DE46639C - Luftmatratze, in Verbindung mit andern als Rettungsflofs verwendbar - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 61: Rettungswesen.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Luftmatratze, die leicht aufgeblasen und in diesem Zustande in Verbindung, mit anderen als Rettungsfiofs bei etwaigen Schiffsunfällen Verwendung finden kann.

Auf der Zeichnung ist eine solche Matratze in Fig. ι in Ansicht von oben mit weggenommener oberer Bekleidung, in Fig. 2 in theilweisem Schnitt nach χ ¹-x¹ und in Fig. 3 im Schnitt nach x-x dargestellt. Dieselbe ist aus Gummituch hergestellt und durch mehrere Scheidewände D in luftdichte Abtheilungen getheilt; jede dieser Abtheilungen steht mit einer Luftkammer F¹ durch Gummischläuche g in Verbindung, deren Durchführung durch die einzelnen Zwischenwände D luftdicht ausgeführt ist. In dieser Luftkammer kann die Luft durch einen Blasebalg comprimirt und dadurch Luft in die einzelnen Abtheilungen geprefst werden.

Die oben angedeutete Vorrichtung zum Aufblasen der Matratze ist in den Fig. 4 und 5 in gröfserem Mafsstabe,- und zwar Fig. 4 im Schnitt nach y-y dargestellt, und besteht aus einer Klappe G, welche mit dem Gehäuse der Luftkammer F¹ vermittelst Scharniere verbunden ist, jedoch ganz innerhalb des Gummituchüberzuges liegt und auf und nieder, wie der Deckel eines Blasebalges, bewegt werden kann. Eine Feder G² bewirkt die Aufwärtsbewegung derselben. In dem darunter liegenden Holzgehäuse sind eine Pumpenkammer und zwei Ventilgehäuse α und α¹ vorgesehen. Bei der Aufwärtsbewegung des Deckels G wird Luft von aufsen durch e¹, die Ventile e und Oeffhungen e² in die Pumpenkammer gesogen, die beim Niederdrücken des ersteren durch die Ventile η in die Luftkammer F¹ und von da durch Ventile g^l und die Schläuche g bezw. in die Abtheilungen E der Matratze geprefst wird. Die Ventile e und η müssen natürlich dementsprechend selbstthätig wirkend eingerichtet sein, wie dieses aus der in gröfserem Mafsstabe gehaltenen Fig. 10 ersichtlich ist. In dem Gehäusetheil ο befindet sich der Ventilsitz, während der Gehäusetheil 0² als Widerhalt für die Feder dient, durch welche das Ventil geschlossen wird. Die Theilungswände, welche die einzelnen Abtheilungen abschliefsen, sind durch gummirte Zeugstreifen, welche in Form von T-Eisen geformt sind, mit den Seitenwandungen B verbunden, siehe Fig. 6. Zur Versteifung der Decke und des Bodens A und A¹ sind ebenfalls gummirte Zeugstreifen Z, deren oberes und unteres Ende zu zwei Flügeln /¹Z¹, Fig. 7 und 8, ausgebildet ist, durch entsprechende Schlitze in A und A¹ gesteckt. Nachdem innen ein ebenfalls mit Schlitz versehenes Stückchen Zeug ρ -¹ auf / geschoben und mit A und A¹ verbunden ist, werden die Flügel /¹Z¹ umgelegt, befestigt und ein Dichtungsstück ρ darüber gelegt und mit Boden und Decke A^l A sicher verbunden.

In den Fig. 1 bis 3 und 8 sind P die in derselben Weise befestigten Versteifungsstücke für Ecken.

Um die Matratze werden nun in der Quer- und Längsrichtung Bänder r gelegt, (siehe

Fig. 11), welche mit einander an den Kreuzungsstellen verbunden werden; an den vier Seitenwänden sind Vorrichtungen zum Zusammenhaken der einzelnen Matratzen zur Bildung eines Flofses vorgesehen. Die Einrichtung wie Befestigung derselben an den Matratzen wird durch die Fig. 12, 13 und 14 ersichtlich. An der Vorderseite des an einer der Matratzen befindlichen Bügels sind zwei Bolzen s^l in Führungsvertiefungen angeordnet, die durch in letzteren befindliche Spiralfedern s² nach aufsen in die im Bügel befindliche Oeffnung geprefst werden; zwei mit den Bolzen s^l verbundene Niete v, die in entsprechenden Führungsschlitzen gleiten, verhindern eine Drehung der ersteren. An dem anderen Bügel ist eine Nase t mit vorderen schrägen Flächen i² und den Bolzen s¹ entsprechender Durchbohrung i¹ vorgesehen.

Sollen nun die einzelnen Matratzen zusammengekuppelt werden, so wird eine gegen die andere geprefst, derart, dafs die Nase mit ihren schrägen Flächen i² die Bolzen s¹ aus einander drängt, die vermöge der Federwirkung von s² in die Durchbohrungen einschnappen und die beiden mit einander verbinden. Soll die Verbindung gelöst werden, so wird ein für diesen Zweck vorgesehener Keil w, Fig. 15 und 16, zwischen die beiden Niete ν gedruckt und dadurch die beiden Bolzen aus der Durchbohrung gedrängt.

Die Luftzuführung zu den einzelnen Zellen geschieht, wie selbstverständlich, durch das Auf- und Niederbewegen der Klappe G, deren Wirkung schon vorher beschrieben ist. Sind die Matratzen mit Luft gefüllt, so werden die Oeffnungen eⁱ durch Zudrehen der Ventile u geschlossen. Durch die Ventile h kann die Luft hinausgelassen werden. '

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   .1. Eine Luftmatratze, deren innerer Raum durch Querwände in mehrere luftdichte Abtheilungen getheilt ist, von denen jede durch Schläuche g mit der Luftkammer eines Blasebalges verbunden ist, der Aufsenluft durch Ventile e und Oeffnungen e¹ und e² bei der Aufwärtsbewegung der Klappe G in die Pumpenkammer zieht und dieselbe bei seiner Abwärtsbewegung durch Ventile η in die Luftkammer F¹ und von da durch Ventile g' in die Abtheilungen preist, das Ganze zu dem Zweck, die aufgeblasene Matratze in Verbindung mit anderen als Rettungsflofs zu gestalten.
2. 2. Zur Verbindung der unter 1. gekennzeichneten Luftmatratze mit anderen gleichartigen, je zwei auf jeder Seite derselben angebrachten Bügeln, deren Kuppelung dadurch erfolgt, dafs die mit schrägen Anlaufflächen if² und Durchbohrung i¹ versehene Nase t zwischen zwei im anderen Bügel befindliche Bolzen s¹ geprefst wird, die durch Spiralfedern s² in die Durchbohrung der Nase gedrückt werden, während die Lösung dieser Verbindung durch einen Keil n> erfolgt, der zwischen zwei an den Bolzen befestigte Niete ν ν gedrückt wird und dadurch erstere aufser Eingriff mit der Durchbohrung der Nase bringt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.