DE129249C

DE129249C -

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Publication number: DE129249C
Application number: DENDAT129249D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

- M 129249 KLASSE 47c. /

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Kupplung, welche sich dadurch kennzeichnet, dafs als Kraft übertragendes Mittel zwischen dem treibenden Theil und dem Mitnehmer des getriebenen Theiles eine Flüssigkeit benutzt wird, zu dem Zweck, einen vollkommen elastischen, stofsfreien Antrieb zu erhalten, jede schädliche Rückwirkung auf den Motor beim Einrücken und während des Betriebes der mit der Kupplung versehenen Maschine u. s. w. zu vermeiden und eine schwankende Umlaufzahl der treibenden Welle oder Scheibe in eine gleichmäfsige Umlaufzahl der getriebenen Maschine umzuwandeln. Ferner wird der Verschleifs der Reibungsflächen hierbei wesentlich herabgemindert, weil keine starren Theile auf einander einwirken, sondern stets nur ein starrer Körper mit einem flüssigen Körper in Berührung kommt.

Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel die Kupplung einer Scheibe mit einer stehenden Welle dargestellt.

Fig. ι zeigt die Kupplung im Längsschnitt und

Fig. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie A-B.

Auf der anzutreibenden Welle b sitzt eine Muffe c, welche sich in ein Führungsstück d fortsetzt. Auf dem letzteren sitzt fest oder radial verschiebbar ein Mitnehmer e, welcher auf der einen Seite zu einem Flügel e¹ ausgebildet ist. Dieser Mitnehmer e befindet sich in der zu einem Gehäuse ausgebildeten Triebscheibe a. Der untere Theil dieser Scheibe ist mit einer Flüssigkeit gefüllt, welche bei Inbetriebsetzung der Scheibe α durch die Fliehkraft gegen die Aufsenwandung getrieben wird, so dafs sie etwa die in der Zeichnung dargestellte Lage einnimmt. Oberhalb der Scheibe a ist eine besondere Kammer h angeordnet, in welche die überschüssige Flüssigkeit durch Oeffnungen i übertreten kann. Beim Stillsetzen der Scheibe α wird die in der Kammer h befindliche Flüssigkeit wieder in die untere Abtheilung der Scheibe α zurückfliefsen. ν

Die Flüssigkeit wird infolge der Anordnung von Rippen^auf der Mantelfläche der Scheibe a gezwungen, allmählich mit derselben Geschwindigkeit der Drehbewegung der Scheibe α zu folgen.

Weil der Mitnehmer e bezw. dessen Flügel e¹ in die Flüssigkeit eintaucht, so wird letztere einen Druck auf diesen Mitnehmer ausüben und ihn mit allmählich zunehmender Geschwindigkeit in Umdrehung setzen. Die Verbindung zwischen der Welle b und dem treibenden Theil ist also durch ein elastisches Mittel herbeigeführt, so dafs Stöfse, welche der Betrieb der mit der Welle b verbundenen Maschine verursacht, auf die Scheibe α und zurück auf den Motor nicht übertragen werden. Auch werden die Widerstände innerhalb der Maschine infolge dieser elastischen Kupplung stofsfrei überwunden. Hat der treibende Theil eine schlecht geregelte, also schwankende Umlaufzahl, so wird die durch eine solche Kupplung angetriebene Welle dennoch eine vollkommen gleichmäfsige Umlaufzahl annehmen. Aufserdem fallen bei dieser Kupplung Reibungen

zwischen starren Theilen vollständig weg, so dafs der Verschleifs der Reibungsflä'chen auf ein Mindestmafs zurückgeführt wird.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Mitnehmer e radial verschiebbar auf der Welle b angeordnet und wird durch den Druck der Feder g derart verschoben, dafs der Mitnehmerflügel e^l in die Flüssigkeit eintaucht. Mit zunehmender Drehgeschwindigkeit des Mitnehmers e wird infolge der ungleichmäßigen Vertheilung der Schwungmassen des Mitnehmers die Fliehkraft eine Verschiebung des Mitnehmers in entgegengesetzter Richtung zum Federdruck herbeiführen und auf diese Weise ein allmähliches Austreten des Mitnehmerfiügels e¹ ' aus der Flüssigkeit verursachen. Bei Erreichung der Höchstgeschwindigkeit wird der Flügel e¹ des Mitnehmers vollständig aus der Flüssigkeit herausgetrieben sein. Diese Anordnung hat den Zweck, eine Ueberschreitung der Höchstdrehgeschwindigkeit der Welle b zu verhüten.

Selbstverständlich können mehrere unabhängig von einander arbeitende Mitnehmer fest oder radial verschiebbar angeordnet sein und läfst sich die Kupplung in anderer Ausführung auch für liegende Wellen anwenden.

Claims

Pate nt-Ansprüche:

i.· Wellenkupplung, bei welcher eine Flüssigkeit als Mitnehmer dient, gekennzeichnet dadurch, dafs die treibende stehende Welle derart mit einer Flüssigkeitskammer (a) versehen ist, dafs die darin befindliche Flüssigkeit vermöge der Fliehkraft einen in Richtung der Achse immer mehr ansteigenden und auf im getriebenen Theil befindliche Flügel e¹ einwirkenden Flüssigkeitsring bildet.
2. Eine Wellenkupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs die überschüssige Flüssigkeit aus der Flüssigkeitskammer (a) durch Abführungslöcher in eine Vorrathskammer (h) treten kann, um beim Stillstand in die Kammer (a) zurückzukehren und Verluste zu ersetzen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.