DE32985C - Sicherheitskupplung mit Centrifugalausrückung - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

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KLASSE 47: Maschinenelemente.

in KOPENHAGEN.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. April 1885 ab.

Die Sicherheitskupplung hat den Zweck, die Bewegung eines schnell umlaufenden Maschinentheiles auf einen anderen drehbaren Maschinentheil so lange zu übertragen, bis die Umdrehungsgeschwindigkeit des ersteren eine gewisse Grenze übersteigt. In diesem Augenblick löst sich die Kupplung infolge der Wirkung der Centrifugälkraft selbstthä'tig aus, wodurch Gefahren, die namentlich bei Centrifugen beim Ueberschreiten der oberen Geschwindigkeitsgrenze eintreten, mit Vortheil vermieden. werden.

Die Zeichnung stellt eine derartige Sicherheitskupplung zur Uebertragung der Drehung einer Riemscheibe α auf eine zweite b dar. Sie besteht im wesentlichen aus zwei Armen g, welche durch die Drehzapfen f mit der Riemscheibe b verbunden sind. Diese Arme umschliefsen mit ihrem gezahnten Theil h die verbreiterte Riemscheibe a, gegen welche sie mit Hülfe der ihre Enden verbindenden Schraubenbolzen i und der Feder j elastisch angedrückt werden. Sobald die Umdrehungsgeschwindigkeit der Scheibe α eine gewisse Grenze erreicht hat, bewirkt die. Centrifugälkraft der Arme g, dafs sie trotz der Feder j die Riemscheibe α loslassen. Sobald die Geschwindigkeit der Riemscheibe b durch den Widerstand der von derselben bewegten Maschinentheile gemäfsigt wird, schliefsen sich die Arme g wieder um die Riemscheibe α zusammen, so dafs die Riemscheibe b wieder von der Riemscheibe α angetrieben wird u. s. w.

Um zu verhindern, dafs der eine Arm g einen gröfseren Ausschlag als. der andere erhalte und infolge dessen ein ungleichmäfsiger Druck auf die getriebene Scheibe α ausgeübt werde, wird .der Ausschlag der Arme durch die auf der Riemscheibe b angebrachten Ansätze k begrenzt, welche so angeordnet sind, dafs sie nur einen äufserst geringen Ausschlag der Arme gestatten. Zur Vermehrung der Centrifugälkraft der Arme g ist der Theil h derselben verstärkt. Mit Hülfe der Mutter auf dem Bolzen i kann der Reibungswiderstand zwischen der Kupplung und dem mitgenommenen Maschinentheil und infolge dessen auch die gröfste Geschwindigkeit beliebig geregelt werden, d ist eine auf der Achse c frei laufende Riemscheibe zur Ueberführung des Treibriemens von der Riemscheibe α beim Leerlauf.

Die beschriebene Kupplung kann auf viele Arten abgeändert werden, ohne dafs das Wesentliche derselben verändert wird. Man kann eine Feder sowohl unter dem Kopf des Schraubenbolzens i, wie unter dessen Mutter anbringen. Die Arme g können einzeln anstatt paarweise angewendet werden. Wenn ein einzelner Arm allein benutzt wird, Fig. 3, wird das Ende desselben mit einer auf der Riemscheibe b fest angebrachten Oese \ auf dieselbe Weise wie mit dem Ende des anderen Armes in Fig. 1 und 2, nämlich durch einen Schraubenbolzen und eine Feder verbunden. Ferner können die Arme g weggelassen wer-

den; alsdann werden die Bremsklötze h auf der Riemscheibe b so angebracht, dafs sie in radialer Richtung verschiebbar sind, Fig. 4. Jeder der Klötze h ist mit einem Zapfen i versehen, welcher in der Oese \ und der Verstärkung y auf der Riemscheibe geführt wird. Die Führung der Bremsklötze kann nach Erfordern gleichzeitig durch Schlitze oder Ansätze / auf der Riemscheibe b bewirkt werden. Zwischen einer Mutter auf dem Gewindezapfen i und der Verstärkung^ ist die Feder j eingesetzt, welche den Klotz h gegen die Verlängerung der Riemscheibe α drücken soll.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Sicherheitskupplung für Maschinen mit grofser Umdrehungsgeschwindigkeit, welche sich durch die Wirkung der Centrifugalkraft selbstthätig auslöst, sobald die Geschwindigkeit des Maschinentheiles, an den die Bewegung übertragen wird, die gewünschte Grenze überschreitet.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.