschiebung dieses Ringstückes m gezwungen, sich wieder von der Mitte zu entfernen und auf die Mantelfläche dieses Ringstückes m zu legen, Fig. 2 (das Ringstück m ist strichpunktirt). Die Winkelhebel y, sowie die Excenter e werden aber dadurch ebenfalls gedreht. Da nun die Excenter e mittelst Zugstangen £ fest mit den Bremsklötzen s verbunden sind, so werden auch diese Klötze s von der inneren Fläche der Riemscheibe r abgezogen, und die Ausrückung der Kupplung ist dadurch bewerkstelligt.

Um die Kupplung als Sicherheitskupplung zu benutzen und von irgend einer Stelle der Fabrik aus die Verbindung zwischen Kraftmaschine und Arbeitsmaschine plötzlich zu unterbrechen, bringt man in der Nuth des Ringstückes m einen" um den festen Drehpunkt ρ drehbaren Hebel h an, welcher mit dem . Gewicht g belastet ist, das bei eingerückter Kupplung durch eine straffgespannte Kette oder Schnur in gehobener Lage gehalten wird. Sobald diese gespannte Schnur plötzlich nachläfst, dafs das Gewicht g fallen kann, dreht dasselbe sich mittelst des Hebels h um den

festen Drehpunkt ρ und schiebt das Ringstück m in der vorbeschriebenen Richtung, hebt dadurch die Hebel k und löst die Kupplung plötzlich aus.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Hohlcylinder - Reibungskupplung für einseitige Drehrichtung, bestehend aus radial geführten Bremsstücken, welche sowohl durch die eigene Centrifugalkraft, als auch durch die Centrifugalkraft von Schwunghebeln y mittelst Kurbelscheiben e und Pleuelstangen \ eingerückt, dagegen durch eine kegelförmige, auf "Verlängerungen k der Schwunghebel^ wirkende ' Schubmuffe m ausgerückt werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.